La Harley-Davidson Sportster Iron 883 se ha posicionado como una de las opciones más accesibles dentro del catálogo de Harley-Davidson, manteniendo su atractivo a lo largo de los años. Este modelo es una custom versátil, adecuada tanto para el uso diario como para servir de base para preparaciones más personalizadas.
Características Destacadas de la Harley-Davidson Sportster Iron 883
La Sportster Iron 883 destaca por su diseño minimalista y su enfoque en la esencia de la conducción. Como el resto de la gama Sporster, este modelo introduce mejoras como: equipo de frenos con disco delantero de mayor diámetro y latiguillos metálicos; sistema eléctrico integrado, que incorpora un nuevo velocímetro analógico con tacómetro digital; nuevos mandos más ergonómicos; más información en la instrumentación (marcha engranada y régimen de giro); H-D Smart Security System (manos libres con función de proximidad y encendido de la moto sin llave de contacto).
La versión estándar de la gama Sportster es la digna heredera del primer modelo que apareció en el catálogo de la gama en 1957: una moto básica, desprovista de cualquier equipamiento opcional, diseñada para ofrecer sencillez y manejabilidad al mayor número posible de personas a un precio moderado. No había motores cromados, cuentarrevoluciones, pintura bicolor, grandes depósitos de combustible o incluso reposapiés traseros: la moto era simple y llana.
Su asiento bajo, peso contenido y altura libre al suelo la hacen ideal para la ciudad y zonas con curvas, especialmente para aquellos que no son muy altos. Al conducir esta Sportster, uno se siente confiado de inmediato, ya que la moto es muy fácil de conducir y muy ligera. Los que estén acostumbrados a la Softail y otras Tourer tendrán a menudo la impresión de tomar los mandos de una 125cc, dadas las dimensiones y el peso medido de esta bestia.
Motor y Rendimiento
El motor Evolution de la Harley-Davidson Sportster Iron 883 destaca por sus pocas vibraciones en marcha, desafiando la percepción común sobre las Harley-Davidson. Es un auténtico placer conducirla, especialmente porque a la "pequeña" 883 no le falta par a bajo y medio régimen, lo que limita la necesidad de hacer malabarismos con la caja de cambios.
Sin embargo, fuera de las zonas urbanizadas, la Sportster se encuentra menos a gusto: aunque es muy divertida de conducir en carreteras pequeñas y sinuosas, la potencia relativamente modesta y la autonomía limitada (depósito de combustible de 12,5 litros) la convierten en un verdadero hándicap en viajes largos.
Especificaciones Técnicas
A continuación, se presentan las especificaciones técnicas de dos versiones de la Harley-Davidson Sportster Iron 883:
Harley Davidson 883 Iron😱ALGO ha CAMBIADO en MÍ - Prueba/Review
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Harley-Davidson Sportster Iron 883 2014-2015 | Harley-Davidson XL 883N Iron ´12 |
|---|---|---|
| Cilindrada | 883 cm³ | 883 cm³ |
| Peso | 255 kg | 251 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica secuencial ESPFI | Inyección electrónica secuencial ESPFI |
| Diámetro por carrera | 76.2 mm x 96.8 mm | 76.2 mm x 96.8 mm |
| Par máximo declarado | 73 Nm a 3.750 rpm | 70 Nm a 3.750 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95/98 | Gasolina sin plomo 95/98 |
| Normativa anticontaminación | Euro3 | Euro3 |
| Transmisión primaria | Cadena | Cadena |
| Transmisión secundaria | Correa | Correa |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Accionamiento | Mecánico; por cable | Mecánico; por cable |
La Iron como parte de la gama Dark Custom
La Sportster 883 se une a la gama DARK CUSTOM de Harley, adoptando el nombre de Iron. Para transformarse en este modelo, se cubre completamente de pintura negra, se le añaden fuelles protectores, un sillín monoplaza y un manillar Black Drag, además de lucir 2 escapes cortos uno encima del otro. En resumen, no se trata realmente de nada nuevo, sino más bien de un color adicional (Black Denim) para ampliar la gama Dark Custom.
En cuanto a los componentes, el bicilíndrico a 45° produce 53 CV, transmitidos por una correa a la rueda trasera de 16 pulgadas. La atractiva y amenazadora llanta delantera de 19 pulgadas aloja un único disco de freno. A la Iron no le importa lo superfluo, busca el lado despojado, profundo, mezquino...