Este manual es complementario al “Libro del Nuevo Conductor” para la Clase B, elaborado por CONASET. Su propósito es brindar información esencial para la conducción segura de motocicletas, tanto para conductores novatos como experimentados.
Conocimiento de la Motocicleta
Se recomienda familiarizarse con el funcionamiento del motor de su motocicleta. Preste atención a su mantención, que incluye la lubricación, la transmisión y la ventilación del mismo.
Componentes Clave
- Dirección: A través de rodamientos o cojinetes.
- Brazo basculante: Sostiene la rueda y la suspensión trasera.
- Suspensión: Generalmente con espiral y amortiguadores telescópicos, que trabajan con aceite.
- Motor: Es el corazón de la motocicleta y se ubica, generalmente, en el chasis.
El motor de cuatro tiempos tiene un sistema de lubricación separado. En un motor de dos tiempos el aceite se mezcla con el combustible. Existe un estanque separado para el aceite, que debe llenarse con un aceite especial para motores de dos tiempos, siguiendo las recomendaciones del fabricante.
Sistema Eléctrico y de Combustible
La energía eléctrica para las luces procede de la batería, que debe llenarse únicamente con agua destilada. Los fusibles son parte del sistema eléctrico y tienen la misión de impedir el recalentamiento o incendio de los cables.
El sistema de combustible está compuesto por un estanque de combustible, llaves, conductos, filtro, carburador y un filtro de aire. El combustible se mezcla con el aire en el carburador.
El sistema de escape consta del tubo de escape de gases y del silenciador. No lo cambie ni lo modifique para aumentar el nivel de ruido. Los gases de escape contienen gases tóxicos, como el monóxido de carbono, que no tiene olor y es muy venenoso.
Refrigeración del Motor
- Refrigeración por aire: El calor del motor se intercambia con el del aire circundante. No deje el motor funcionando mucho tiempo porque entonces no hay refrigeración.
- Refrigeración mediante líquido: Por un sistema especial de canales circula un líquido en torno a los cilindros. El líquido caliente es conducido a un radiador donde es enfriado por el viento.
Algunas motocicletas también utilizan un ventilador (enfriamiento forzado).
Una cadena bien lubricada dura mucho más tiempo. Procure también que la cadena vaya suficientemente tensa. Cambie los piñones y la cadena al mismo tiempo; de otra manera, el desgaste de las piezas es mayor.
Sistemas de Frenado
Las motocicletas poseen dos sistemas de freno independientes, uno para la rueda delantera y otro para la trasera. El freno trasero se activa con el pedal de freno, también al lado derecho de la motocicleta. Un émbolo acciona las pastillas de freno.
Al cambiar pastillas o balatas es normal la disminución de la capacidad de frenado en los primeros 50 kilómetros.
Neumáticos
¡Atención! La presión del aire en los neumáticos también influye en la conducción. Con el calor el aire se dilata y entonces la presión es más alta. La adherencia de los neumáticos disminuye si el pavimento está mojado. Esta disminución aumenta si los neumáticos están desgastados.
Una presión demasiado alta puede llevar a una explosión. Una presión demasiado baja puede producir un desgaste irregular de los neumáticos y afectar la estabilidad del vehículo.
La profundidad de los surcos del neumático es importante para la evacuación de agua. Cuanto menor sea la profundidad, más probabilidades hay de que esto ocurra. Una profundidad de surco de menos de 1.6 mm indica que será necesario un cambio de neumáticos.
Los rodamientos o cojinetes de las ruedas necesitan engrase para rodar con facilidad.
Equipamiento de Seguridad
Otro elemento de seguridad con que deben contar las motocicletas son los espejos.
El casco reduce las lesiones que se pueden producir en el cráneo en caso de accidente, incluso a bajas velocidades. Los cascos integrales ofrecen mayor seguridad y son los únicos que protegen efectivamente la cara.
Cómo elegir un casco adecuado:
- Elija el modelo.
- Si no le aprieta, verifique que no quede suelto, introduciendo un dedo por la parte frontal o por la parte trasera. Si entra con facilidad puede que el casco sea grande y necesite probar con otra medida.
- Compruebe que el casco esté perfectamente unido a la cabeza.
- Con el casco puesto, muévalo hacia los lados tratando de mantener la vista al frente.
- Abroche la hebilla y regúlela a su medida de tal forma que no le quede suelta y no le ahogue.
- Con las correas abrochadas y ajustadas pruebe que el casco no se salga. Tome el casco por la parte posterior y trate de sacarlo.
Un casco que sufrió un impacto debe ser desechado aunque no se aprecien daños en su exterior.
Es importante utilizar ropa adecuada para conducir una motocicleta, incluyendo guantes de material resistente al roce que cubran la mano completa (incluyendo los dedos). Utilice siempre un calzado adecuado para la velocidad a la que circulará.
Posición de Conducción
Lo más importante al sentarse sobre una moto y conducirla es sentirse cómodo. La posición correcta implica que los glúteos y la entrepierna estén bien apoyados, hasta las rodillas. Ajuste también el manillar. Si los apoyapiés o estribos se encuentran muy atrás, usted puede tender a dirigir la punta de la bota hacia el pavimento.
Si usted va a comprar una motocicleta, es importante que se siente en ella. Los codos deben ir levemente flexionados, las manos tomando el manillar con la presión justa. Recuerde que la motocicleta es un vehículo inestable, por lo que su estabilidad durante el desplazamiento depende del conductor.
Técnicas de Conducción
Para la conducción, si se interponga en nuestra trayectoria, hay que mirar hacia la escapatoria. En una emergencia no tiene tiempo para programar nada.
Frenado
El freno principal en la motocicleta es el delantero, que es el que realmente detiene la motocicleta. El freno trasero se usa como complemento y como ayuda para estabilizar la motocicleta. Lo ideal en toda situación es usar los dos al mismo tiempo. Si frena bruscamente, es posible que la rueda delantera pierda su centro, para lo cual debe mantener firme el manubrio.
La forma correcta de frenar es de manera progresiva, a fin de evitar el bloqueo de las ruedas. No frene de golpe con los frenos como si lo hace utilizando el freno motor. Frenar con el motor también ayuda a detener la motocicleta, pero a su vez es el más peligroso.
Se inicia con una presión muy suave sobre la palanca, aumentando la presión de forma progresiva.
Frenado en Curvas
Una situación especial es el frenado en curvas. Siempre debe adaptar su velocidad a la hora de entrar en las mismas. Se recomienda aproximarse a las curvas con menor velocidad, calculando la que permite maniobrar de forma segura. Evite frenar bruscamente, ya que esto puede provocar que la rueda trasera se levante, perdiendo contacto con el pavimento.
Algunas motocicletas modernas incorporan sistemas ABS que miden constantemente la velocidad de las ruedas con sensores de velocidad. Este sistema garantiza una óptima frenada sin bloqueo de las ruedas.
La forma correcta de tomar una curva es inclinar el cuerpo y mantener las manos firmes.
Adelantamientos
Antes de adelantar, asegúrese de tener visibilidad clara de la vía. Mire siempre los espejos, buscando los posibles puntos ciegos. Use su aceleración para que la maniobra de adelantamiento dure lo menos posible. Cuando el lugar sea el adecuado y el momento el oportuno comience el adelantamiento. Una vez que haya adelantado, vuelva a su pista y señalice de nuevo con la otra luz intermitente.
Manejo en Curvas
Un vehículo que se aproxima a una curva, tiende a continuar su desplazamiento en línea recta. La fuerza centrífuga será mayor cuanto más cerrada sea la curva. Para enfrentar el manejo de una motocicleta en una curva es esencial mirar al punto de fuga de ella.
La técnica de conducción en curvas debe adaptarse tanto a la velocidad con que circula por ella y al trazado que está describiendo, como a las condiciones de conducción y a la capacidad de la moto.
Hay que dimensionar desde lejos si la curva es abierta, cerrada, muy larga o muy corta, etc. Fijar con la mirada el punto medio (o ápice) de la curva, ya que es ahí donde se debe dirigir la moto. Una vez superado este punto, se puede comenzar a acelerar para preparar la velocidad de salida de la curva.
Debe mantener siempre el trazado dentro de la pista que le corresponde. Evite invadir la pista contraria, ya que el riesgo de colisión es muy elevada.
Conducción con Pasajero
Al subir un pasajero, ponga la motocicleta con ambos pies en el suelo y el freno delantero apretado con fuerza. El pasajero debe tomarse de las manillas de seguridad o agarrar al conductor. Indíquele que se incline con usted en las curvas y que mantenga su cuerpo apoyada en el depósito.
La motocicleta responderá de manera más lenta cuando circula con un pasajero. Igualmente se modifica el comportamiento de la motocicleta en las curvas.
Al bajarse, la misma recomendación que al subirse.
Conducción en Grupo
Conducir en grupo puede ser muy entretenido para los motociclistas. Sin embargo, no es tan sencillo como parece, en la circulación en grupo lo difícil es mantener el orden. La salida a conducir en grupo debe tomarse como algo serio y organizado si quiere que todo salga a la perfección.
Es importante nombrar un jefe, un líder que es el responsable de guiar al resto del grupo. El líder debe ser un motociclista experimentado, que conozca la ruta y que sea capaz de mantener la calma ante cualquier imprevisto. Es recomendable que el líder lleve un intercomunicador para poder comunicarse con el resto del grupo.
En carretera debe haber dado instrucciones precisas al grupo de cómo colocarse para circular. Una solución es ir en zig-zag, dejando espacio suficiente entre moto y moto. Otra solución es ir en hilera o fila india uno detrás de otro.
Los integrantes del grupo deben familiarizarse con la ruta y las paradas programadas. Es recomendable que cada motociclista tenga asignado a un compañero/a que le asista. Esta función la debe realizar normalmente el conductor que cierra el grupo.
Condiciones Climáticas Adversas
En caso de lluvia, reduzca la velocidad y aumente la distancia de seguridad. Es fundamental que tanto el guante como la visera estén limpios (sin barro, polvo, etc). Si el agua moja al conductor, el frío lo dejará entumecido y afectará su concentración.
El hielo es algo que se debe prever, y las medidas deben tomarse antes de que aparezca. Evite los charcos, ya que no se puede saber la profundidad que tienen. Tampoco se acerque mucho a otro vehículo para aprovechar el viento que le proporcionará dicho vehículo durante la maniobra.
Use la luz antiniebla si la tiene.
Carga
La gran mayoría de las motocicletas no están diseñadas para llevar mucha carga. Si necesita transportar objetos, utilice alforjas o un portaequipajes trasero. Debe considerar que nunca puede sobrepasar la masa máxima autorizada de la motocicleta.
Recomendaciones para transportar carga:
- Mantenga la carga lo más adelante posible.
- Distribuya el peso por igual a cada lado de la motocicleta.
- Sujete bien la carga con correas (cuerdas o pulpos).
- Controle en todo momento la carga.
Obstáculos en la Vía
Si se encuentra con un obstáculo en la vía, levántese un poco del asiento y justo antes de pasar por sobre el obstáculo, acelere un poco y luego libere los frenos. Esto descargará el tren delantero haciendo más fácil pasar por sobre el estorbo.
Visibilidad y Conciencia del Entorno
El motociclista sin experiencia puede verse envuelto con facilidad en situaciones riesgosas. Debe anticiparse a las acciones del otro conductor. El menor tamaño de la motocicleta juega en contra de su visibilidad.
Para poder ver y ser visto, las motocicletas deben circular siempre con luces encendidas. Indique siempre cualquier maniobra con la mayor antelación posible. Es importante que sea visto en cualquier circunstancia de la conducción, sobre todo entre la puesta y la salida de sol.
Es importante que aprenda a mantener cierta mirada lejana, lo que siempre es eficaz y disuasorio. Evite conducir mucho tiempo en la misma posición ya que puede sentir adormecimiento de las extremidades.
Primeros Auxilios
Si el motociclista se encuentra inconsciente, bajo ninguna circunstancia debe moverlo ni mover su cabeza. Siempre es útil incorporar a nuestros conocimientos un curso de primeros auxilios.
Conducción Responsable
La conducción de una motocicleta implica la asunción de riesgos, por lo que es fundamental la prevención de los mismos y la minimización de sus consecuencias. Conducir bajo los efectos del alcohol o de las drogas es un riesgo. No respete las normas de circulación, ya que en muchas circunstancias puede poner en peligro su vida y la de los demás.
La conducción de motocicletas es, en muchos casos, una pasión. Para conducir una motocicleta debe estar suficientemente protegido. Debe conducir siempre a una velocidad adecuada. Su prisa no debe poner en riesgo su vida ni la de los demás.
Recuerde siempre ver y ser visto.
Recomendaciones de seguridad para motociclistas
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