Miles de moteros de toda España se manifestaron en 27 ciudades para reclamar que se respeten sus derechos y en respuesta al «ataque constante» de la DGT y de Interior a este colectivo, que supone uno de cada cuatro muertos en carretera.
Manifestación de motociclistas en Barcelona. Fuente: motociclismo.es
La protesta se hizo coincidir con el Día Nacional de la Moto, que desde 2004 se celebra el segundo fin de semana de junio, y había sido convocada por la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU). Cientos de motos han ocupado algunas de las principales arterias urbanas de la ciudad de Murcia para protestar contra las políticas de movilidad y seguridad de las administraciones públicas y en defensa del derecho a la seguridad y a la libertad.
Moteros de todo el país se han movilizado en 27 ciudades en respuesta también a lo que consideran un "ataque constante" de la Dirección General de Tráfico (DGT) y del Ministerio del Interior.
Demandas de los motociclistas
Proteger todos los guardarraíles; que no se haga obligatorio el airbag; incrementar la investigación de los accidentes, reconocer la motocicleta como un vehículo eficiente en las ciudades; mejorar el firme de las carreteras y calles o elevar a 130 km/h el límite en autovía y autopista son algunas de las peticiones que plantean.
En el manifiesto se incluyeron otras demandas, como la petición de que la DGT deje de “acosar a los ciudadanos motociclistas tratando de imponer medidas de lastre al uso de las motocicletas” y que esa Dirección General, junto con el resto de administraciones públicas competentes en materia de vigilancia de la seguridad vial, “vigilen también los incumplimientos legales relativos al mal estado de conservación de las carreteras”.
En este sentido, los convocantes también pidieron a las “fiscalías de seguridad vial que persigan a los responsables que, teniendo la obligación de mantener la carretera en las mejores condiciones posibles, no restituyen la seguridad de la vía”.
Mejorar la investigación de los siniestros de tránsito, que se incremente la velocidad en autopistas a 130 km/h, permitir la circulación por arcén practicable en casos de congestión del tráfico, la reducción del IVA, y que los ayuntamientos reconozcan la motocicleta como un medio de transporte de alta eficiencia, “permitiendo su uso en zonas de bajas emisiones”, fueron otras de sus peticiones.
Otra demanda pretende la modificación del Reglamento General de Circulación para que permita el uso de intercomunicadores en los cascos de protección.
Además, exigen una formación adecuada y herramientas eficaces para los equipos de investigación de la Función Pública, así como la eliminación de las órdenes que impiden denunciar el mal estado de las carreteras y calles. Otras solicitudes incluyen aumentar el presupuesto para el mantenimiento de carreteras a nivel regional y local, y cesar la persecución y acoso de los motociclistas como única solución a la inseguridad vial.
También abogan por activar las fiscalías de seguridad vial para perseguir delitos relacionados con la seguridad vial, conforme al artículo 385.2 del Código Penal, y reconocer la motocicleta como una opción práctica y ecológica para la movilidad urbana.
Para el coordinador nacional, los datos de siniestralidad en verano presentados por Tráfico a principios de septiembre revelan un aumento significativo en los siniestros mortales desde que Pere Navarro asumió la Dirección en 2018, con un incremento superior al 25%. Toribio critica las recientes medidas adoptadas, como la reducción de la velocidad máxima de 100 a 90 km/h, la eliminación del margen de seguridad de 20 km/h para adelantamientos y el incremento desproporcionado en los controles de velocidad, alcohol y drogas.
Señala que estas acciones han descuidado la necesidad de investigar científicamente los accidentes de tráfico, el estado de las carreteras y otros ilícitos, contribuyendo al alarmante aumento en el número de fallecidos. No creemos que esta medida sea la solución al incremento de siniestralidad.
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Rechazo de otras asociaciones
La convocatoria había sido rechazada por la Asociación Mutua Motera, la Plataforma Motera por la Seguridad Vial y STOP Guardarraíles. Dicen que, de las 15 reivindicaciones esgrimidas, cuatro ya se han logrado. Además, aseguran que la DGT no acosa a los motociclistas, sino que les apoya, aunque a veces tome decisiones "que no les gusten". La patronal Anesdor, por su parte, se limitó a pedir «más recursos para reducir su siniestralidad».
Situación actual de la siniestralidad
Las protestas tienen lugar en un momento en que las cifras de motoristas fallecidos son terroríficas: Más de un centenar han muerto en accidente de tráfico en sólo seis meses, la mayoría durante el fin de semana. En lo que llevamos de año, han fallecido 104 motoristas en accidentes en carretera, con un perfil muy definido: varón adulto que conduce una moto de gran cilindrada por vías convencionales el fin de semana y sufre el siniestro sin implicación de ningún otro vehículo.
«Es un problema de todos, de los fabricantes, de las administraciones y de los usuarios», dijo el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska.
| Periodo | Número de fallecidos | Perfil típico |
|---|---|---|
| En lo que va del año | 104 | Varón adulto, moto de gran cilindrada, vías convencionales, fin de semana, sin implicación de otros vehículos |
Un accidente de moto. Fuente: elindependiente.com
Protesta en Murcia
Cientos de motos han ocupado hoy, Día Nacional de la Moto (cada segundo domingo de junio), algunas de las principales arterias urbanas de la ciudad de Murcia para protestar contra las políticas de movilidad y seguridad de las administraciones públicas y en defensa del derecho a la seguridad y a la libertad.
Aunque estaba previsto que la caravana saliese desde Ronda Sur a la altura de Carrefour Infante a las 12.00 horas, su inicio se retrasó casi una hora. Este evento ha sido organizado por la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU), aunque otros importantes colectivos del sector han preferido no participar argumentando que se están logrando progresos y avances. La marcha motera ha circulado por Juan de Borbón y ha pasado frente al Ayuntamiento de Murcia y Delegación del Gobierno en La Glorieta.
El portavoz de la protesta en Murcia, Miguel Rodríguez, explica algunos de los motivos que le han llevado a secundar la protesta. “Ya es una reivindicación histórica que los guardarraíles estén protegidos de una manera efectiva para los motociclistas, que es algo que está reconocido en el ordenamiento jurídico desde 1996, y que se detalló después en 2004 con una norma técnica”, recuerda Rodríguez haciendo referencia así al Sistema para Protección de Motoristas (SPM).
Este motero quiere que, si cometen un error, "no se nos penalice con la muerte o la falta de un miembro”. Recuerda también que un choque contra un guardarraíl a una velocidad de 30 km/h puede amputar una extremidad o quebrar la columna vertebral, según un estudio del RACE. “Muy pocos puntos de la Comunidad dispone de guardarraíles con el protector interior”, denuncia Rodríguez.
Otras de las reclamaciones tienen que ver con el estado del firme. “Aquí sólo queremos que la Administración cumpla con la ley que dice claro que el titular de la vía tiene el deber de mantenerla, pero si vamos a la vía que une Mazarrón con Águilas, conocida como el Ramonete, un punto negro reconocido donde ha habido varias muertes, vemos que es muy deficitaria, llena de escalones, maleza; es sólo uno de los muchos ejemplos que podemos encontrar en la Región y en España”, sostiene Miguel Rodríguez que también hizo referencia al estado de las marcas viales y la señalización adecuada.
Peajes
Atendiendo al Plan de Recuperación que el Gobierno de Pedro Sánchez ha enviado a Bruselas, España tendrá un nuevo modelo de pago por uso de autopistas y autovías en 2024, que luego podría extenderse al resto de carreteras.