Si tienes el carnet A2 recién sacado y tu economía no te permite grandes alegrías, no te preocupes. En el mercado de segunda mano existen motos de todos los tipos y para casi todos los bolsillos. Eso sí, la regla de las “tres b” nunca se cumple a la hora de buscar moto usada: Si es buena y bonita, no es barata. Si es buena y barata, no es bonita. Y por último, si es bonita y barata, no es buena.
Techo Económico: Maximo 2000€
Vamos a ponernos como límite, para la compra de nuestra nueva moto usada, 2.000€. Podríamos ajustar un poco más, pero tampoco queremos estar más tiempo reparándola que usándola ¿no? Con esta cantidad de dinero intentaremos comprar la moto, realizar la transferencia de propietario y dejar un margen para una revisión o algún arreglo que necesitemos.
Teniendo en cuenta los factores habituales a la hora de comprar una moto usada, el tiempo y el kilometraje no siempre van de la mano. Al contrario que ocurre con los coches, muchas motos son compradas con fines de ocio. De forma que, en no pocos casos, se pueden encontrar motos con cierta cantidad de años, pero con poco uso. No es una búsqueda fácil, pero existir, existen.
Limitación del A2
Respecto a las limitaciones del carné A2, por si aún quedan dudas, tendremos que tener en cuenta dos factores fundamentales. En primer lugar, una moto limitada a 48 c.v. nunca se comportará igual que una moto que de serie ya entregue esa potencia. A no ser que la limitación sea por muy poca potencia (motos de algo más de 50 c.v.), los desarrollos con los que fue diseñada, están pensados para aplicar la potencia real del motor.
Las recuperaciones y aceleraciones de una moto limitada, serán inferiores a los de un modelo con esa potencia máxima de serie, por simple desmultiplicación de su cambio y transmisión.
Por otro lado debemos de tener en cuenta que las limitaciones antiguas (a 34c.v) son válidas para conducir con el A2, siempre y cuando la potencia deslimitada de la moto no supere el doble de lo que nos impone nuestra limitación (96 c.v.). Así pues, una Honda CBR 600 del año 2002, limitada a 34 c.v., no se podrá conducir con el A2 actual, ya que su potencia libre es de 110 c.v. Sin embargo, una Suzuki SV 650 (de 64 c.v.) sí que se podrá conducir con nuestro carnet, estando esta limitada a 34 c.v.
Siempre podríamos llevar a un taller a quitar la limitación antigua y limitar a 48 c.v., pero recordemos que nuestra economía es ajustada y este trámite puede resultar costoso.
Fijar Nuestro Objetivo
Teniendo más acotado nuestro objetivo, tendremos que decidir qué uso vamos a darle a nuestro nuevo amor. Es difícil comprar una moto con la cabeza, en vez de con el corazón. Si no es nuestra primera moto, ya que hayamos tenido antes moto de 50 o de 125 c.c., nos resultará más fácil fijar nuestro objetivo. Sin embargo, si esta será nuestra primera moto, debemos tener en cuenta que buscamos algo con lo que aprender, de fácil manejo y que nos enseñe todo lo bonito que tiene este mundo.
Por mucho que nos gustasen las motos deportivas, solía ser un error muy común adquirir una “R” como primera montura. En la práctica, esto se traducía en que se tardaba bastante en hacerte a la moto y a sacarle todo el partido que realmente ofrecía. Una naked, custom o incluso una trail, será una primera moto mucho más amigable a la hora de comenzar en este mundo.
¿Cómo Comprar Tu Primera Moto? — Una Guía Perfecta!
Tipos de Motos Recomendadas
Naked
Las sempiternas bicilíndricas de 500 c.c. han sido moto escuela de medio país. Las Suzuki GS 500, son un claro ejemplo de moto robusta, de fácil manejo, prestaciones aceptables y precio de adquisición moderado. También las Honda CB 500, estas limitadas, ya que dan algo más de 50 c.v., o las Kawasaki ER5.
Si no queremos ir hasta los 48 c.v. de nuestra limitación, hay una gran oferta de motos de 250 monocilíndricas, como las Honda CBF 250 o las Yamaha YBR 250. Opciones, estas últimas, muy recomendables si es nuestra primera moto y la vamos a utilizar mayormente por ciudad. Sus prestaciones no nos asustarán y nos acostumbraremos a circular muy fácilmente con ellas.
Por irnos a un punto un poco más exclusivo, dentro de nuestro limitado rango de precio, las primeras Ducati Monster 600 entrarían en nuestra franja económica, al igual que la Honda VTR 250, la cual imita a la Monster en gran parte de su diseño.
Custom
Durante los 90, la gama de custom medias era bastante generosa. En la década de 2000, también podemos encontrar mucha variedad de custom, japonesas mayormente, que no se nos escapen de precio. Lo mejor de este tipo de motos es su reducida altura al suelo. Si la estatura es uno de tus hándicaps, pueden ser una opción muy válida.
Las veteranas Yamaha Virago 535, o las coetáneas Honda Shadow 600, así como las Kawasaki Vulcan 500, fueron éxitos de ventas en su día. A pesar de su veteranía, son motos sumamente fáciles de conducir. Si nos decantamos por cilindradas más pequeñas, las Yamaha Dragstar 250, Suzuki Maruder 250 u Honda Rebel 250 también nos servirán. Y aunque las prestaciones no suele ser algo en lo que el usuario habitual de custom se fije, estas últimas 250 van algo justitas, para su uso fuera de la ciudad.
Trail
Casi todas las trail monocilíndricas de 600 o 650 c.c. de finales de los 90 y principios de la década de 2000, son una opción más que versátil. Además de su facilidad de conducción, una trail ligera te permitirá realizar viajes con cierta comodidad, alguna excursión por pistas e incluso más que una alegría por puertos de montaña.
Las Yamaha XT 600, Suzuki Freewind, Honda SLR o las eternas BMW F650, ofrecen un radio de uso mucho más amplio que el resto de tipo de motos. También, pero teniendo que limitar por pocos c.v., no podemos dejar de mencionar las Kawasaki KLE. Estas están un punto por encima de prestaciones, respecto sus rivales monocilíndricas.
Una trail ligera te permitirá buscar rincones que con otras no podrías. Además, su mantenimiento suele ser muy bajo.
Sport
Si tu destreza y ganas por tener una deportiva, no ven limitación alguna en tu tipo de carnet, he de decir que no son muchas las opciones que barajamos. No son muchas, siempre que tengamos el maldito parné, como hándicap. Por el precio que nos hemos marcado, tendríamos que buscar veteranas 125 de dos tiempos, las cuales, con sus treinta y pico c.v. e impecable parte ciclo, nos harán pasar muy buenos ratos. Pero para centrarnos en auténticas deportivas de cuatro tiempos, tendríamos que buscar las muy codiciadas y cotizadas 400 c.c. pluricilíndricas de mediados de los 90.
A su elevado precio, deberíamos sumar el de limitarlas, ya que casi todas rondan los 60 c.v., con lo que debemos descartar esa opción. Sin embargo, Yamaha tiene un modelo puramente deportivo, pero de muy escasa aceptación. La Yamaha SZR660, rinde 48 c.v. justos y su parte ciclo es digna de la mejor “R” del mercado de la época. Lo malo es que su estética, muy de los 90, no es del agrado de todos.
Aunque seas joven, no temas en darle una oportunidad a una dama con cierta edad. Si su cuidado ha sido bueno, sus mantenimientos periódicos y no tienen demasiados kilómetros, tendrás una buena opción con la que hacer tus primeras andanzas motociclistas, sin gastar demasiado dinero.
5 Motos Ideales para Principiantes con el Carnet A2
En los últimos años hemos visto un alza en los precios de las motos de segunda mano. La falta de unidades nuevas hizo que el público se decantara por modelos usados, y es por eso que resultaba más complicado encontrar una buena unidad a un precio justo. Ante este reto, y especialmente si se cuenta con un presupuesto ajustado, aquí te presentamos 5 motos ideales para principiantes con el carnet A2.
Honda CBR500R (2013-2015)
La primera versión de la CBR500R nos trajo un modelo muy equilibrado tanto en potencia como en equipamiento. El motor bicilíndrico de 47 CV cumple con el límite de potencia para el carnet A2, evitando ser limitada y ofreciendo grandes sensaciones en todo su rango de par. El consumo de sólo 3,5L/100Km le permite recorrer largas distancias sin preocuparse por repostar.
Honda ofrece con este modelo deportivo una opción perfecta para los principiantes, al incluir frenos con sistema ABS de serie, suspensiones convencionales diseñadas para el máximo control y un chasis ágil y ligero que facilita la toma de curvas con confianza. Además, los mantenimientos cada 12.000 km reducen las visitas al taller, convirtiéndose en una moto perfecta tanto para ciudad como para carreteras abiertas.
Kawasaki ER-6n y F (2008-2012)
La ER-6 de Kawasaki es una moto de gran prestigio y una gran opción para iniciarse en el mundo de las dos ruedas. Con una estética musculosa y agresiva, destaca el amortiguador trasero en posición lateral. Tanto la versión carenada como la naked equipan un motor bicilíndrico de 649 cc limitable a 47CV.
Una moto versátil que ofrece comodidad en zonas urbanas y agilidad en carreteras abiertas. Los dos discos lobulados delanteros de 300mm y el trasero de 220 mm logran una frenada eficaz, lo que aumenta la confianza en pilotos con menos experiencia. Este modelo se puede encontrar con versión con ABS y sin él.
Suzuki SV650 (2005-2010)
La SV650 es uno de los modelos más icónicos de Suzuki y que, aún en la actualidad podemos encontrar dentro de su catálogo. El motor bicilíndrico en V más que probado y con fama de indestructible, ofrece una respuesta suave y potente, a la vez que simplifica los mantenimientos. Un motor muy elástico que hace de la SV650 una moto ideal para principiantes.
El diseño ha sufrido pequeños cambios a lo largo de los años, pero siempre manteniendo la esencia naked de la SV. La postura de conducción cómoda y relajada aporta un extra de confianza al conductor. Una moto duradera y versátil que no decepciona a nadie y que se puede encontrar por menos de 3.000 euros.
KTM Duke 390 (2013-2017)
La primera Duke 390 combinaba el chasis de las versiones más pequeñas con un motor monocilíndrico de 44 CV. Los componentes de alta calidad en la parte ciclo, como son las horquillas invertidas y los frenos con pinzas radiales, convertían a esta naked en una moto potente y divertida de conducir. El peso de sólo 139 kg la hace también muy manejable para pilotos novatos.
Con una estética y agresiva, la Duke 390 es la opción ideal para los que buscan una moto urbana, ligera, con consumos contenidos y muy divertida de conducir en carreteras de curvas y trayectos cortos. Incluye sistema ABS y pantalla TFT repleta de información, así como un sonido grave y único.
Yamaha XJ6 Diversión (2009-2013)
Completa este Top 5 la Yamaha XJ6 Diversión, una naked con versión semicarenada con 600 cc y posibilidad de limitarse para el carnet A2. Este modelo ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y comodidad, convirtiéndola en una gran opción para los moteros más viajeros o que busquen una moto para hacer largas rutas con el máximo confort.
Destaca la suavidad del motor de cuatro cilindros en línea, que logra un comportamiento en carretera inigualable. Aunque el peso del conjunto es de 211 Kg, la XJ6 se mueve con agilidad, gracias a la configuración de las suspensiones. La Diversion está diseñada para hacer disfrutar de cada trayecto.