Kawasaki ha sorprendido al mundo con la Z H2, una versión roadster de su ya icónica H2. Esta máquina, que pertenece a la familia Z, está diseñada para emocionar a los entusiastas de la ingeniería y las motocicletas de alto rendimiento. La Z H2 se distingue por ser la única roadster en el mercado equipada con un compresor, utilizando la misma tecnología que la H2 y la H2 SX.
Potencia y Rendimiento
La Z H2 ofrece una potencia de 200 CV, equivalente a la de modelos como la R1 o la GSX-R 1000. Sin embargo, la forma en que esta potencia se distribuye es lo que realmente diferencia a esta motocicleta. El compresor proporciona una patada de raqueta en la parte trasera con cada aceleración, levantando el ánimo del piloto con cada giro del acelerador.
El bloque del motor ha sido rediseñado para ofrecer un mayor par a bajo y medio régimen, optimizando la experiencia de conducción en diversas situaciones. A pesar de compartir el compresor y el bastidor en espaldera con sus primas presurizadas, la Z H2 cuenta con atributos técnicos únicos, como un basculante tipo ZX-10R en lugar de un basculante monobrazo.
Componentes y Tecnología
Para garantizar una frenada eficaz, la Z H2 está equipada con pinzas Brembo M4.32. Además, incluye un sistema antibloqueo de frenos (ABS), palanca de cambios y una gran cantidad de botones en los mandos, tomados de la Versys SE, para controlar las numerosas ayudas electrónicas que evitan que la moto se descontrole en cada curva.
La Z H2 recupera uno de los defectos de la tecnología H2: el peso. Con un total de 239 kilos, la relación peso/potencia es menos aterradora que la potencia total. Aunque es el más pesado de los hiper-roadsters, su tecnología y el carácter de su cadena cinemática presurizada lo convierten en un luchador furioso.
Diseño y Estética
La Z H2 representa la nueva generación de la gama Z, destacando por su motor sobrealimentado con compresor, su chasis tubular Trellis y su completa electrónica, además de una estética radical. Aunque algunas supernaked como Ducati, KTM y MV Agusta han lanzado modelos competitivos, ninguna se compara con la Z H2.
El chasis tubular Trellis y el motor con compresor la hacen diferente al resto. Esta es la reina de las Z, una naked aspiracional que tiene en ese propulsor sobrealimentado su gran razón de ser. Representa un escaparate tecnológico con ruedas del poder de Kawasaki Heavy Industries.
Experiencia de Conducción en Las Vegas
Kawasaki ZH2 revisión a fondo y prueba de manejo a fuego 🔥
La prueba de la Kawasaki Z H2 se realizó en Las Vegas, donde se prepararon tres escenarios diferentes para apreciar todo su potencial. El primer escenario fue el Las Vegas Motor Speedway, un circuito de 3,9 kilómetros de largo con 12 curvas, configurado para emular un recorrido en carretera.
En el circuito, la Z H2 demostró ser soberbia, con un motor siempre lleno a cualquier régimen. El 'chirping' o zumbido de descarga del compresor acompaña la conducción, aunque el sonido general de la Z H2 es discreto. La respuesta a medio régimen es sensacional gracias al compresor, y mantener la rueda delantera en el suelo en las primeras marchas puede ser un desafío debido a la potencia.
El chasis Trellis y el basculante de doble brazo aportan la rigidez necesaria, y la suspensión cumple con su papel, aunque el amortiguador trasero puede resultar algo duro en carretera. La frenada es impecable, modulable y potente, con un ABS bien calibrado. Sin embargo, los 239 kilos de peso se hacen notar en todos los sentidos.
Prueba en el Óvalo
Posteriormente, la prueba continuó en el óvalo del Las Vegas Motor Speedway, una pista de 2,4 kilómetros de largo con una inclinación de 20 grados en las curvas. Aquí, la Z H2 aceleró como un demonio, alcanzando los 265 km/h en quinta marcha. La experiencia fue intensa, con la fuerza centrífuga empujando hacia el muro en la salida de las curvas.
Ruta por el Valle del Fuego
La ruta por el Valle del Fuego resultó espectacular, con la Z H2 demostrando ser una moto 'amiga', cómoda, dulce de conducir y ágil en los cambios de dirección. El motor lleno facilita la conducción en todo momento.
Circular por las calles de Las Vegas permitió reflexionar sobre la Z H2, una moto única en su especie con su chasis tubular y motor con compresor de 197 CV.
Comportamiento en Diferentes Entornos
- En ciudad: Cómoda gracias a su posición de conducción. Un usuario de 1,75 metros puede hacer pie con facilidad en parado. Con buenos bajos y un modo Rain para mayor control.
- En carretera: El motor lleno y divertido permite disfrutar de sus 197 CV gracias a la electrónica. Noble en los cambios de dirección y aplomada.
- En autopista: Perfecta para viajes largos, aunque puede resultar aburrida. A velocidades legales, el testigo de conducción 'Eco' estará encendido.
- En circuito: No es su hábitat natural, pero permite descubrir todo su potencial, aunque hay que recordar que se trata de una naked de 239 kilos.
Pros y Contras
- Solo+: El motor, suave pero tremendamente potente, junto con una completa electrónica. La parte ciclo resulta equilibrada.
- Solo-: El frontal del 'Sugomi design' de la Z H2 resulta muy radical y el sonido del motor algo discreto.
Entrevista con Koji Ito, Project Manager de la Z H2
Durante la prueba, se tuvo la oportunidad de conversar con Koji Ito, el Project Manager de la Z H2:
¿Por qué han utilizado un basculante de doble brazo y no monobrazo como el resto de la gama H2?
En este caso necesitábamos una mayor rigidez torsional para lograr una mejor manejabilidad. De ahí que nos basáramos en el basculante de la ZX-10RR, que es similar pero no el mismo.
¿Cuál fue el principal problema con el que se encontraron con el diseño de la moto?
Para crear la Z H2 partimos del motor y de la toma de aire del sistema de alimentación. Después vino todo lo demás. Y el principal problema nos lo dio precisamente la toma de aire porque una cosa es lo que necesitaban los ingenieros y otra lo que decían desde el departamento de diseño.
¿Veremos algún motor más pequeño sobrealimentado?
(Sonríe). Es secreto, lo siento. Pero el motor 'supercharged' es una buena solución en temas de potencia, menos consumo y medioambiental. Puede ser nuestra opción.
Especificaciones Técnicas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más relevantes de la Kawasaki Z H2:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Potencia Máxima | 197 CV |
| Peso | 239 kg |
| Tipo de Motor | Sobrealimentado con Compresor |
| Chasis | Tubular Trellis |
| Frenos Delanteros | Brembo M4.32 |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida Showa Big Piston |
