El manillar es una de las partes más importantes de una moto, ya que permite al conductor controlar la dirección y mantener el equilibrio. Además de su función práctica, el manillar también influye en la estética y el estilo de conducción de la moto. En este artículo, exploraremos los diferentes tipos de manillares disponibles y sus características.
Tipos de Manillares
Existen varios tipos de manillares, cada uno diseñado para un estilo de conducción y tipo de moto específico. A continuación, se describen algunos de los más comunes:
- Manillar plano: Este tipo de manillar es recto y ofrece una posición de conducción deportiva. Es común en motos de calle y deportivas.
- Manillar elevado: Proporciona una posición de conducción más cómoda y relajada, ideal para viajes largos. Se utiliza en motos cruiser y touring.
- Manillar tipo clubman: Tiene una forma curvada hacia abajo y hacia atrás, ofreciendo una estética clásica y una posición de conducción agresiva. Es popular en motos cafe racer.
- Manillar tipo ape hanger: Es extremadamente alto y obliga al conductor a levantar los brazos. Se utiliza en motos chopper y custom, principalmente por su estética llamativa.
- Manillar tipo drag bar: Es bajo y recto, diseñado para una posición de conducción agresiva y aerodinámica. Se utiliza en motos drag y deportivas.
Características del Manillar
Además del tipo, el manillar también puede variar en cuanto a sus características físicas y funcionales. Algunas de las características más importantes son:
- Ancho: El ancho del manillar influye en la estabilidad y la maniobrabilidad de la moto. Un manillar más ancho proporciona mayor control, mientras que uno más estrecho facilita el paso por lugares estrechos.
- Altura: La altura del manillar afecta la posición de conducción y la comodidad del conductor. Un manillar más alto permite una postura más erguida, mientras que uno más bajo inclina al conductor hacia adelante.
- Retroceso: El retroceso del manillar se refiere a la distancia que se desplaza hacia atrás desde el punto de montaje. Un mayor retroceso proporciona una posición de conducción más relajada.
- Diámetro: El diámetro del manillar debe ser compatible con los soportes y los puños de la moto. Los diámetros más comunes son 22 mm (7/8 pulgadas) y 25.4 mm (1 pulgada).
- Material: Los manillares pueden estar fabricados en acero, aluminio o fibra de carbono. El acero es resistente y económico, el aluminio es ligero y el carbono ofrece la mejor relación peso-resistencia.
Componentes Esenciales de una Moto
Para comprender mejor la función del manillar, es importante conocer otros componentes clave de una moto:
Acelerador
El acelerador se ubica en el manillar donde pones la mano derecha. Al igual que en los autos, el acelerador es el encargado de aumentar las revoluciones del motor hasta lo que sea necesario para ejecutar la maniobra. Con el acelerador controlas la velocidad y torque de la moto. Como su nombre lo dice, el acelerador sirve para acelerar; lo que provoca inyección de combustible, sea por el carburador o su sistema de inyección; de esta manera, podrá juntarse con la chispa de la bujía y luego hacer combustión. Lo bueno es que en caso de falla su reparación es simple y barata. Normalmente lo que ocurre es que se corta el cable del acelerador.
Embrague
El embrague de las motos lo encuentras en la palanca de tu mano izquierda en el manillar. Si también andas en bicicleta, el embrague en la moto es la misma palanca que en la bici es el freno delantero. El embrague se encarga de desacoplar el motor de la transmisión de la moto para cambiar de marcha en la caja de cambios. Al igual que en los autos, el embrague se utiliza cada vez que vas a pasar cambio, la única diferencia es que en la moto es con la mano y no con el pie.
Hay motos con embrague centrífugo, es decir que no lo accionas manualmente. En ese tipo de motos, solo pasas de cambio con la palanca que está en tu pie izquierdo. Vas andando, sueltas el acelerador, pasas de cambio y vuelves a acelerar. Verifica siempre que los cambios entren suavemente y fácil siempre.
Frenos
¿Dónde están los frenos de la moto? Un buen sistema de frenos en la moto, idealmente tiene freno de disco adelante y tambor atrás. ¿Por qué? Porque es el freno que más se usa en la moto. Además, el freno delantero es el encargado de soportar toda la carga del frenado del movimiento. Respecto de sus mantenciones, el freno de disco requiere de cambio de pastillas cada ciertos kilómetros y los de tambor reemplazar cilindros de freno y/o balatas. Consulta el manual de tu moto.
Transmisión
Si es que no sabías, existen tres tipos de transmisión diferentes para las motos. Está la cadena, que es la más común, la correa y el cardán. Al mismo tiempo, de los tres, la cadena es la que más mantención y cuidados requiere, pero al mismo tiempo aguanta cualquier tipo de terreno. Exige mantención y cuidados, porque al ser ideal para cualquier terreno, la cadena está constantemente expuesta a la tierra, agua y polvo. En este sentido, es mejor tener cadenas con retenes, ya que éstos impiden que entre suciedad en exceso. Eso sì, hay lubricantes para cadenas con retenes y sin retenes, ojo. Debes cuidar siempre tener tu cadena limpia y lubricada. Si tu uso es urbano, hazle sus mantenciones una o dos veces al mes. También debes cuidar su tensión. Pide a tu mecánico que la tense periódicamente. Si es que se destensa con facilidad, es hora de cambiar tu sistema de transmisión.
La correa está hecha de una goma dentada. Es ideal para pavimento y en caso de ensuciarse, lávala con agua, sácale toda la tierra, polvo y mugre. Comúnmente algunas chopper y scooter utilizan correa. El cardán, en tanto, es como el sistema de los autos con tracción trasera. Es decir, desde la caja de cambios, sale un eje de transmisión hacia la rueda trasera, ese es el cardán. Su mantención es prácticamente nula y es muy utilizada en las motos BMW.
Motor
Motores hay de todos los tamaños. Puedes encontrar motos desde los 50 cc hasta por encima de los 1.000 cc. En general, para iniciarse en el mundo de las motos, es bueno escoger alguna cilindrada pequeña. Una 125 cc es ideal. Las cilindradas más pequeñas, son más económicas, livianas y maniobrables. Eso sí, ningún motor se salva de que le hagas su debida mantención, como cambio de aceite, bujías o filtros, entre otros.
Caja de Cambios
Existen motos automáticas, semiautomáticas y con 4, 5 o 6 cambios. Es raro que falle la caja de cambios, más falla el embrague. El primer síntoma de falla es que no entren los cambios o se desacoplen con facilidad. En general, los problemas vienen desde la piola del embrague, los discos al interior de la caja, o bien, hay defectos en la palanca de cambios, que se ubica en tu pie izquierdo.
Motor de Arranque y Batería
Las motos que usan partida de botón, tienen motor de arranque y la responsable que funcione es la batería de la moto. Si es que sientes un chasquido cuando das arranque o le cuesta mucho partir, puedes tener problemas con el motor de arranque o bien tu batería puede estar vieja. En ese caso, en lugar de estar cargándola a cada rato, es mejor reemplazarla.
Tubo de Escape
Además de ser parte del final del proceso de combustión, el tubo de escape también es protagonista en dos aspectos estéticos de la moto. Uno es decorativo, ya que un escape cromado en una moto chopper hace la diferencia a la vista. El otro es el sonido, a quien gusta de las motos, les gusta que rujan, o bien ronrroneen. En términos mecánicos, es el responsable de eliminar los gases provenientes de la combustión. Un buen escape suena lindo, reduce las vibraciones y el ruido. No es lo mismo un ronquido armonioso del motor, que un ruido desenfrenado de un escape roto.
En el caso de las motos de 2 tiempos de motocross, es común ver pipas de escape prominentes y gruesas. Ellas aumentan la deportividad en la performance de la moto, sobre todo para circuitos trabados, donde se requieren salidas ágiles y rápidas.
Luces
Además de alumbrar en la noche, las luces en las motos son muy importantes, puesto que es necesario que estén encendidas también de día, sobre todo en carreteras, ya que por la distancia y a veces el calor, las motos pueden perderse visualmente en el horizonte. Por tal razón, la luz ayuda a ver las motos desde lejos a plena luz del día.
Asiento, Manillar y Espejos
Al igual que varias partes de esta revisión, el manillar, asiento y espejos tienen componentes funcionales y estéticos. El asiento además de confort puede dar diferentes estilos a la moto. Hay materiales de asiento que hacen sudar menos o se calientan menos con el sol. A la vez, un tipo de asiento podría determinar la posición de conducción en la moto.
El manillar también puede determinar la posición de conducción. En el caso de las chopper, se estila jugar con distintas formas de manillares para modificar la conducción y estética de la moto. Puedes encontrar unos casi completamente rectos, u otros bien ondulados, depende del gusto de cada uno y estilo de la moto. Los espejos son fundamentales en cualquier vehículo y también forman parte de la estética de la moto. Regúlalos siempre según tu posición de conducción. Es bueno que los tengas limpios y en buen estado, puesto que mirar hacia atrás volteando la cabeza puede hacerte perder el equilibrio.
Carburador
Si bien la tecnología en las motos ha avanzado mucho, las motos más básicas que también suelen ser las más baratas y algunas motos más clásicas, traen carburador para inyectar combustible al motor. En cambio, las motos más modernas utilizan inyección electrónica de combustible. El carburador inyecta gasolina y aire a la admisión de la moto, donde se encuentran con el chispazo y la compresión para generar explosión y luego combustión. Sin el carburador, u otra forma de inyectar bencina, el motor no andaría jamás; aun siendo el mejor motor del mundo.
La importancia del carburador, es inversamente proporcional a su valor. Es decir, pese a que es muy importante, es una pieza fácil y barata de reparar o reemplazar. Si bien existen kit de reparación, en la mayoría de los casos, conviene cambiar el carburador de tu moto si es que presenta problemas. La falla más común que puede presentar un carburador, es que esté sucio o alguna de sus piezas lo suficientemente desgastadas. Si lo están, notarás que tu carburador tiene fuga de bencina en su interior ya que cae combustible por el propio carburador, incluso con el motor apagado. Ni hablar de la bencina que gasta la moto andando con el carburador en mal estado. Es como si una 125 cc, de repente se vuelve excesivamente gastadora, como si fuese un Mustang. En este último caso, reemplaza el carburador.
Algunas averías pequeñas tienen arreglo, pero si estos persisten en muchos casos es mejor reemplazar el carburador de la moto. Un carburador sucio hace andar mal tu moto, con poca fuerza o con el ralentí poco parejo. Además, un carburador sucio no se deja carburar, pues admite aire y bencina de forma irregular, lo que imposibilita que el motor suene como relojito.
Estanque de Bencina
Además de ser el depósito de combustible de tu moto, es quizás el elemento decorativo más importante de la moto. El estanque de bencina define el estilo y color de tu moto. Si alguna vez vieron el programa American Choppers, podrán ver la atención y dedicación de la familia Teutul en el diseño de sus estanques. En términos mecánicos, es bueno que su tapa esté en buen estado para evitar fugas. Lo otro, es que a la salida del estanque, antes de entrar al carburador, haya un filtro de gasolina que evite que entre suciedad desde el estanque al carburador. Si es que no tienes caídas o accidentes y lo cuidas del óxido, el estanque de tu moto no debería sufrir problemas nunca.
Suspensión
La suspensión es muy importante. No es solo útil para el motocross o el enduro, también es fundamental para el balance, estabilidad, frenadas, aceleradas y curvas de una moto. La suspensión es, quizás, más importante que en el auto, dado que todo el centro de gravedad de la moto está en jaque con el rol que juega la suspensión y los movimientos de nuestro cuerpo mientras conducimos. Con buena suspensión, tu espalda sufrirá menos, entrarás mejor a las curvas, la frenada será más amigable y la acelerada también.
Elegir el manillar adecuado es crucial para tu comodidad y seguridad al conducir una moto. Considera tu estilo de conducción, el tipo de moto y tus preferencias personales al tomar una decisión. Recuerda que un manillar bien elegido puede mejorar significativamente tu experiencia en la carretera.