El sistema motriz de la bicicleta se basa en el mecanismo básico del sistema biela mani-vela, en donde el movimiento lineal que realiza un pistón (en nuestro caso la pierna) es traspasado a una biela adherida a un eje, la cual se trasforma en un movimiento circular, el cual puede suceder en viceversa, en una relación inversa entre trabajo mecánico y velocidad.
Componentes Clave del Sistema de Pedales
Los pedales SHIMANO han sido una parte fundamental en la evolución del ciclismo, adaptándose a las necesidades de los ciclistas y las innovaciones tecnológicas a lo largo de las décadas.
- Pedales: El punto de contacto inicial donde se aplica la fuerza.
- Bielas: Conectan los pedales al eje del pedalier, transfiriendo la fuerza rotacional.
- Eje del pedalier: Permite que las bielas giren suavemente.
- Calas: (Opcional) Se fijan a las zapatillas para una conexión más eficiente.
Pedales Shimano: Innovación y Fiabilidad
Hay un producto SHIMANO tan probado y fiable que no ha cambiado en 30 años, y es una pieza en la que los ciclistas rara vez piensan mientras montan en bicicleta.
Los pedales y calas de carretera Shimano SPD-SL son una elección popular entre los ciclistas profesionales y amateur gracias a su plataforma estable, fácil funcionamiento y rendimiento duradero.
Los sistemas de anclaje SPD (Shimano Pedaling Systems) están fabricados expresamente para un anclaje fiable entre el ciclista y la bicicleta, no importa si lo que te encanta son las aventuras polvorientas, el suave e interminable asfalto, o cualquier cosa intermedia.
El SPD es un sistema que rinde tanto encima como fuera de la bicicleta, diseñado para satisfacer las necesidades de la conducción de bicicleta de montaña.
SPD-SL es una plataforma de pedales de carretera diseñada sistemáticamente con calzado SHIMANO para transferir más potencia de tu cuerpo a la bicicleta.
Este sistema presenta la gran ventaja de mantener la relación de transmisión constante (pues no existe deslizamiento) incluso transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de motos y bicicletas), lo que se traduce en mayor eficiencia mecánica (mejor rendimiento).
Líneas de pedales Shimano
- Línea SPD de Pedales Shimano para Descenso representa la evolución definitiva en el control, la estabilidad y la eficiencia para los ciclistas más exigentes del downhill.
- Pedal premium para XC y carreras de gravel que ofrece potencia y rendimiento.
La Importancia de las Zapatillas de Ciclismo
Las zapatillas de ciclismo son el único punto de contacto para la transferencia directa de la potencia entre tus piernas y la bici. Si sabes escogerlas bien, tendrás garantizadas la eficiencia y la comodidad.
Tenemos una gama amplísima con zapatillas muy diferentes, y cada ciclista tiene unos pies con determinadas características y diferentes necesidades. Muchas veces nos preguntan cuáles son las mejores zapatillas de ciclismo de la colección de SCOTT. Y la respuesta es bien sencilla: no existen las mejores zapatillas de ciclismo.
Elegir un par de zapatillas de ciclismo no es una decisión fácil, sobre todo porque hay que tener en cuenta bastantes criterios antes de realizar la compra.
Antes que nada, es importante que tengas claro qué tipo de ciclismo quieres practicar con tus zapatillas nuevas. La disciplina, el estilo de montar, la construcción, la rigidez y el sistema de ajuste son solo algunos de esos criterios.
El ciclismo consta de dos disciplinas básicas, el ciclismo de montaña y el ciclismo de carretera. A su vez, el ciclismo de montaña, o MTB, puede dividirse en XC, Trail/Enduro y Descenso. En carretera, tenemos ciclismo clásico, ciclismo por caminos de tierra, triatlón y cicloturismo.
Tipos de Zapatillas Según la Disciplina
- Carretera: Suela plana y lisa, no indicadas para andar.
- MTB: Suelas de goma con más agarre, en materiales como la goma Sticki, por si el ciclista necesita echar pie a tierra o desmontar y caminar.
- Trail: Ofrecen más protección en el empeine, en comparación con las zapatillas de XC.
- Ciclismo por caminos de tierra: Se pueden elegir entre zapatillas de carretera o de XC MTB; las dos son válidas para las bicicletas estilo gravel.
Rigidez y Confort en las Zapatillas
La rigidez es la principal diferencia entre unas zapatillas de ciclismo y unas deportivas para el día a día. Cuanto más rígido es el calzado, más eficiente será la transferencia de la potencia.
Las zapatillas de SCOTT presentan índices de rigidez que van de 6 a 10; el índice 6 es lo suficientemente rígido para una respuesta al pedaleo recto sin perder flexibilidad, mientras que el 10 representa la máxima rigidez y, por lo tanto, lo máximo en transferencia de potencia.
La rigidez de una determinada zapatilla viene determinada por el material de la suela. El carbono es el material más difuso y ligero en tecnologías de zapatillas de ciclismo y su desarrollo ha avanzado notablemente en el último año.
En nuestras zapatillas de gama alta utilizamos fibra de carbono HMX, lo que hace las zapatillas un 20 por ciento más rígidas en comparación con el modelo equivalente en HMF con peso idéntico.
La fibra HMX presenta características excelentes con una mínima pérdida de la transferencia de potencia, y está disponible únicamente en nuestras zapatillas de competición, como las MTB RC SL y las ROAD RC SL.
Las ventajas del carbono HMF, ligeramente inferior al HMX, son su magnífica relación entre rigidez y peso y un precio comparativamente bajo.
Unas zapatillas rígidas no tienen por qué ser menos cómodas. El confort viene determinado por el forro interior de malla suave y por la ausencia de puntos de presión.
Siempre se ha pensado que la flexibilidad mejora en última instancia la comodidad, pero unas zapatillas son menos eficientes en la transferencia de la potencia cuanto más flexibles son. La realidad es que la comodidad depende del ajuste de la zapatilla.
En SCOTT utilizamos tres hormas diferentes para optimizar el ajuste y el confort. Las zapatillas SCOTT son conocidas por su ajuste perfecto y adaptativo. Nuestras zapatillas de ciclismo de carretera y MTB de gama alta están equipadas con plantillas ajustables ErgoLogic de diseño anatómico.
La división del pie en diferentes zonas nos permite estudiar la forma anatómica del pie y dar una forma ergonómica a nuestras plantillas para conseguir un ajuste perfecto que garantiza soporte para el pie del ciclista.
Las zapatillas te tienen que quedar bien tal como vienen en la caja. Es aceptable dejar un poquito de holgura en el talón a la hora de caminar en unas zapatillas de ciclismo. La holgura es consecuencia de la rigidez de las zapatillas.
Sistemas de Ajuste
En la industria de fabricación de zapatillas de ciclismo se han impuesto en los últimos años diferentes sistemas de ajuste, aunque en realidad deberíamos hablar de sistemas de cierre.
- Estilo de cordones: Posiblemente el más clásico, pero sigue siendo el favorito de muchos ciclistas.
- Tiras de ajuste y hebillas: Un sistema de cierre para poner y quitar las zapatillas sin esfuerzo. Las tiras de ajuste con Velcro permiten cierta flexibilidad en el empeine, lo que convierte a este sistema en una buena opción para ciclistas de nivel cicloturista y aficionado.
- Sistemas BOA®: A pesar de que solo llevan un par de años en el mercado, los sistemas BOA® son sinónimo de calidad y fiabilidad excepcional en sistemas de cierre de gama alta. La ruedecilla permite afinar el microajuste para conseguir un ajuste excepcional. El sistema IP1 puede girarse en los dos sentidos, para aflojar o para apretar.
Para un competidor, lo más importante es que el sistema pueda ajustarse mientras montas. Para un aficionado, en principio te viene bien cualquier sistema de cierre. Si sueles montar en terrenos mojados o con barro, te recomendamos un sistema BOA® o de cordones. Si eres cicloturista y buscas un sistema de cierre que sea fácil de manejar, unas correas de ajuste o unos cordones cubrirán todas tus necesidades.
Materiales del Empeine
Los empeines de una zapatilla de ciclismo son de piel y materiales sintéticos como la microfibra, y tienen cuatro funciones principales: Ventilación, protección, confort y capacidad de respuesta.
Es muy aconsejable escoger unas zapatillas bien ventiladas para carretera y para trail cuando hace calor para evitar las quemaduras en la suela y el sobrecalentamiento de los pies. Los empeines de microfibra y malla con aberturas que facilitan la circulación del aire reducen el sudor y mejoran el confort.
En invierno, necesitarás protección frente a los elementos. Las zapatillas de ciclismo de SCOTT con membranas de Gore-Tex evitan que entre barro, suciedad y agua, y además abrigan.
La última innovación de SCOTT en materiales de empeines es el Carbitex, fabricado en carbono y diseñado para ir a por todas en todas las carreras. La gama de zapatillas de ciclismo de Carbitex de SCOTT permite una excelente capacidad de respuesta y una magnífica transferencia de la potencia con prácticamente cero elongación.
Montaje y Mantenimiento de las Calas
Cuando te entreguen la caja con las zapatillas, o cuando las recojas del distribuidor, tendrás que montar los tacos para poder estrenarlas a los pedales (salvo que te hayas comprado un par de zapatillas de pedales planos, en cuyo caso puedes calzártelas ya directamente). La colocación de los tacos es esencial para aprovechar al máximo la transferencia de potencia y para prevenir lesiones.
Da igual si lo tuyo es la carretera o si te tira más la montaña, la regla principal es la misma: cuanto más atrás montes los tacos, mejor estabilidad y tracción tendrás a los pedales. Sin embargo, deberás tener en cuenta que en última instancia la estabilidad y la tracción no mejoran la transferencia de potencia.
Si lo tuyo es el trail o el enduro, quizás te interese montar los tacos más atrás para mejorar la estabilidad. Por otra parte, si tu mundo es la carretera o el XC, poner los tacos algo más adelantados te ayudará a transferir más potencia a los pedales.
Pero esta regla básica tampoco vale para todos los ciclistas.
Para sacar el máximo partido a tus zapatillas y garantizar la máxima durabilidad no te vendrá nada mal darles un buen repaso después de cada salida. Si no tienen barro, frotar las zapatillas con un paño de cocina será suficiente. Si están cubiertas de polvo, lávalas con un cepillo y un poco de agua tibia.
Ten cuidado al limpiar las tiras de Velcro o el sistema BOA®; es muy fácil que el sistema de ajuste resulte dañado. Retira las plantillas y rellena las zapatillas con bolas de papel de periódico para que se sequen.
Calas Shimano SPD y SPD-SL: Mantenimiento y Reemplazo
Las calas de los pedales de carretera SPD-SL y SPD de montaña están fabricadas para durar años.
Las calas Shimano SPD-SL son el enlace vital entre tú y tu bicicleta. Ofrecen una conexión segura y fiable que potencia el rendimiento de pedaleo de los esprínters, contrarrelojistas, y también los ciclistas de carretera que salen a diario.
Aún así, después de un uso intenso -y los paseos ocasionales por el aparcamiento o sobre terreno complicado- las calas SPD-SL se pueden gastar con el tiempo. Aprender cuándo hay que cambiarlas es crucial para mantener una conexión pedal-zapatilla óptima, lo cual impacta directamente en la transferencia de la potencia y en la eficiencia de pedaleo general.
Para comprender cuándo hay que cambiar las calas es muy útil saber cómo funcionan. La alta calidad de fabricación de las calas garantiza un enganche preciso, un rendimiento duradero, y resistencia al desgaste.
En función de tus costumbres de pedaleo, las calas SPD-SL pueden durar varias temporadas. Incluso las calas más duraderas se desgastan con el tiempo. Revísalas mensualmente: convierte en un hábito la revisión mensual de tus calas.
Puntos clave de desgaste:
- Céntrate en la parte delantera de la cala: que se engancha en el mecanismo del pedal. La cala debería tener un ángulo claro de 90 grados en la protusión delantera.
- Desgaste del color: el material TPU coloreado (amarillo, azul o rojo, en función del nivel de dureza), ofrece agarre a la hora de caminar. Cuando esta capa se desgasta hasta la base de nailon negro, la sustitución es urgente.
Cambiar las calas es sencillo, y también es una oportunidad excelente para ajustar bien tu configuración actual.
- Señala la posición de tus calas: con un lápiz para marcar la línea externa de las calas de tus zapatillas, o toma una foto para recordar la situación.
- Coloca la nueva cala: Alinea la nueva cala con la línea dibujada o con la foto de referencia. Si vas a sustituir tus zapatillas viejas por unas nuevas, las zapatillas de carretera Shimano tienen líneas de medición que te ayudan a reproducir la colocación de la cala entre una zapatilla y otra.
Para aquellos ciclistas que caminan mucho cuando salen a montar, las fundas Shimano para las calas son una inversión que vale la pena.
Sustituir tus calas Shimano SPD-SL garantiza una conexión segura entre tus zapatillas y los pedales, haciendo que tu pedaleo sea eficiente y divertido.
Las Shimano SPD fueron las primeras calas de montaña, las primeras de su clase. El sistema combinado de mecanismos de cierre de muelle con una cala de metal duradero que conectaba al ciclista y la bicicleta de montaña.
Se ha convertido en la plataforma de referencia tanto para campeones del mundo de XC de alta intensidad como sobre las embarradas colinas del ciclocross, el polvoriento gravel que hay en todo el planeta, y los salvajes y duros circuitos de las competiciones de descenso y enduro.
El original diseño del sistema SPD y sus calas fue tan ingenioso que la interacción entre la cala y el pedal sigue siendo casi la misma hoy en día.
Aún así, ahora los pedales son más ligeros gracias a los metales de alta tecnología, y son más finas y desalojan menor el barro, gracias a la investigación y desarrollo constantes.
Las calas SPD son relativamente pequeñas en comparación con sus compañeras SPD-SL y están hechas de acero forjado en frío.
La robusta fabricación de las calas SPD se traduce en que duran más que las calas SPD-SL de carretera, pero siguen sufriendo desgaste debido al enganche repetido y el polvo y la suciedad de los senderos.
Al contrario de las calas de carretera SPD-SL, las SPD de montaña no ofrecen un indicador claro de desgaste. En lugar de esto, su rendimiento ofrece la mejor pista de cuándo hay que cambiarlas.
Mientras que el desgaste puede variar dependiendo del terreno, el estilo de pedaleo y las condiciones, una regla general es que los ciclistas que pedalean mucho deberían cambiar las calas cada 2 o 3 años.
Sé precavido y revisa las calas de acero endurecido en busca de corrosión, daños o desgaste excesivo.
Cómo cambiar las calas SPD:
- Retira las calas viejas: usa una llave Allen para desenroscar los dos tornillos que fijan las calas. Si los tornillos de tus calas están dañados o atascados y cuesta mucho retirarlos, considera visitar la tienda de ciclismo de tu zona para que te ayuden.