Los ruidos en el motor de una moto pueden ser una señal de advertencia que no debes ignorar. Desde pequeños chasquidos hasta golpeteos más fuertes, cada sonido puede indicar un problema diferente. Prestar atención a los ruidos de tu moto es clave para evitar problemas mayores y garantizar un buen rendimiento.
Ruidos Comunes y sus Causas
1. Castañeo en Frío
El motor emite una especie de castañeo cuando está frío y no desaparece, solo lo hace cuando gana temperatura. Esto suele significar que tu motor tiene bastantes kilómetros y le va tocando en su calendario de revisiones un reglaje de válvulas, un cambio de la correa, cadena de distribución o el tensor de ésta. No te fíes demasiado o abuses de la fiabilidad del motor.
Realizar el correcto mantenimiento de tu motor, siguiendo fielmente las indicaciones y plazos dictados por el fabricante, asegura que funcione durante muchos años a un óptimo rendimiento. Cada vez que lo uses no te olvides de dejar subir la temperatura para que todos los componentes internos tengan una mejor lubricación. El lector del circuito de refrigeración o el de temperatura del aceite te darán las pistas que necesitas. No aceleres bruscamente en frío.
2. Ruido al Acelerar
Cuando aceleras con la moto en marcha, ¿se genera un ruido muy intenso y sube inexplicablemente de revoluciones sin que por ello aumente la velocidad? La causa más probable para este anómalo comportamiento está en que el cable del embrague esté demasiado tenso.
Tienes puntos de regulación tanto en la maneta como en la leva del motor, así que deberás tensarlo en un punto en el que la maneta del embrague recorra medio centímetro antes de comenzar a actuar. También hay costumbres y buenas maneras en la conducción que maximizan la vida útil de los componentes internos del embrague. Se ha de utilizar la totalidad del recorrido de la maneta, y accionarlo estrictamente a la hora de arrancar, realizar cambios de marcha o en la búsqueda del punto muerto. Lo más importante es no someterlo a esfuerzos inútiles. Un ejemplo de ello es mantener accionado el embrague mientras estás parado en un semáforo para no tener que engranar el punto muerto.
3. Sonido Grave en el Escape
Si el escape de tu moto emite un sonido mucho más grave, como de moto de carreras, te va a tocar ponerte de rodillas y buscar alguna rotura en alguna de las soldaduras o la superficie del tubo de escape, ya que alguna pequeña fisura o rotura debe haber por ahí. La primera impresión es que tu moto emite un sonido mucho más de carreras, pero no es cierto que en ningún caso está ofreciendo mejores prestaciones.
Para retrasar al máximo ese momento, puedes adoptar algunas costumbres que preservarán la vida útil de tu escape, así como su apariencia estética. Vivas o no en una zona cercana al mar, guardar tu moto bajo techo evitará que quede expuesta a la corrosión de sal o la humedad de la lluvia. En cuanto a la apariencia, el cromado de los escapes también es sensible a la suciedad y la exposición al sol.
4. Zumbidos Anormales
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Un zumbido anormal en el motor de una moto de baja cilindrada podría deberse a varias razones:
- Rodamientos desgastados: Los rodamientos dentro del motor pueden desgastarse con el tiempo, lo que podría generar un zumbido.
- Cadena de distribución: Si la cadena de distribución está desgastada o mal ajustada, podría producir un ruido de zumbido.
- Problemas en la transmisión: Un zumbido también podría ser indicativo de problemas en la caja de cambios o en los engranajes de la transmisión.
- Problemas con el embrague: Problemas en el embrague, como discos desgastados o mal ajustados, podrían generar ruidos anormales.
- Problemas eléctricos: Un zumbido también podría deberse a problemas eléctricos, como un mal contacto en el sistema eléctrico de la moto.
5. Ruidos en los Frenos
Seguramente te toque realizar un cambio discos y de pastillas, ya que el material de ambos componentes tiene una vida limitada. Si el ruido es exagerado, puede que hayas llegado al final de la pastilla de freno y lo que esté rozando con el disco sea la parte metálica del pistón que la empuja para frenar. En ese caso te mereces pagar la factura del cambio completo de disco y pastillas -y quizá también de la pinza- por haber dejado de lado su mantenimiento hasta haber llegado a ese punto.
El óptimo mantenimiento de un disco de freno comienza por una frecuente revisión visual. El paso del tiempo, por otra parte, afecta a la composición química del líquido de frenos, perdiendo con ello efectividad. Los latiguillos, las conducciones hidráulicas que llevan este desde la bomba de freno en la maneta del manillar o el pedal del estribo hasta las pinzas, son a menudo de goma. El paso del tiempo o el abandono a la intemperie de moto también puede afectar negativamente a su estanqueidad. Conviene cambiarlos si tu moto va cumpliendo años.
6. Problemas en la Suspensión Trasera
Esto puede significar que el amortiguador trasero tiene alguna avería, pero tranquilo, no entres en pánico. Sin embargo, revisa más temprano que tarde que los tacos de goma en el anclaje del amortiguador y las partes móviles del juego de bieletas inferior de éste estén debidamente engrasadas. Es cierto que se trata de un mecanismo bastante fiable, pero abusar de su robustez es algo que no te conviene.
Para mantener en óptimo estado las suspensiones de tu moto lo primero que debes hacer es emplear el reglaje adecuado al peso y tipo de uso que principalmente vas a dar a tu máquina. Puedes hacerlo tú mismo mediante los sistemas de regulación de la horquilla y la suspensión trasera siguiendo las recomendaciones del fabricante. También puedes recurrir a un especialista. Lo saben todo sobre amortiguadores, densidad de aceites, muelles, reglajes, usos habituales y soluciones, por lo que es una gran opción.
Tabla Resumen de Ruidos y Posibles Causas
| Ruido | Posible Causa | Acción Recomendada |
|---|---|---|
| Castañeo en frío | Ajuste de válvulas, correa o cadena de distribución | Revisar y ajustar según el manual del fabricante |
| Ruido intenso al acelerar | Cable del embrague tenso | Ajustar la tensión del cable del embrague |
| Sonido grave en el escape | Fisuras o roturas en el escape | Inspeccionar y reparar el escape |
| Zumbidos | Rodamientos, cadena de distribución, transmisión, embrague, problemas eléctricos | Diagnóstico profesional |
| Ruidos en los frenos | Desgaste de pastillas o discos | Reemplazar pastillas y/o discos |
| Ruidos en la suspensión trasera | Avería en el amortiguador o falta de lubricación | Revisar y lubricar o reemplazar componentes |
Ya sea realizando un mantenimiento regular o acudiendo a un mecánico de confianza, cuidar tu moto te ayudará a prolongar su vida útil y disfrutar de una conducción segura.