Cómo ajustar un cambio trasero de bicicleta
Comparativa de Grupos Shimano: XTR, XT y SLX
Para entender mejor el Shimano XT, es útil compararlo con sus hermanos XTR y SLX. Aquí te presentamos una visión general:
Shimano XTR
El Shimano XTR es el grupo por antonomasia de Shimano. Por ello, el Shimano XTR es el grupo que recibe las últimas innovaciones siempre, el más ligero y el que cuenta con componentes más exquisitos.
Ventajas e inconvenientes: El Shimano XTR es el “mejor” grupo de los tres: más ligero, preciso, tecnológicamente superior… pero al estar diseñado para ser lo más ligero posible es, también, el menos robusto.
¿Para quién va dirigido? Sin duda alguna para los usuarios más racing, especialmente si hablamos de XC y XCM. Aunque Shimano cuenta con una pinza de freno XTR de 4 pistones y unos pedales con semi plataforma (PD-M9120) para Enduro, este grupo está vinculado siempre con la competición XC. Para quien busque la última tecnología en material y lo más ligero.
Shimano Deore XT
Es el grupo intermedio de los tres. El grupo más equilibrado y el grupo que deberíamos tener la gran mayoría de los aficionados a este deporte. El Shimano Deore XT es el grupo de montaña por antonomasia, creado pensando en la mayoría de los usuarios, especialmente los más exigentes.
Ventajas e inconvenientes: Prácticamente no se le puede encontrar ninguna desventaja al Shimano XT. Suave y preciso al nivel del XTR, con todas las teconologías… y a un menor precio. Respecto al mismo XTR, el único punto en contra es el peso, aunque es más ligero que el SLX.
¿Para quién va dirigido? El grupo más equilibrado, ideal para la mayoría de los ciclistas de montaña.
Shimano SLX
El Shimano SLX es considerado el grupo de entrada dentro de los grupos de gama alta. Aunque algo por detrás de sus hermanos mayores, con la última remodelación ha recibido las 12 velocidades y muchas de las tecnologías de las que antes no disponía.
Ventajas e inconvenientes: Gracias a estas mejoras, se podría considerar que el SLX sólo tiene una desventaja respecto al XT (incluso al XTR), el mayor peso. En marcha y con los ojos cerrados, es complicado diferenciarlo. Además, su principal ventaja es un precio mucho más económico y una construcción más robusta, por lo que el usuario más despreocupado encontrará su grupo ideal en él.
¿Para quién va dirigido? También se podría considerar que es un grupo apto para la gran mayoría de los usuarios, posiblemente el grupo que todos deberíamos llevar en realidad si no nos cegamos por las luces de neón del XT y XTR.
Tabla Comparativa de Peso de Componentes (aproximado)
| Componente | SLX | XT | XTR |
|---|---|---|---|
| Desviador Trasero (10-51) | 316 g | 284 g | 237 g |
| Cassette (10-50) | 534 g | 470 g | 357 g |
| Bielas Monoplato (32T, 175 mm) | 631 g | 620 g | 516 g |
Mantenimiento del Cambio Trasero Shimano XT
Con el tiempo, esos cambios se desajustan y provocan que el cambio de la bicicleta no funcione correctamente, por eso, desde Buhobike, nos gustaría enseñaros qué pasos podríais seguir para realizar un ajuste correcto en vuestro cambio de 12 velocidades. Colocaros en un lugar luminoso y cómodo, coger las herramientas necesarias y si tenéis, usad guantes para ello.
Ajuste Fino del Cambio
Ajuste de tensión del cable: Si vemos que le cuesta subir al piñón siguiente, significará que le falta tensión al cable y lo solucionaremos dándole tensión clic a clic con el propio tensor de la maneta de cambio girando en sentido antihorario.
Ajuste del tope L (piñón grande): Una vez en el piñón grande, vamos a ajustar el tornillo del tope L. En cambios Sram Eagle, este ajuste se hace con una plantilla específica de la marca, pero si no disponemos de esta plantilla, la distancia entre la roldana guía (o superior) y los dientes de la corona más grande, debe haber aproximadamente 1´5cms. Para ajustar la altura en los cambios Shimano de doce velocidades, nos debemos de fijar en una marquita que lleva el cambio en la parte trasera (aparece una línea con un 51T) que tendremos que alinear con la cresta de los dientes del piñón más grande.
Ajuste del tope H (piñón pequeño): Este ajuste controla la bajada de la cadena de las coronas grandes a las pequeñas. De esta manera vamos a ir dando al pedal y bajando velocidades con el pulsador de cambio, fijándonos en que la cadena caiga perfectamente centrada en cada piñón. Si por el contrario la cadena no baja al siguiente piñón, significará que nos hemos pasado de tensión y habrá que quitarle un poco con el tensor del cambio.
Ajuste del Embrague Shimano
Para saber que está bien ajustado no tiene que tener juego, y cuando muevas la palanca tiene que tener tensión, cuando pongas la palanca debe que quedar duro o bloqueado según la tensión que le hayas dado.
Mantenimiento Adicional
En este último caso, si no dispusiéramos de una herramienta específica para ello (no es lo habitual), deberás acudir a tu taller de confianza para que la puedan enderezar o sustituir si ya fuera necesario.
Hay una pequeña diferencia para el ajuste de los cambios de nueve, diez y once velocidades.
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