Los circuitos de carreras son verdaderos epicentros del deporte motor, siendo utilizados por diversas competiciones de alto calibre, entre ellas la Fórmula 1 y el MotoGP. ¿Quieres conocer los circuitos donde las leyendas del automovilismo y el motociclismo escriben su historia?
Circuitos Legendarios del MotoGP
Circuitos legendarios como el Circuit de Barcelona-Catalunya, el Red Bull Ring y el Silverstone Circuit son solo algunos ejemplos de lugares emblemáticos donde tanto la Fórmula 1 como el MotoGP dejan su huella.
Circuit de Barcelona-Catalunya
El legendario Circuit de Barcelona-Catalunya, ubicado en España, es uno de esos escenarios que han presenciado innumerables hazañas en el deporte motor. Con su diseño desafiante y cambios de elevación, ofrece un desafío único para pilotos y aficionados por igual. En 2007, el circuito sufrió una modificación importante en la curva 13, conocida como la Curva Nissan, la cual pasó de ser una chicane a una curva de alta velocidad.
Circuito Internacional de Losail
Qatar es hogar del Circuito Internacional de Losail, un lugar que ha dejado una marca indeleble en el mundo del deporte motor. El Circuito Internacional de Losail fue el primer circuito en el mundo en albergar una carrera de MotoGP bajo luces artificiales en horario nocturno.
Red Bull Ring
Desde su debut en 2012, este circuito ha cautivado a pilotos y aficionados con su diseño innovador y su ambiente único. El circuito cuenta con una de las elevaciones más altas de cualquier pista de Fórmula 1, con un punto máximo de casi 41 metros sobre el nivel del mar.
Silverstone Circuit
Finalmente, Silverstone, en el Reino Unido, es otro de los circuitos legendarios que comparten la Fórmula 1 y el MotoGP. Una de las características más destacadas del circuito es la famosa Curva Copse.
Seguridad en el Motociclismo: Airbags para Motociclistas
Una de las mayores limitantes que surgen al momento de pensar en comprar una moto es el tema de la seguridad. Es que es cierto, los riesgos de pasear sobre dos ruedas son más altos que en otros medios de transporte ya que, a falta de una carrocería protectora, como la del auto, es el cuerpo del piloto el que absorbe el impacto de un choque o caída. Pensando en esto, es posible aumentar la seguridad de los motoqueros, más allá del uso del casco. El mercado ofrece una variedad de airbags para motociclistas.
Se trata de chaquetas que funcionan tal y como los airbags de los automóviles: se inflan en caso de accidente. Las bolsas de aire cubren las partes más sensibles y en donde más se provocan daños en los motociclistas, como el cuello, la espalda, el tórax, las caderas y el coxis. Además, se limita la torsión de la columna y el casco no se desplaza hacia atrás o para los lados. Así se evitan lesiones graves en la columna vertebral o de fracturas en las costillas y hombros. Lo bueno es que son cómodas y sus diseños no son muy diferentes de las vestimentas tradicionales.
Las chaquetas se inflan gracias a unos cilindros de CO2 comprimido, que en menos de medio segundo las rellenan totalmente. El sistema de activación consiste en un cable que se amarra al chasis de la moto y va conectado a la chaqueta. Cuando producto de un golpe muy fuerte, el motociclista sale proyectado de la moto, su cuerpo tira el cable que activa el mecanismo del cilindro, que infla la chaqueta inmediatamente.
En Mercadolibre, Amazon o eBay se ofrecen varias de estas chaquetas. Los precios oscilan entre los 20 mil y los 500 mil pesos. Pero ojo, muchas de estas están diseñadas para proteger de raspones y de heridas provocadas por el roce, sin embargo no evitan las lesiones más fuertes y que son las que finalmente ponen en riesgo la vida del motociclista. Las chaquetas de mejor calidad y que ofrecen más seguridad, son las que tienen precios por encima de los 150 mil pesos. Hay desde chaquetas que cubren hombros, espalda y tórax, hasta las que protegen incluso los brazos y las caderas.
En chile, la tienda Chaquetas Airbag, vende modelos de la marca Helite por precios que van desde los 370 mil hasta los 620 mil pesos. Estas tienen la certificación europea lo que indica que cumplen con altos requisitos de seguridad. Es importante que al comprar una chaqueta airbag esta tenga algún tipo de certificación que compruebe su fiabilidad.
Otro punto a considerar son los tanques de gas comprimido. Cada vez que se usan deben ser reemplazados. Además, la presión del gas va disminuyendo con el tiempo, lo que puede significar un costo constante de dinero. Desde la tienda Chaquetas Airbag aseguran que los cilindros tienen una duración indefinida, pero es recomendable que se controle el peso cada seis meses para asegurarse que no exista una pérdida de presión. El precio, en la tienda, es de entre 18 mil y 20 mil pesos pero solo sirven para modelos de chaquetas específicos. En Amazon es posible encontrarlos desde 10 dólares (cinco mil pesos aproximadamente).
Mayor tecnología
Para los pilotos más exigentes, existen chaquetas-airbag más tecnológicas. La marca Dainese desarrolló un chaleco airbag llamado D-air Street, cuyo sistema viene de los que se usan en las competencias de Moto GP, la máxima categoría mundial de motociclismo. Este sistema no usa un cable atado a la moto sino que tiene un sistema electrónico que detecta cuando ocurre un accidente.
Esta tecnología se basa en una tarjeta SIM, que se comunica con los distintos sensores y acelerómetros que envían señales al chaleco cuando se identifica una situación anómala, es decir, cuando hay un golpe fuerte o caída. La activación es muy rápida, ya que ante un eventual accidente o colisión, en solo 45 milisegundos y a velocidades mayores de 7 kph, se inflará el chaleco en base a dos generadores de gas. Este sistema se vende en Europa y cuesta entre 1200 y 2000 euros (800 mil a 1 millón 300 mil pesos aproximadamente), se incluye el chaleco y el kit que se debe instalar en la moto. Lo malo es que al igual que los autos, cada vez que se activa el sistema debe ser llevado al taller para reprogramarlo.
¿Te da confianza este sistema de seguridad para las motos? ¿Conoces otras tecnologías que brinden más seguridad a los motociclistas?
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Apuestas Deportivas y el Amaño de Partidos
En las últimas semanas se ha desatado una oleada de escándalos, tramas y acusaciones relacionadas con las apuestas deportivas. Baloncesto profesional. Baloncesto universitario. Ahora, la MLB.
Los acusados incluyen desde personajes ricos y famosos hasta personas sin recursos y desconocidas; desde jóvenes hasta veteranos. Intentar diseñar un sistema preventivo y educativo parece imposible. ¿Quién puede siquiera explicar las motivaciones o circunstancias individuales? Algunos necesitaban dinero; otros, no. Algunos eran ingenuos; otros, experimentados.
Hay poco en común entre, por ejemplo, un respetado integrante del Salón de la Fama de 49 años convertido en entrenador de la NBA, como Chauncey Billups, tres jugadores del equipo de baloncesto de la Universidad de Nueva Orleans (con un récord de 4-27) y un lanzador relevista dominicano en la plenitud de su lucrativa carrera en las Grandes Ligas.
La manera de acabar con esto es evitar que empiece. El miedo a ser descubierto -y el hecho de que el gobierno federal esté arrestando a personas con regularidad- podría ser lo único que pueda disuadir a todos (o a casi todos) para actuar con honestidad.
El sentido común indica que los fiscales federales no lo descubrirán todo. Sin embargo, lo intentan, con oficinas en Nueva York y Philadelphia que detienen a personas que hacen pequeñas apuestas en lanzamientos al azar, en la rotación de jugadores de los partidos de final de temporada de la NBA e incluso en los márgenes de puntos de la poco conocida Conferencia Southland.
Nadie debería pensar que está a salvo.
Los apostadores, por supuesto, han estado amañando juegos deportivos prácticamente desde que existen los deportes. El beisbol mismo ha visto comprometida una Serie Mundial y a su máximo jonronero de todos los tiempos excluido del Salón de la Fama por este tipo de prácticas.
Sin embargo, nunca antes las apuestas deportivas habían estado tan presentes en la mente de los estadounidenses. No sólo son legales en 38 estados y el Distrito de Columbia, sino que equipos, ligas, medios de comunicación y todos los demás se benefician de este negocio. Está en tu televisor. Está en tu teléfono. Te bombardea, apuestes o no. Código promocional: En todas partes.
Esto probablemente ha generado una mayor tentación. Algunos jugadores universitarios han apostado por sí mismos o han participado en planes poco sofisticados; supuestamente, se escuchó a un jugador de Nueva Orleans durante un tiempo muerto diciéndoles a otros dos que dejaran de anotar para evitar que su equipo cubriera la diferencia accidentalmente (el margen era de 23 puntos; perdieron por 25).
¿La buena noticia? La facilidad para apostar también ha facilitado la detección, al menos, si las apuestas se realizan a través de canales legales. Los sistemas de monitoreo de integridad son excelentes.
Existe un movimiento para prohibir las apuestas individuales, como el total de rebotes de un jugador o la velocidad de un pitcheo. Al fin y al cabo, son las más fáciles de manipular. La MLB anunció el lunes que las principales casas de apuestas deportivas de Estados Unidos impondrán un límite de 200 dólares a las apuestas de beisbol centradas en pitcheos individuales y prohibirán que se incluyan en apuestas combinadas, en un intento por reducir el incentivo para el amaño. Son buenas ideas.
Sin embargo, las apuestas deportivas se presentan de muchas formas: legales, sí, pero también a través de casas de apuestas ilegales o cuentas en paraísos fiscales. Además, existen los deportes fantasy diarios y el mercado de predicciones, donde la supervisión gubernamental es prácticamente inexistente.
Esto parece el juego de golpear topos con un mazo. La legislación siempre es una reacción, no una prevención.
En última instancia, el miedo a ser descubierto es casi el único elemento disuasorio universal. La corrupción es una decisión individual, y la cárcel es un poderoso elemento disuasorio.