Si tienes una moto antigua en casa, seguramente te has preguntado si puedes matricularla como vehículo histórico. Es importante saber que una moto histórica no es lo mismo que una moto clásica. Tener “todo un clásico” en el garaje no significa que nos encontremos ante una moto histórica.
Si tu ilusión es conducir una moto clásica y que además te la reconozcan como tal, puedes convertir tu máquina en moto histórica o comprar un vehículo que ya lo sea.
Para saber cuándo una moto puede ser considerada histórica recurrimos de nuevo a la DGT y a lo estipulado en el Real Decreto 2822/1998, que es el Reglamento General de Vehículos, y en el Real Decreto 1247/1995, que es el Reglamento de Vehículos Históricos. El Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre y el Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio ,marcan las características de los vehículos históricos y clásicos.
Llegados a este punto, confiamos en haberte ayudado a saber cómo matricular una moto clásica como histórica.
¿Cuándo se considera una moto como histórica?
Se considera histórico aquel vehículo que por su antigüedad, interés o singularidad merezca una consideración especial que proteja su carácter representativo.
- Antigüedad: Podrá ser considerado histórico un vehículo con, al menos, 30 años desde su primera matriculación o fabricación y que se encuentre en estado original.
- Que su tipo específico haya dejado de fabricarse.
Pero antes de iniciar cualquier gestión, es importante saber si podemos matricular una moto clásica como histórica. Es decir, si nuestra motocicleta reúne los requisitos contemplados en el Reglamento de Vehículos Históricos relativos a la antigüedad o importancia.
De forma muy resumida, tu moto tendrá que tener determinada antigüedad, algo que se comprobará a través del año de matriculación. Además, para que sea histórico, deberá de haber pertenecido a alguien importante o tener alguna peculiaridad concreta.
Si eres propietario de una moto que reúne alguno de los requisitos enumerados, es importante que conozcas los nuevos procedimientos para homologarla como histórica.
Proceso para Matricular una Moto Clásica como Histórica
Si crees que cumples con los requisitos y que puedes conseguir toda esa documentación, el proceso será de la siguiente manera:
- El primer paso para matricular tu moto histórica es ir a donde puedan certificar su autenticidad. Busca un laboratorio oficial aprobado por la Consejería de Industria de tu comunidad autónoma y acude al mismo.
- Allí se encargarán de examinar tu moto y certificar que efectivamente es auténtica. Para ello deberás aportar la documentación relativa a las características técnicas de la moto con su ficha técnica -luego el laboratorio la comprobará y puede que incluso te de otra-, el documento de pertenencia al Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español y el certificado del fabricante.
- Con la catalogación en mano deberás pasar la ITV con tu moto.
- El paso final de todo este proceso para convertir tu máquina en un vehículo histórico: matricular tu moto histórica. Para ello acude a cualquier Jefatura de Tráfico y rellena la correspondiente solicitud de matriculación de vehículos históricos, cuyo coste es de 93,5 euros.
La documentación que necesitas es numerosa y la puedes consultar al completo en la página web de la DGT, pero para que te hagas una idea aquí te hacemos un pequeño resumen.
Matriculación de Motos Históricas del Grupo A y B
En el caso de las motos clasificadas como Grupo A, lo tienen mucho más fácil para ser homologadas como históricas.
Este procedimiento aplica cuando el vehículo ya está matriculado en España, tiene la ITV en vigor y no está de baja definitiva. En el caso del Grupo A no se obtiene una nueva matrícula, sino que se cambia el servicio a histórico y se conserva la matrícula original.
Si deseas ampliar esta información, en la página web de la DGT encontrarás todos los detalles sobre cómo realizar el cambio de servicio histórico para las motos de Grupo A.
En la web de la DGT se ofrecen todos los detalles sobre la matriculación de motos históricas del Grupo B.
Costes del Proceso
El coste de la operación varía desde los 350 hasta los 600 euros dependiendo de las comprobaciones que el laboratorio deba hacer.
- Abonar la tasa 4.4 de la DGT, que es de 20,81 euros.
- Justificante del pago de la tasa 1.1 de 99,77 euros.
Consideraciones Adicionales
Si la moto no tenía matrícula, te darán una nueva, pero si ya la tenía, puedes optar por mantenerla y añadir un una placa complementaria circular de 12 centímetros de diámetro en la que, con caracteres de 1 centímetro de grueso y 8 centímetros de alto, de color negro mate sobre fondo amarillo reflectante, figure la inscripción VH de Vehículo Histórico.
Por cierto: el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos recuerda que, para circular por las vías públicas, las motos históricas tienen que «estar provistas del seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria».
Y también personalizar la modalidad elegida con las coberturas de Accidentes del Conductor y Asistencia en Viaje. Calcular el precio y contratar el seguro es 100% online. Y si eres coleccionista podrás incluir varios vehículos clásicos o históricos en la misma póliza con el seguro para flotas.
Y por supuesto, no te olvides del seguro.
Ventajas de Matricular tu Moto como Histórica
Por lo general, sí suele interesar matricular tu moto como moto histórica.
Con la llegada del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos en 2024 el proceso para matricular un vehículo como histórico es más sencillo y barato. Lleva en vigor desde octubre de 2024 y sustituye al anterior de 1995, mucho más complejo en el procedimiento y más caro.
Por norma general, los vehículos históricos pueden acceder a las ZBE.
RESTAURO una MOTO que RESCATE de la BASURA | Vespa PK 125 S
Limitaciones de Circulación
Puede haber limitaciones de uso.
Debido a la naturaleza de este tipo de vehículos, es posible que tengan ciertas limitaciones de circulación que queden reflejadas en la Tarjeta de Inspección Técnica del vehículo. Por ejemplo, si el vehículo por su antigüedad y características no dispone de los sistemas de alumbrado exigidos, no podrá circular entre la puesta y la salida del sol.
Está establecido un límite de velocidad de 80 km/h para los vehículos históricos que por diseño no dispongan de cinturones de seguridad en las plazas delanteras.
La circulación de los vehículos históricos será ocasional, sin exceder de 96 días al año.
ITV para Ciclomotores Históricos
Los ciclomotores clasificados como históricos tienen una exención total y no tienen por qué someterse a inspecciones de la ITV.
Preguntas Frecuentes
Resolvemos algunas de las dudas más comunes sobre la matriculación de un vehículo como histórico.
Para circular, lleva tu carnet de conducir, permiso de circulación e ITV. No. Tu tranquilidad empieza aquí.
| Requisito | Descripción |
|---|---|
| Antigüedad mínima | 30 años desde la primera matriculación o fabricación |
| Estado original | El vehículo debe encontrarse en estado original |
| Interés o singularidad | Debe merecer una consideración especial que proteja su carácter representativo |