La Megamo Kansas es una opción atractiva para aquellos que buscan una bicicleta eléctrica gravel versátil. A continuación, exploraremos sus características, rendimiento y posibles modificaciones.
La Megamo, en esencia, presenta un montaje básico. Esto se manifiesta en ruedas de aluminio pesadas, comunes en bicicletas de nivel de entrada, y componentes periféricos de aluminio estándar. En conjunto, estos elementos pueden añadir un peso adicional de aproximadamente un kilo y pico.
A pesar de ser el grupo básico, el SRAM Apex funciona bien cuando es nuevo. Sorprende gratamente y funciona mejor de lo esperado por su precio de 2.300 euros.
La bicicleta está disponible en varios colores, incluyendo un atractivo azul. Para aquellos que consideran seriamente esta opción, podría ser una alternativa si se vende la Gain y se opta por una configuración similar a la del análisis, con neumáticos de carretera para complementar otra bicicleta destinada a terrenos más agrestes.
La talla de la bicicleta en las fotos es una S, equivalente a una 54 de carretera. El usuario que la probó mide 1,74 metros.
Deslimitación del Motor
En el modelo analizado, la deslimitación del motor se logra mediante un imán en la biela y dando la vuelta al sensor de velocidad. Aunque en la tienda advirtieron sobre posibles fallos, el usuario ha realizado dos rutas sin problemas. Sin embargo, la búsqueda de un chip específico para este motor podría ser una mejora deseable.
Comparación con Otras Bicicletas Eléctricas
Se menciona la Crow de aluminio, que pesa 15 kilos y cuesta alrededor de 4.000 euros, equipada con motor Fazua y batería de 250 Wh. Para igualar la capacidad de la batería de la Megamo, se necesitaría un extensor de 252 Wh, añadiendo 2 kilos adicionales. En ese rango de precios, la Conor egravel con motor Shimano EP8 y batería de 504 Wh, junto con Shimano Ultegra de gravel (posiblemente electrónico), se presenta como una alternativa competitiva.
Modificaciones y Mejoras
El usuario ha realizado varias modificaciones para personalizar la Megamo Kansas:
- Cambio de desarrollo trasero a 10-42 y plato de 40 dientes, similar a un desarrollo 50x12 de carretera.
- Sustitución del núcleo SRAM por un núcleo XD.
- Instalación de una rueda trasera Mavic Ksyrium con núcleo XD para montar el nuevo cassette y solucionar problemas con la rueda de serie.
Las ruedas originales parecen ser un punto débil, con radios flojos y descentrado. El usuario planea cambiar también la rueda delantera por una Mavic.
Rendimiento y Autonomía
El motor ofrece un buen rendimiento, y la batería permite realizar rutas de unos 100 km utilizando principalmente el modo Eco (nivel 1). Se espera que la bicicleta se desempeñe bien en salidas de carretera a partir de enero.
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Tabla comparativa de Componentes
| Componente | Original | Modificado |
|---|---|---|
| Desarrollo Trasero | [Especificación original] | 10-42 |
| Plato | [Especificación original] | 40 dientes |
| Rueda Trasera | [Especificación original] | Mavic Ksyrium |
| Núcleo | SRAM | XD |