El primer fin de semana oficial de MotoGP de esta temporada 2026, Marc Márquez ya aseguraba que no iba a ser nada fácil poder mantener la tendencia que logró en 2025, año en el que a falta de cinco carreras para el final ya tenía el título en el bolsillo.
El Gran Premio de Tailandia abrirá una temporada que no es baladí, porque será la última antes de que se implante el nuevo reglamento. Ante la incertidumbre de cómo afectará a las motos, Márquez tiene claro que su objetivo es superar a Valentino Rossi (ambos están empatados a siete títulos en MotoGP) esta temporada, aunque se ha encontrado con dificultades con su moto.
Tras las buenas sensaciones del sábado en la Sprint del GP de Tailandia con el que ha arrancado la temporada MotoGP, Marc Márquez planteó una carrera este domingo de guardar fuerzas y neumático en los primeros giros, para desatar un ataque final.
Sin embargo, en el día de hoy, Marc Márquez no ha tenido la mejor de sus carreras, viendo como su Ducati era algo inferior a las Aprilia y a la KTM de Acosta. Después de luchar la tercera posición con el murciano y Jorge Martín, Marc se ha consolidado en el cuarto puesto. Hasta que en los compases finales de carrera, él y Pedro se han juntado con Raúl Fernández que rodaba segundo, aunque Márquez no ha tenido oportunidad de disputar el podio.
Antes de ello, el piloto de Cervera había protagonizado una bonita batalla con Pedro Acosta y Jorge Martín, y a cinco vueltas para el final, se paró al lado de la pista cuando iba en la cuarta posición.
En la curva cuatro se ha salido de pista y en el impacto con el bordillo del piano ha deformado la llanta, haciendo que el neumático explotase y tuviera que retirarse.
Márquez se fue largo, no se sabe aún si yendo ya en ese momento con el neumático pinchado, y tras un bote en el piano comenzó a perder velocidad. Como consecuencia, el #93 tuvo que abandonar y comenzar el año con un 0, aunque al menos el sábado pudo llevarse 9 puntos. Las caras en el box de Ducati, especialmente de Gigi Dall'Igna, eran un poema por lo raro de lo sucedido.
Veamos con más detalle lo que sucedió y las reacciones posteriores.
El Incidente de Marc Márquez
En unas declaraciones a DAZN después de la carrera, ha explicado el incidente y ha contado como eran sus sensaciones.
Marc se ha quedado sorprendido con lo ocurrido ya que deformar la llanta saliendo de una curva no es lo más habitual: «Ha pasado una de las cosas más inusuales. En esa curva, incluso en los test, hemos saltado fuera muchos pilotos y no había pasado nunca nada. Es una curva típica en la que cometes un pequeño error, saltas, entras y no pasa nada; sobre todo tienes que vigilar en los dobles pianos al entrar a pista, pero al salir no había pasado nunca que explotara la rueda«.
A su vez, sin embargo, reconoció sentirse afortunado por no lamentar consecuencias más graves: “Lo que sí me siento es afortunado de no salir volando, porque ha explotado el neumático, llanta… Ha sido como si pillara un bordillo. El piano está hecho de tal manera que no puede pasar eso, pero ha pasado.
“Ha pasado una de las cosas más inusuales. Marc Márquez analizó después de la carrera lo que sucedió con la rueda trasera de su moto, sobre todo teniendo en cuenta que ya se había salido de esa curva anteriormente, aunque sin grandes consecuencias: “Es una curva típica que cometes un pequeño error que saltas, entras y no pasa nada.
Y añadió: "Ha sido muy raro, no se qué decir. Me siento afortunado, ha explotado todo y la suerte es no haber salido volando. El piano está hecho de tal manera que eso no debe pasar, pero ha pasado. Ahora no quiero perder tiempo pensando en que ha sido una cosa u otra.
De hecho, ha explicado cual era su intención en esas últimas vueltas, asegurando que no ha estado del todo afortunado: «Mi plan era gestionarme físicamente y conservar los neumáticos para darlo todo a falta de diez vueltas, que era cuando realmente estábamos atacando. He tenido un pequeño susto en la curva cuatro y he decidido ir por la parte segura, me he ido fuera para volver a entrar aunque perdiera tiempo. Pero bueno, hoy la suerte no ha estado de nuestra parte«.
Sin embargo, aunque haya explicado como ha sucedido el incidente de la llanta, no se explica como ha podido pasar, y más en esa parte del circuito: «Ha sido muy raro, no te sé decir. De lo que sí me siento afortunado es de no haber salido volando cuando ha explotado el neumático y la llanta. ¿Qué ha pasado entonces? No lo sé, ha sido como si pillara un bordillo, pero el piano está hecho de tal manera que no puede pasar eso… y ha pasado«.
Márquez, a pesar de ello, se queda con lo positivo de este primer gran premio en Tailandia de la temporada 2026 de Moto GP: “Ha sido un fin de semana muy bueno para mí personalmente. Estoy contento por cómo me he ido encontrando poco a poco. He visto cositas, pero estoy contento de cómo me he encontrado.
Marc Márquez no ha empezado la temporada 2026 de MotoGP como hubiera querido, ni mucho menos. De hecho, tras un inicio muy cauto para ver cómo estaba él y la pista, por el intenso calor que había hoy en el circuito de Chang, el multicampeón de Cervera estaba rodando cuarto, dejando por el camino grandes duelos de nuevo con Acosta y con Jorge Martín, pero para las últimas vueltas estaba en posición de atacar al 'Tiburón de Mazarrón' y a Raúl Fernández para cosechar un nuevo podio. Pero nada más lejos de la realidad.
"Para mí ha sido un fin de semana muy bueno a nivel personal, pero han pasado cosas. Hemos tenido la mala suerte de que la goma trasera explotó al pasar por encima del piano, al salir de la pista.
"Estos pianos están hechos normalmente para que penalice al regresar desde fuera, no al revés. "Ha pasado una de las cosas más inusuales.
“Ha sido muy raro, no te sé decir. De lo que sí me siento afortunado es de no haber salido volando cuando ha explotado el neumático y la llanta. ¿Qué ha pasado entonces? No lo sé, ha sido como si pillara un bordillo, pero el piano está hecho de tal manera que no puede pasar eso… y ha pasado«.
Ahora no quiero perder tiempo pensando en que ha sido una cosa u otra. "Estaba gestionando físicamente, porque sigo sin pilotar cómodo. Aún tengo que entender cuál es el 100% ahora de mi estado físico. Hoy no podía frenar como yo lo hago durante 26 vueltas", apuntó.
"Todo ha pasado justo cuando estaba atacando, mi plan era hacerlo cuando faltaban diez vueltas, gestionarme fisicamente, guardar neumático y esperar al final.
“No hace falta perder el tiempo pensando en si ha sido una cosa u otra, las cosas son como son. Lo importante con lo que me quedo es que, poco a poco, me estaba encontrando mejor durante la carrera«.
El italiano Piero Taramasso, máximo responsable de Michelin Motorsport en el Mundial de MotoGP, ha detallado en el comunicado de final del Gran Premio del proveedor único de neumáticos del campeonato hasta el final de esta temporada el por qué el neumático trasero de la Ducati de Márquez reventó al pasar por el piano de la curva 4. No fue la única incidencia en ese piano. También han explicado que la causa por la que Jorge Martín estuvo bajo investigación tras la carrera sprint del sábado fue la misma, en su caso un pinchazo lento.
"Tuvimos este problema todo el fin de semana, muchas ruedas se doblaban cuando volvían a nuestra carpa porque hacía mucho calor (58º el asfalto este domingo durante la carrera). El material es muy blando y los pianos son muy agresivos. Por ejemplo, la pérdida de presión en la parte delantera que sufrió Jorge Martín ayer fue lo mismo: golpeó un bordillo, la rueda delantera se dobló y se desinfló. Jorge tuvo un pinchazo lento, y Marc perdió todo el aire de golpe".
Por lo que respecto al problema de este domingo de Marc Márquez su retirada se debió, según Taramasso, a que "desafortunadamente se fue largo en la curva 4 y al regresar a pista golpeó el bordillo del piano y dobló la llanta, lo que provocó una rápida pérdida de aire y un fallo del neumático”.
Hasta este Gran Premio las quejas relativas a los pianos del Chang International Circuit de Buriram se habían referido a su peligrosidad en mojado.
En resumen, Márquez no ha empezado la temporada con la suerte de su lado, pero se mantiene optimista y enfocado en mejorar en las próximas carreras.
Marc Márquez durante una carrera de MotoGP
Análisis de la Carrera
Sin duda, los dos fabricantes más beneficiados tras este GP han sido KTM y Aprilia. La fábrica italiana ha colocado sus cuatro motos en el Top 5, mientras que KTM abandona el trazado tailandés con el liderato de la clasificación general. Por otro lado, Yamaha ha sufrido a lo largo de todo el fin de semana, pero los abandonos le han permitido conseguir algunos puntos al final de la carrera. El principal perjudicado sería Ducati, la fábrica italiana ha estado sin representante en el podio. Esto no sucedía desde el GP de Gran Bretaña de 2021.
El primer fin de semana de Moto GP prometía ser un nuevo dominio de Marc Márquez, pero que ya quedó avisado al quedar en segundo lugar en la carrera al sprint, teniendo que ceder posición a su compatriota Pedro Acosta en la última curva, tras una preciosa batalla.
Las Ducati en el global no han hecho su mejor actuación y ha sido evidente que Marc no tenía el ritmo para seguir al flamante ganador Marco Bezzecchi.
Marc Márquez comenzaba esta carrera del GP de Tailandia viendo como en el día de ayer una sanción en la última vuelta le costó la victoria, después de haber batallado intensamente con Pedro Acosta.
Si bien una cosa está clara, Márquez en esta carrera no ha tenido la superioridad del año pasado, carrera que ganó adelantando a su hermano Alex.
"Creo que estaba cerca de poder llegar al podio; en ese momento no estaba cerca y no quiero decir cosas que no han sido, pero estaba llegando con inercia, Raúl estaba sufriendo mucho, quizá me le hubiera jugado con Pedro hasta el final, pero pienso que el tercer puesto del podio era realista pensar que podíamos lograrlo.
Al final, Marco Bezzecchi venció con autoridad, por delante de Pedro Acosta y Raúl Fernández.
Marc Márquez se ha encontrado en esta carrera con un escenario muy diferente al del año pasado, habiendo cuatro Aprilias en los cinco primeros puestos y con un Pedro Acosta con la KTM que ha dado mucha guerra y que es actualmente el líder del mundial, después de este fin de semana.
Sin embargo, Marc ha sido optimista y ha considerado que tenia opciones claras de quedar entre los tres primeros: «Me veía en el podio. Estaba cerca; no me gusta decirlo hasta que no lo consigues, pero en esas últimas vueltas estaba llegando por inercia. Me estaba encontrando cómodo y veía que Raúl, sobre todo, estaba sufriendo mucho. Con Pedro no sé, quizá me la hubiera jugado con él hasta el final, pero creo que ese tercer puesto sí hubiera sido realista. Al final, el resumen es de cero puntos«.
Así está la clasificación general tras el primer GP del año:
- Acosta
- Bezzecchi
- Fernández
- Martín
- Ogura
- Binder
- Di Giannantonio
- M. Márquez
- Morbidelli
- Bagnaia
- Marini
- Zarco
- Bastianini
- Moreira
- Mir
- Quartararo
- Rins
- Viñales
- Razgatlioglu
- Miller
- Pirro
- A. Márquez
Los tres pilotos que no han podido acabar la carrera:
- Joan Mir
- Alex Márquez
- Marc Márquez
"Esto es competición y quiere decir que hay que mejorar en cada carrera, ahora líder va una KTM y ha ganado una Aprilia. Nos toca a nosotros ir construyendo y tratar de estar más cerca para ver si en las próximas carreras podemos poner las cosas más difíciles.
Sin embargo, Marc quiere ser prudente y confía en que Ducati de un paso adelante para competir con las otras motos y acercarse a los primeros puestos de la clasificación: «Esto es competición, y la competición significa mejorar no solo año tras año, sino carrera tras carrera. Ahora mismo es líder una KTM y segunda va una Aprilia. Así que ahora nos tocará a nosotros ir construyendo, estar más cerca, y a ver si en las siguientes carreras podemos ponerles las cosas difíciles«.
La acción del campeonato de MotoGP se retomará el próximo 20 de marzo para estrenar el Gran Premio de Brasil. Diogo Moreira, rookie del campeonato, estrenará el GP como piloto local. Los hermanos Márquez tendrán una nueva oportunidad en el Autódromo Internacional de Goiânia - Ayrton Senna para darle la vuelta al campeonato. Por otro lado, la meta de Pedro Acosta será mantener el liderato en el segundo GP del año.
¡Volvemos a la acción para el GP de Brasil!