Cambiar los neumáticos de la motocicleta es una de las operaciones estándar que se deben realizar para mantener tus amadas «dos ruedas» siempre en la cima de sus actuaciones. Cada vez son más las personas que han decidido dedicarse a cambiar neumáticos, con el fin de ahorrar el dinero que en cambio le exigiría el mecánico para la mano de obra. Además, el ahorro económico del hazlo tu mismo va acompañado de la satisfacción personal que supone haber cuidado tu vehículo por tu cuenta.
Pero, ¿realmente es tan difícil cambiar los neumáticos de la moto? En realidad no: la operación ciertamente no es la más simple, pero aún así es practicable sin mayores riesgos, a diferencia del cambio de neumáticos de automóviles, procedimiento para el cual es recomendable recurrir a un mecánico, (dada la alta dificultad general).
A continuación, te presentamos una guía detallada para cambiar los neumáticos de tu moto en casa, ahorrando dinero y disfrutando del proceso.
Herramientas y materiales necesarios
Para realizar correctamente las operaciones de sustitución necesitará (además de neumáticos nuevos, por supuesto) un:
- Compresor
- Desmontadores de neumáticos
- Destornillador de válvulas
- Guantes gruesos
- Lubricante para el montaje
- Agua y jabón
- Destalonador (o en su defecto, una prensa hidráulica con mordazas)
- Protectores de llanta
- Caballete (por lo menos uno que valga como delantero y trasero)
- Destalonadora manual (puede facilitar mucho la labor del cambio de neumático)
- Maleta de herramientas
- 3 desmontables largos (300mm mínimo)
- Equilibradora manual (valora si os compensa hacerlo en casa o en el taller)
Tened en cuenta que hace falta bastante utillaje para hacer un buen trabajo.
Preparación
Si ya tiene todo lo que necesita en su garaje, entonces solo tiene que comenzar. En primer lugar, es necesario colocar el caballete en la moto, de modo que el neumático quede levantado con respecto al suelo.
Rueda delantera
- Soltar guardabarros delantero.
- Poner caballete delantero (En mi caso, he montado el de tija ya que levanté la moto de delante y atrás y solo tengo un caballete convertible (delantero y trasero).
- Soltar tornillo grande del eje (en mi caso estaba bastante duro).
Rueda trasera
- Poner caballete trasero y levantar la moto.
Esta parte del tutorial es exactamente igual para la rueda delantera que la trasera. Iré intercalando fotos de ambos.
¡Increíble truco! Herramienta casera para cambiar goma de moto
Desmontaje del neumático viejo
Una vez que hayas quitado la rueda de la horquilla, utiliza el destalonador para separar la goma de la llanta. Si se olvida de esto último, como se anticipó antes, puede continuar con la prensa o el vicio. Es recomendable rociar la llanta con agua y jabón, para facilitar la salida del neumático y evitar roces peligrosos. No olvide utilizar protectores de llantas para asegurarse de que no se dañen durante esta operación. Será suficiente con ponerlos en la llanta y luego hacer palanca con el destalonador hasta que el neumático se despegue definitivamente de su asiento.
- Destalonar neumático poco a poco.
- Una vez esté un lado fuera, asegurarse que el flanco que está dentro queda a mitad de la llanta.
- Introducir los 3 desmontables, sacad el flanco y sacar la goma de la llanta tirando.
- Acabar de introducir el neumático ayudando con un desmontable.
- Como consejo, fijar el flanco con un desmontable y la destalonadora.
Una vez separado, vamos girando la rueda y repitiendo el mismo proceso hasta soltar completamente.
Ahora toca preparar para sacar el neumático de la llanta.
En cuanto al reemplazo del neumático trasero, primero debe quitar la cadena antes de continuar. Además de los neumáticos, puede ser un buen consejo cambiar la cadena de la motocicleta en la misma operación si los tiempos coinciden, para no tener que repetir dos operaciones de mantenimiento con poco tiempo de diferencia.
Montaje del neumático nuevo
Una vez retirados los neumáticos de ambas ruedas, solo queda proceder a su sustitución colocando los nuevos. Todo lo que tiene que hacer es repetir las mismas operaciones realizadas para el desmontaje, obviamente con las piezas invertidas: compruebe el sentido de giro de los neumáticos nuevos (adecuadamente indicado por una flecha que puede encontrar en el hombro de la rueda) para asegurarse de que es simétrica con respecto a la de la llanta, humedecer esta última con la mezcla de agua y jabón y hacer palanca entre el hombro del neumático y el borde de la llanta, “guiando” la goma dentro del canal correspondiente.
- Volvemos a untar con pasta y encaramos.
- ¡Ahora la parte más complicada!
- Metemos las palancas y apretando poco a poco pero con firmeza, entrará la rueda. Es importantísimo que el talón de la parte de atrás esté metido al centro de la rueda.
- Montar el obús e inflar a la presión requerida. Para calle, recomiendo inflar a la presión que diga el fabricante de la moto. De todas formas, el fabricante del neumático da unas directrices dependiendo del uso .
En este punto, vuelve a colocar la válvula en su asiento, infla los neumáticos nuevos hasta una ligera sobrepresión (unos 3 bar) y comprueba que has hecho un buen trabajo: será suficiente comprobar que la alineación con el borde de la llanta es uniforme.
Ahora puede volver a llevar la presión de los neumáticos al nivel estándar y empezar a rodar con los neumáticos nuevos (siempre recordando viajar a velocidades moderadas durante los primeros 30-50 kilómetros, es decir, hasta que se haya eliminado la cera de la fricción y el neumático esté listo y capaz de garantizar la máxima adherencia).
Equilibrado de la rueda
Para equilibrar, montamos la rueda en el eje de la equilibradora.
Ahora, por inercia, el punto más pesado quedará en la parte inferior, por lo que marcaremos la parte superior con cinta, tiza o similar.
Repetir el proceso 3 veces. Si las 3 veces se ha parado en sitios distintos (con una separación de 60º entre marcas), la llanta está bien. Si 2 marcas coinciden, repetir los 3 lanzamientos.
Poner plomos hasta que la llanta se pare en zonas distintas (separación de 60º entre marcas). Antes de montar las ruedas, recomiendo hacer esto en ambas ruedas.
Y a la derecha... La llanta debe quedarse quieta en cualquier punto.
Montaje de la rueda en la moto
- Abrir las pastillas pinzas de freno para facilitar el montaje.
- Apretar el tornillo de las barras de lado por el que se ha introducido el eje. En la foto, el de la derecha.
- Tensar la cadena. Según el fabricante, debe haber un juego de 25 a 35 mm en la parte inferior del basculante con la moto en el suelo. La tensión debe ser constante según giras la rueda.
¿Cuándo cambiar las llantas de la motocicleta?
Como norma, es recomendable cambiar los neumáticos de la moto cada 2 o 3 años como máximo (o cada 5.000-6.000 kilómetros recorridos aproximadamente), debido a que los neumáticos son el único punto de contacto entre tú y la carretera, y es necesario que se adhieran lo mejor posible para no causar malos accidentes. Por lo tanto, cuando la banda de rodadura está desgastada, sería recomendable reemplazar rápidamente los neumáticos de la motocicleta. Recuerda también que, por ley, los neumáticos deben tener una profundidad de dibujo de al menos 1,6 mm; umbral por debajo del cual uno está sujeto a una sanción.
Normalmente, la rueda trasera tiene un mayor desgaste que la rueda delantera porque es la encargada de traccionar y de recibir la potencia del motor. Así que es normal que tengas que cambiar ésta antes.
Según los fabricantes de neumáticos, lo recomendable es poner una rueda nueva antes de que pasen cinco años.
Consideraciones finales
Salvo que tengáis todas las herramientas necesarias para hacer el cambio y pilléis una buena oferta comprando los neumáticos por internet, considero que lleva mucho trabajo.
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