En los últimos años, las scooters se han convertido en auténticas superventas, siendo vehículos económicos, eficientes y prácticos, y grandes protagonistas de la movilidad urbana. Los scooter eléctricos son un medio de transporte que, actualmente, utilizan millones de usuarios en todo el mundo debido a su tecnología y sostenibilidad. En primer lugar, se trata de un vehículo muy cómodo de manejar y que es fácil de aparcar en las ciudades. Del mismo modo, ofrece un ahorro significativo en combustible y tienen autonomías perfectas para desplazamientos diarios. Las motos eléctricas scooter con potencia equivalente a 125 cc son una opción ideal tanto para trayectos urbanos como para disfrutar fuera de la ciudad.
Si estás pensando en comprar una scooter de segunda mano, especialmente una maxi scooter eléctrica, es crucial informarse bien para evitar errores comunes y tomar la mejor decisión. Aquí te ofrecemos una guía completa con opiniones y consejos prácticos.
Errores Comunes al Comprar una Scooter de Segunda Mano
Al adquirir cualquier bien, es importante no hacerlo de forma compulsiva. Las compras espontáneas e irreflexivas son más frecuentes de lo que creemos. Y pueden tener consecuencias como ansiedad, desencanto o frustración. Pues bien: esto mismo es aplicable al ámbito de las motos de segunda mano.
Otro de los errores más comunes al comprar una scooter de segunda mano es no interesarse por su historial. Pero, precisamente porque es un vehículo usado, hay que indagar… Y preguntarle al vendedor por qué está a la venta, cuántos dueños ha tenido la scooter, si ha pasado todas las revisiones oficiales, si ha sufrido algún accidente, etc.
Consejos para una Compra Segura y Exitosa
Para evitar sorpresas desagradables, sigue estos consejos al pie de la letra:
- Evita compras impulsivas: Antes de adquirir una scooter, reflexiona sobre tus necesidades reales.
- Verifica al vendedor: Asegúrate de que el vendedor sea confiable. Solicita referencias o busca opiniones si compras a un particular.
- Solicita el historial completo: Pregunta por el número de propietarios anteriores, revisiones realizadas y posibles accidentes.
- Inspección exhaustiva: Revisa la scooter detenidamente en parado y realiza una prueba de conducción.
Pasos Clave en la Compra-Venta
Llegado el momento de comprar motos scooters de segunda mano, existen varias opciones: comprar a un vendedor particular o acudir a un establecimiento especializado.
Del mismo modo, es fundamental realizar una inspección de la scooter de forma presencial. En primer lugar, en parado. Y sin prisas, pues son malas consejeras. ¿El vehículo presenta algún tipo de roce o desperfecto?
Para empezar, es necesario cumplimentar y firmar un contrato de compraventa. En dicho documento tiene que reflejarse el precio. Además, el vendedor tiene que confirmar que no existe ninguna carga, gravamen, impuesto, deuda o sanción pendiente de pago en la fecha de la firma del contrato.
Observa detenidamente el exterior del vehículo. ¿Presenta golpes o desperfectos? ¿Hay alguna parte suelta? ¿Cómo se encuentran el asiento, los reposapiés de la plataforma y las gomas de los puños del manillar? ¿Están muy desgastados? En lo referente a las suspensiones, comprueba su estado hundiendo la horquilla varias veces. Lo normal es que recupere de forma rápida.
En cuanto a los frenos, las ralladuras es uno de los síntomas que indican que deberían reemplazarse. Finalmente, examina el desgaste y el estado de los neumáticos. Y ya puestos, de las llantas. Si no eres un experto, lo mejor es que acudas a ver la moto con un mecánico o una persona de confianza que tenga más experiencia y conocimientos que tú.
Y después de inspeccionarla, es aconsejable probar la scooter para formarse una última opinión. En el supuesto de que veas algo que no te gusta, házselo saber al vendedor.
Ya que nos hemos referido a probar la scooter, ahí podrás darte cuenta si responde bien y su funcionamiento es normal. Si al abrir el gas notas tirones, eso puede deberse a anomalías como problemas en una bujía o suciedad en el filtro de aire. Y al ralentí, observa que no haya una fuga de aceite.
Para concluir, ya se ha comentado que algunos detalles del exterior de la scooternos permiten hacernos una idea de su uso. Si no te fías del número de kilómetros que aparece en el marcador, solicita un informe del vehículo a Tráfico.
Consideraciones Adicionales
De igual manera, es primordial prestar atención a la identidad del vendedor y los papeles de la moto. Y comprobar que se corresponden al titular del vehículo y a la scooter, respectivamente. A propósito: ¡no te olvides de la garantía! En las operaciones entre particulares, la misma debe ser, al menos, de seis meses.
Ventajas de las Motos Eléctricas
Si estás leyendo esto, es posible que te estés planteando tener una moto eléctrica, ya sea dentro de poco o más adelante.
Este es, sin duda, uno de los beneficios estrella. Al menos, en teoría. Desde luego, en comparación con el gasto anual en gasolina (para una misma cantidad de kilómetros recorridos), la diferencia es enorme. Eso sí, la electricidad tampoco es gratis, no nos equivoquemos.
Aquí hay poco que rechistar. Un motor eléctrico de moto no necesita ser revisado anualmente y, además, el índice de averías es muy bajo. En este sentido, las motos eléctricas nos quitan un montón de preocupaciones. Básicamente, tienes que limitarte a vigilar el estado de los neumáticos y de las pastillas de freno.
Llevar una moto eléctrica es sumamente fácil (si tienes el carnet correspondiente, claro está). Sólo tienes que preocuparte de acelerar y frenar. Bueno, y de otros mil detalles de la conducción, pero ya me entiendes. No hay caja de cambios, y, por lo tanto, tampoco embrague. Además, el arranque es ON/OFF. No necesitas que el motor coja temperatura ni nada por el estilo. Bienvenidos al mundo al revés.
Pues bien, en las motos eléctricas la cosa es al contrario: cuanto más despacio vas, menos batería consumes. De ese modo, el entorno ideal para ellas es la ciudad. Al no haber marchas, el gasto depende sobre todo del factor velocidad y, en menor medida, de la climatología (resistencia del viento) y del estado de la vía.
Respecto a la contaminación atmosférica, sin duda es la mayor ventaja de cara al medioambiente y a la calidad del aire en las ciudades. Digamos que ahora estaremos redistribuyendo la contaminación. Nuestros vehículos no contaminarán directamente, pero sí antes y después de pasar por nuestras manos.
Ahora todo lo eléctrico está de moda. Incluso los vehículos híbridos. El caso es que, aprovechando que este es un sector mirado con buenos ojos, ahora mismo hay ayudas a la compra de motos eléctricas con el Plan Moves II y el Plan Renove. Eso sí, ahora viene lo que no te cuenta casi nadie, pero yo sí: estas ayudas tributan a Hacienda. Vamos, que son un engañabobos. En realidad no te regalan 750 €, sino menos, porque el año siguiente probablemente pagarás más en tu declaración de la renta.
Después de que España perdiera a casi todas sus fábricas de motos tradicionales en suelo patrio, resulta que ahora las motos eléctricas están devolviendo cierto esplendor al sector motociclista nacional. Ahora mismo, según Anesdor, España es el primer fabricante europeo de este tipo de vehículos, y me consta que hay planes de expandir por esa vía.
💡5 Cosas que DEBES SABER antes de comprar un scooter eléctrico💡
Desventajas de las Motos Eléctricas
Bueno... Las motos eléctricas son caras. Esto, en general, es así. Los modelos homologados como ciclomotores o los compatibles con el carnet B1 (hasta 11 kW), que vendrían a ser las equivalentes a las motos de 125 centímetros cúbicos, tienen cada vez precios más sensatos, y algunos francamente buenos.
Este es uno de los grandes males de estas motos. Si bien ya hay modelos (como las Zero SR/S o todas las Energica) que llegan a homologar rangos entre los 300 y los 400 km, en realidad es una cifra que hay que coger con pinzas, pues todo depende de a la velocidad que vayas. Muchas motos eléctricas, además, tienen limitada la velocidad máxima.
Este es otro punto clave y doloroso. A mi juicio, es el más limitante de los puntos negativos, porque incluso sin autonomías exageradas, si hubiera manera de recargar en ruta y hacerlo rápido, pues no pasaría nada.
Recargar en ruta es posible, desde luego. En España (en el momento de escribir estas líneas) hay unos 6.300 puntos de recarga públicos. Lo malo es que no siempre están operativos, no todos tienen la misma potencia y aún son muy pocos en comparación con los 12.600 de Francia.
Hay una cantidad de micromarcas y proyectos que es alucinante. No tienes más que echar un vistazo a la sección de marcas de motos eléctricas. El motivo de esto es sencillo: fabricar una moto eléctrica es relativamente fácil. Los componentes y conocimientos necesarios están al alcance de cualquiera, y algunas marcas tienen hambre por ser la nueva Tesla de las dos ruedas. Como consumidores, nosotros tenemos que ser precavidos con lo que nos ofrecen y quién nos lo ofrece.
Las cuatro japonesas (Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki), además de otras grandes marcas del sector, se están tomando con demasiada calma la transición hacia lo eléctrico, y yo creo que están cometiendo un gravísimo error.
Se está generalizando la venta por internet incluso a precios muy elevados. Estamos en tiempos nuevos de economía digital. Tú compras desde tu casa, te llevan tu moto eléctrica hasta la puerta y chimpún. Como ya sabemos que estas motos no necesitan mantenimiento, en principio tampoco vas a echar mucho de menos un taller.
Análisis de Costos: Eléctrica vs. Gasolina
Para ilustrar mejor las diferencias, comparemos la SEAT MO (eléctrica) con la Kymco Agility City 125 (gasolina):
Así, parto de la base de que comprar una scooter decente de gasolina me cuesta 2.399 euros. Con la SEAT MO nos vamos a 5.290 euros (por si a alguien le quita el sueño el tema del MOVES, al final de la pieza hablaremos del descuento). Pese a ello, el ahorro en gasolina, impuesto de circulación y mantenimiento pudiera equilibrar la balanza.
No es sencillo hacer un cálculo exacto, con un combustible que parece variar mes a mes y con el que no sabemos qué pasará dentro de un año. Este ahorro también dependerá completamente del kilometraje anual que hagamos. En ciudades mucho más grandes, con distancias elevadas, el ahorro sería mucho mayor. En mi caso, desplazarme al centro de la ciudad supone una distancia de 7,9km. Vamos a redondear al alza, unos 10 km y 10km vuelta: 20 km diarios. 400 km al mes.
La Seat MO tiene una batería de 5,6 kWh que tiene una genial particularidad: puede cargarse en casa. Aquí, de nuevo, dependerá de la circunstancia de cada usuario. Si puedes cargar la moto en el trabajo, el coste en luz será de cero. En mi caso esto no es posible, y cargaría la moto en casa. Recargar esta moto, suponiendo que tenemos una tarifa estable de 0,15 cents por kWh, nos costaría (aprox) 84 céntimos cada 100 km.
El precio de un aceite 10W-40L de primera calidad es de 8,79 euros por litro (Castrol Power1), así que rellenar los 900cc nos saldría por 7,9 euros. El precio del filtro de aceite es de unos 10 euros, así que por menos de 20 euros tendríamos el mantenimiento anual hecho si lo que buscamos es ahorrar.
En el caso de SEAT, nos presupuestan 110 euros para la revisión anual de la SEAT MO.
Entre la SEAT MO y la Kymco Agility City hay 2891 euros de diferencia, más de lo que cuesta la propia Kymco. El gasto en mantenimientos es muy similar, de hecho, las revisiones de la SEAT son más caras. En cuanto a aparcamiento e impuesto de circulación, la cifra no es relevante. El mantenimiento es similar, ninguna paga estacionamiento y una 125cc apenas paga impuestos. Aquí hablamos de tan solo 40 euros al año para recorrer 4.800km, frente a los 144 que nos cuesta alimentar la moto de gasolina. A los 10 años, habremos gastado 400 euros de luz frente a 1728 euros de gasolina (siendo tremendamente optimistas, porque nadie sabe a qué precio estará el combustible en 10 años).
Si nos descontasen 1.300 euros del plan MOVES, la SEAT MO quedaría sobre los 4.000 euros. Aquí serían necesarios algo más de seis años (28.000km) para amortizar la moto eléctrica.
| Concepto | Kymco Agility City 125 (Gasolina) | SEAT MO (Eléctrica) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Precio Inicial | 2.399 € | 5.290 € | 2.891 € |
| Costo Energético Anual (4.800 km) | 144 € (gasolina) | 40 € (electricidad) | -104 € |
| Mantenimiento Anual | Similar | Similar (revisiones más caras) | - |
| Impuesto de Circulación | Bajo | 0 € | - |
Nota: Los cálculos son aproximados y pueden variar según el uso y las tarifas individuales.
Modelos Populares de Maxi Scooter Eléctricos
Algunos modelos destacados en el mercado de maxi scooters eléctricos incluyen:
- Ray 7.7
- Super Soco CPX
- SEAT MO
- Silence S01
Conclusión
Las motos eléctricas son una nueva realidad que está llamando ya a nuestras puertas, y un futuro ante el que no puedes cerrar los ojos y hacer que desaparezca. Ya hay un buen montón de gente que se ha apuntado a disfrutar de sus bondades (y a sufrir sus limitaciones también). En fin, sé que ha sido un artículo un poco largo, pero espero que te haya ayudado a tener una visión global más amplia sobre el universo de las motocicletas eléctricas.