El debate sobre si optar por un sistema monoplato o biplato en nuestras bicicletas es recurrente. La elección depende en gran medida del uso que le demos a la bicicleta y de nuestras preferencias personales. A continuación, analizaremos en detalle las ventajas y desventajas del monoplato Shimano, una opción cada vez más popular en el mundo del ciclismo.
Hace algunos años, cuando el biplato era la norma, subir rampas exigentes con un monoplato podía ser un desafío. Sin embargo, la evolución de los componentes y la mejora en la forma física de los ciclistas han hecho que el monoplato sea una opción viable e incluso preferible para muchos.
Hoy en día, muchas marcas ofrecen bicicletas de gama media y alta exclusivamente con monoplato, lo que refleja la creciente aceptación de este sistema. Sin embargo, el biplato sigue siendo una alternativa válida para aquellos que buscan una mayor amplitud de relaciones sin tener que invertir grandes sumas de dinero.
En fin, que me gustaría que no nos anulasen opciones porque sí y poder elegir cada uno lo que quiera.
No hay duda de la superioridad del monoplato en una mountain bike, y en gravel es mayoría frente al doble plato. Pero en ruta sólo se utiliza en cronos y en algunas pruebas en línea.
El equipo Profesional Continental irlandés Aqua Blue Sport fue el primero en utilizar -en 2018- una bici con monoplato para pruebas en línea de carretera de primer nivel. Su 3T Strada -modelo todavía presente en el catálogo de la marca- se valía de un grupo SRAM Force CX1, casete 9-32, frenos de disco y cubiertas de 28; un montaje realmente innovador para una época en la que dominaban, además del doble plato, los frenos a la llanta y las cubiertas de 25 mm.
La marca que más facilidades pone es SRAM, pionera con su grupo Force CX1 para ciclocross lanzado en 2014; mecánico, con frenos a la llanta y 11v. La firma estadounidense tiene platos 1x con dentado ancho-estrecho que retiene mejor la cadena y cambios con sistema estabilizador Orbit que evita que la cadena oscile en los baches. También posee un amplio abanico de dentados en los casetes: 10-28, 10-30, 10-33, 10-36 y 10-44 -el XPLR para gravel-.
No podemos olvidarnos de Classified y su sistema Powershift con cambio de dos relaciones alojado en el buje. Aunque utiliza un plato, en realidad es como si tuviésemos dos, pero con la ventaja aerodinámica de un sistema 100% monoplato y sin el inconveniente del salto entre coronas. Ya lo utiliza el equipo INEOS Grenadiers en cronos.
Monoplato VS Doble plato | ¿Cuál es el Mejor Sistema?
Ventajas del Monoplato
El monoplato es una opción muy consolidada en MTB y bastante popular en el gravel.
Simplicidad en el cambio: El hecho de tener un solo plato minimiza los problemas en la parte delantera de la transmisión, como desajustes del desviador o roturas de cable. Además, durante la ruta, no se producirá la típica caída de cadena al cambiar de plato con tensión en la cadena.
Disminución del peso: Según los expertos de Shimano, el uso del monoplato ahorra aproximadamente unos 300 gramos, un peso considerable para los más exigentes y detallistas.
Simplicidad: Se prescinde del desviador y el plato pequeño.
Ligereza.
Comodidad.
Seguridad.
Aerodinámica.
Economía.
Estética.
Las transmisiones de bicicletas nacieron con una corona trasera y un plato, como las que actualmente se utilizan en pista. En las primeras bielas que ya montaban doble plato, para que la cadena pasase de uno a otro había que cogerla con la mano, lo que requería gran habilidad por parte del ciclista. El primer desviador fue comercializado por Simplex -marca francesa pionera en el sistema de cambio de coronas traseras- a mediados del siglo XX. Se accionaba con una larga palanca paralela al tubo del sillín que partía directamente del desviador.
Desventajas del Monoplato
Salto más grande entre piñones: Los cassettes tienen una mayor diferencia entre corona y corona, por lo que la adaptación del ciclista a la fuerza y cadencia de la pedalada no será igual de exacta que en las piñoneras pequeñas.
Por ejemplo, en una piñonera 11-46, el salto máximo es de 9 dientes, mientras que en una 11-34, usada en transmisiones biplato, el salto más grande es de 4 dientes.
Sufrimiento de la cadena: Si solo hay un plato, la cadena queda cruzada al usar los piñones exteriores del cassette. Aunque no es ningún inconveniente, ya que las cadenas están preparadas, sí que habrá que hacerle un mantenimiento más constante.
Salto entre coronas: Para ampliar el rango de desarrollos necesitamos un casete con más diferencia entre el dentado de la corona pequeña y la grande, lo que eleva también el salto entre todas ellas.
Ventajas del Biplato
Los dos platos están muy presentes en el ciclismo de carretera y también en el gravel.
Mayor rango de pedaleo: Al tener dos platos, se puede conseguir un desarrollo más amplio, sobre todo a altas velocidades.
Salto entre coronas más suave: Al cambiar de piñón, no notaremos una variación tan brusca como en el monoplato.
Los dos platos permiten un abanico de desarrollos más amplio para superar todo tipo de terrenos.
Desventajas del Biplato
Posible caída de cadena al cambiar de plato con tensión: Eso sí, si no llevamos el desviador delantero bien limpio y ajustado, la cadena puede jugarnos una mala pasada al cambiar de plato aplicando demasiada fuerza a los pedales. Para ello, deberemos rebajar la tensión de la transmisión con una pedalada más suave. Aun así, las versiones de cambios electrónicos ofrecen muchísima fiabilidad, por lo que este inconveniente desaparece.
Recomendación
El uso de un tipo de cambio u otro dependerá mucho del terreno que frecuentes. Si sueles rodar por zonas de muchas subidas y bajadas constantes, el monoplato te vendrá bien. En cambio, si pedaleas por regiones más llanas y rodadoras y con desniveles menos pronunciados, necesitarás la amplitud de rango de los dos platos para no quedarte sin desarrollo.
Además, también influye mucho tu pasado encima de la bici. Si eres más de carretera, te gustará mantener la sensación de poder activar un desviador en la maneta izquierda, mientras que si vienes del MTB, el monoplato será tu opción favorita.
Por este motivo, y por la gran variedad de posibilidades que presenta el gravel, Shimano ha desarrollado un grupo específico, el GRX, disponible en la versión de 1 y 2 platos, y con características específicas para superar todos los obstáculos.
| Característica | Monoplato | Biplato |
|---|---|---|
| Simplicidad | Alta | Baja |
| Peso | Más ligero | Más pesado |
| Rango de pedaleo | Limitado | Amplio |
| Salto entre coronas | Grande | Suave |
| Mantenimiento | Requiere más atención a la cadena | Menos frecuente |
| Caída de cadena | Menos probable | Más probable (sin ajuste adecuado) |