Guía Completa para el Mantenimiento de Amortiguadores de MTB

¿Sientes que tu bicicleta de montaña no responde como debería, a pesar de llevar una horquilla Fox o un amortiguador RockShox de alta gama? ¿Notas que se hunde en las curvas, rebota sin control en los descensos o te deja los brazos agotados tras un día en el sendero? ¡Es hora de tomar el control! Ajustar las suspensiones de tu bicicleta de montaña es una de las mejoras más significativas que puedes hacer para tu conducción, afectando directamente al control, la comodidad y la seguridad.

El 80% de los ciclistas ruedan con suspensiones Fox o suspensiones RockShox mal ajustadas, desaprovechando el potencial de su horquilla de €800 o €1000. Con esta guía, puedes transformar tu suspensión en una herramienta precisa que absorba cada bache, mantenga la tracción y te dé control total.

Ajustes Fundamentales de la Suspensión

La regulación de las suspensiones de las MTB va más allá del SAG. Si ya conoces el hundimiento inicial, es hora de dar un paso más hacia la máxima regulación. En esta guía te ayudamos a dominar la compresión, el rebote y los tokens de volumen.

1. SAG (Hundimiento Estático)

Para empezar, es necesario ajustar el SAG (la cantidad de hundimiento de una suspensión cuando el ciclista está en la bicicleta estática en posición de conducción), o hundimiento estático. Ajusta la presión de aire de tu suspensión para que se hunda entre un 10 y un 20% para Rando/Cross-country o entre un 25 y un 30% para All-Mountain/Enduro. Si practicas Freeride/DH, entre el 30 y el 35%.

Ajustar el SAG implica adaptar tu peso al amortiguador para que funcione correctamente. De este modo, trabajará con unas compresiones progresivas y adaptadas al terreno, sin forzar su mecanismo interno o el basculante de la bici. Recuerda que el basculante es la parte del cuadro que une la rueda trasera al triángulo principal, un elemento básico para el buen funcionamiento de las bicis con doble suspensión.

Lo primero que deberías hacer es comprar una buena bomba específica para suspensiones, si es que todavía no dispones de una. Con ella, vamos a inflar el amortiguador y a regular el SAG o prehundimiento. Este se identifica como el porcentaje de la carrera del cuerpo del amortiguador (barra inferior) que se introduce dentro del manguito al comprimirlo con el peso del ciclista y su equipación.

Beneficios.

Ajustar el SAG implica adaptar tu peso al amortiguador para que funcione correctamente. De este modo, trabajará con unas compresiones progresivas y adaptadas al terreno, sin forzar su mecanismo interno o el basculante de la bici. Recuerda que el basculante es la parte del cuadro que une la rueda trasera al triángulo principal, un elemento básico para el buen funcionamiento de las bicis con doble suspensión.

2. Rebote (Rebound Damping)

Rebote (rebound damping): Controla la velocidad con la que la suspensiones se extienden tras absorber un impacto. El ajuste de rebote se hace con un dial rojo (marcado con «R», una tortuga/conejo o «slow/fast»). Encontrarás este dial en la parte inferior de la horquilla.

Girar hacia «+» cierra el rebote (más lento, más damping), y hacia «-» lo abre (más rápido, menos damping). El rebote se ajusta con un dial rojo (normalmente en la parte inferior del amortiguador).

El ajuste del rebote se realiza a través de un dial o rueda pintada, generalmente, en color rojo. Está ubicada sobre el manguito del amortiguador y regula la velocidad de extensión de éste tras recibir un impacto. Después de ajustar el SAG, es conveniente modificar el rebote a tus necesidades de conducción y tipo de terreno.

El rebote controla la velocidad a la que la suspensión se expande y vuelve a su posición original después de comprimirse. ¿Cómo ajustarlo?

Beneficios.

Un rebote bien calibrado aporta estabilidad en la conducción de la bicicleta ante terreno irregular.

¿Cómo identificar si el rebote es demasiado rápido?

Si notas que la horquilla rebota como un resorte y la rueda delantera parece despegar o «saltar» tras cada golpe, significa que el rebote está demasiado abierto (es decir, muy rápido).

Para que la horquilla rebote más rápido, debes girar el dial hacia el signo «-» para abrir el rebote y reducir el damping. Esto es especialmente útil en terrenos rocosos o muy bacheados, donde la rueda necesita seguir el terreno con rapidez.

Si tienes una horquilla de gama alta (Fox 38, RockShox Zeb): Si tu horquilla tiene ajustes de rebote de baja velocidad (LSR) y alta velocidad (HSR), configura primero el LSR para movimientos suaves (curvas, pedaleo) y luego el HSR para impactos rápidos (rock gardens, saltos).

Pruebas para ajustar el rebote:

• Prueba estática: Párate junto a la bici, empuja el manillar hacia abajo y suelta. La horquilla debe extenderse sin que la rueda despegue del suelo.
• Abre progresivamente (-): Reduce el damping un clic a la vez (p. ej., Fox 38 ofrece hasta 18 clics).
• Prueba estática: Siéntate en la bici o empuja el sillín hacia abajo y suelta.
• Prueba en sendero: Usa un trail con raíces, piedras o saltos. Ajusta en un trail conocido, buscando un equilibrio con la horquilla.
• Usa un trail conocido: Experimenta en un sendero que domines para notar los cambios.

3. Compresión (Compression Damping)

Compresión (compression damping): Regula cómo se comprime la horquilla al recibir un impacto. El ajuste de compresión, ubicado en la parte superior de la horquilla (diales azules o marcados con «C»), regula cómo se comprime la horquilla Fox o suspensiones RockShox ante un impacto.

Por último, hay que ajustar la compresión del amortiguador, mediante un dial específico; por lo general, de color azul. Supone el ajuste contrario al rebote. Es decir, regula la velocidad a la que se comprime el cuerpo del amortiguador, mientras que el rebote se encarga de la extensión. Puede tener de dos a doce posiciones, dependiendo del modelo, incluyendo la posición de bloqueo total.

La compresión controla la velocidad a la que la suspensión se comprime, es decir, lo rápido que se hunde. ¿Cómo ajustarla? Si buscas eficiencia, aumenta un par de clics la LSC.

Beneficios.

Tener la compresión adecuada al tipo de superficie supone filtrar con eficacia las irregularidades del terreno, mitigar las vibraciones y evitar oscilaciones al pedalear. De este modo, aprovechamos toda la energía para avanzar y el pedaleo es más eficiente.

Prueba en trail: Monta en un sendero con curvas, frenadas o subidas empinadas.

4. Tokens de Volumen

Los tokens de volumen son pequeños espaciadores que se insertan en la cámara de aire. Si añades tokens: Reduces el volumen de aire. Esto hace que la suspensión sea más progresiva, es decir, se endurece a medida que se comprime. Si quitas tokens: Aumentas el volumen de aire. La suspensión se vuelve más lineal, lo que significa que el final del recorrido es menos resistente. ¿Cómo ajustarlos? Si te das cuenta de que a menudo haces tope en los saltos, añade uno o dos tokens.

Mantenimiento General del Amortiguador

Además de estos tres ajustes (presión, rebote y compresión), es importante mantener limpio el amortiguador. Emplea agua y jabón. Con un trapo seco, frota tanto el manguito como el cuerpo y su unión, además de los diales y anclajes al basculante. Hazlo antes y después de cada salida. Esto evitará la entrada de polvo, barro o agua en la parte interna del amortiguador, algo que puede acelerar el desgaste de las juntas o retenes.

Opcionalmente, puedes reducir la fricción y conseguir un funcionamiento más suave y preciso, lubricando externamente el cuerpo del amortiguador. Para ello, emplea siempre aceite y lubricantes específicos para suspensiones.

Tan importante o más que una limpieza externa frecuente, es realizar el mantenimiento periódico del amortiguador. Aquí te recomendamos hacerlo en un taller especializado, si bien las grandes marcas de suspensiones (Fox, RockShox, SR Suntour) ofrecen tutoriales para que puedas hacerlo tú mismo. La operación de mantenimiento interno, que implica sustitución de los retenes, del aceite lubricante y limpieza del cartucho, debería realizarse anualmente. Pero este plazo se puede reducir en función de la frecuencia del uso o del tipo de amortiguador.

¿Por qué debo realizar el mantenimiento a mis suspensiones?

Las suspensiones son la esencia de las bicicletas de mountainbike. Hacen que nuestras salidas sean más cómodas y nos permiten pasar por diferentes tipos de terrenos: desde pistas llaneras con irregularidades hasta los trails más extremos con saltos, piedras y raíces. Para lograr un buen funcionamiento de nuestras suspensiones es imprescindible llevar su mantenimiento al día y tener unos cuidados mínimos.

¿Por qué es importante realizar el mantenimiento de nuestras suspensiones?

• Para prolongar su vida útil.
• Para prevenir daños generales y por tanto, la suspensión trabaje mal y pierda sensibilidad.
• Para evitar costosas averías.

Limpieza y Lubricación

Hay dos requisitos para que una suspensión siga trabajando correctamente: debe estar bien limpia y bien lubricada. Veamos con una horquilla Fox 38 la importancia de su mantenimiento. En su parte inferior hay 10 cl de aceite. Este aceite sirve para lubricar los casquillos y los retenes. En el momento en que la suspensión empieza a secarse se puede dañar el interior de la suspensión. También es cuando los retenes se empiezan a secar. En ese momento es cuando los retenes empiezan a trabajar mal y pueden dañar las barras.

Las barras dañadas se pueden substituir, pero normalmente implica la substitución de todo el conjunto superior de la suspensión: tubo de dirección, pletina y barras. Para evitar esto, tenemos que asegurarnos de que nuestra suspensión se mantenga bien limpia y lubricada.

Cuando hablamos de un mantenimiento básico es cuando se realiza la sustitución de los retenes y el aceite. No obstante, nosotros siempre recomendamos realizar un mantenimiento completo donde se sustituyen todos aquellos elementos que tienen fricción y por tanto, tienen desgaste. De esta manera, después de un mantenimiento completo la suspensión queda como nueva.

La gran mayoría de suspensiones incorporan casquillos internos. A medida que usamos nuestra bicicleta, nos podemos encontrar que nuestra suspensión hace ruidos anormales durante su funcionamiento. Esto sucede en el momento en que los casquillos cogen juego y por tanto, empiezan a trabajar mal. En ese caso, tenemos que sustituirlo y hacer el mantenimiento urgentemente a las suspensiones, ya que nos la jugamos a dañar otros elementos. Uno de los síntomas es que las barras cogen juego con las botellas de la suspensión.

3 Consejos para Cuidar tus Suspensiones

1. Realiza el mantenimiento de tus suspensiones al menos cada 100 horas de uso o una vez al año.
2. Ten el hábito de quitar la suciedad y el polvo que se queda en los guardapolvos. El polvo absorbe la lubricación de la suspensión y hace que trabaje de forma más seca, entorpeciendo su funcionamiento.
3. Mantén la suspensión bien lubricada.

Productos Recomendados para la Lubricación

• Lubricante Brunox: Para mantener las barras de tus suspensiones bien lubricadas. Un poco de Brunox ® Deo en las barras de la horquilla antes y después de cada salida mejoraran la duración de los retenes de la horquilla además de mejorar el funcionamiento de la misma.
• Muc-Off Spray de Silicona: Actúa como un increíble reductor de fricción para las suspensiones y reduce la adherencia de la suciedad. Aplícalo sobre la horquilla y el amortiguador para reducir la resistencia y lograr un rendimiento suave.
• Kit de Retenes SKF: Se trata de un kit de baja fricción que ofrece unas mejores prestaciones que los retenes originales. Además, tienen una gran capacidad de sellado.

Mantenimiento en Talleres Especializados

Es por eso que los talleres especializados, como el de The Bike Village, contamos con la experiencia adquirida tanto en formaciones de distintas marcas como los años de experiencia en el sector. Además, contamos con un taller habituado con las herramientas necesarias para todo tipo de operaciones. No pongas tu suspensión en peligro. ¡Ella no lo haría!

Si vas a realizar tú mismo el mantenimiento

• Asegúrate qué suspensión lleva tu bici: modelo, año y versión.
• Busca información del fabricante e infórmate si necesitas hacerte alguna herramienta especial.
• Cada suspensión requiere de un aceite con unas características específicas, como por ejemplo la viscosidad.

En nuestra tienda online podrás encontrar los repuestos que tu bici necesita.

Recomendaciones de los Fabricantes

Desde MTBpro hemos contactado con algunas de las marcas más importantes de suspensiones, para saber cuales son sus recomendaciones a la hora de hacer el mantenimiento de las mismas.

• FOX: Desde Bicimax, el distribuidor y servicio técnico de FOX en España, indican la necesidad de hacer un mantenimiento completo para todos sus productos, cada 125 horas de uso o una vez al año (lo que antes ocurra). Esa revisión incluye una inspección interna y externa, revisión completa del circuito hidráulico, carga de nitrógeno en amortiguadores y sustitución de retenes en amortiguadores y horquillas de aire. A nivel de precios para que os hagáis una idea, sin incluir los gastos de envío/devolución, y de las posibles piezas extra que haya que cambiar, un servicio técnico básico de una horquilla Fox 32 Float que incluye, diagnóstico, desmontaje parcial, inspección y limpieza interna, mantenimiento del sistema de aire Float, sustitución de retenes, sustitución de aceite y grasa de lubricación, montaje, comprobación de su funcionamiento y lavado y limpieza exterior, tiene un precio que va desde los 75 €.
• RockShox: Team Bike, distribuidor oficial y servicio técnico oficial de RockShox en España, son los encargados de poner a punto tanto horquillas como amortiguadores RockShox. En el servicio técnico tienen establecidos tres rangos de revisiones, tanto para horquillas como amortiguadores, que son de 50, 100 y 200 horas de uso.
• Marzocchi: Desde Bicimax, el distribuidor y servicio técnico oficial de Marzocchi en España, indican la necesidad de hacer un mantenimiento completo para todos sus productos, cada 125 horas de uso o una vez al año (lo que antes ocurra). Esa revisión incluye una inspección interna y externa, revisión completa del circuito hidráulico, carga de nitrógeno en amortiguadores y sustitución de retenes en amortiguadores y horquillas de aire. En cuanto a los precios, el servicio básico de una horquilla Marzocchi Bomber Z1 como ejemplo, tiene un precio de 80 € y si haces el servicio completo, cuesta 145 €. Un servicio completo de un amortiguador de muelle Marzocchi (Bomber CR) tiene un precio de 80€.
• Cannondale: En el caso de las horquillas Cannondale tenemos dos servicios técnicos oficiales en nuestro país. Por un lado, tenemos a Racing Shox que lleva desde 2005 como servicio especializado en suspensiones y por otro lado a Bicimax, que se incorporó como servicio oficial técnico en julio del años pasado. En el caso de Bicimax, a través de su web Lefty Service, puedes contactar con ellos si tienes cualquier duda o quieres hacer en servicio a tu Lefty. Tienes dos opciones principales de mantenimiento. Por otro lado, en la web de Racing Shox, tienes todos los servicios disponibles en horquillas Lefty y Fatty, con precios similares en el caso de las Lefty a los de Bicimax, pero con más detalles de mantenimiento en la gama Fatty, con servicios de 100€ (a las 100 horas de uso) y 170€ a las 200 horas de uso.
• Öhlins: Andreani MHS Ibérica es el distribuidor y servicio técnico oficial en España de las suspensiones suecas Öhlins y nos recomiendan hacer el servicio tanto en horquilla como en amortiguador cada 100 horas de uso, o una vez al año (lo que antes ocurra), haciendo un uso normal de ambos y no de competición que requeriría de una revisión más corta de plazos. Tanto en horquillas como en amortiguadores, el servicio desmonta las suspensiones y se cambia el aceite, así como los elementos de desgaste, y se trabaja en las cámaras de aire en el caso de que las tengan.
• DVO: Recientemente la prestigiosa marca americana DVO ha pasado a ser distribuida en nuestro país por los amigos de Bike Comp, además de hacerse cargo del servicio técnico. Bike Comp es uno de los veteranos a nivel de reparar y tunear suspensiones con Nacho Herráez al frente del servicio técnico. El propio Nacho nos comenta que: “Obviamente el terreno, la forma de pilotar, y otros factores, influyen mucho en los intervalos de mantenimiento. Es importante echar un vistazo a las suspensiones antes de montar, para así podernos dar cuenta de cualquier posible problema que pudiera surgir. Recomendamos utilizar siempre recambios originales y lubricantes de calidad. No hay nada como el tacto que tiene una suspensión recién revisada y lubricada”. Además, recomiendan que mínimo hay que hacer una revisión de cambio de retenes y limpieza a fondo de horquilla o amortiguador, al menos una vez al año, si se pedalea al menos una vez a la semana.

Consideraciones Finales

Hay algo muy importante que todos los servicios técnicos nos han comentado y es que la recomendación de cada cuanto tiempo se debe de hacer el servicio a las suspensiones, es muy variable dependiendo de las condiciones en las que uses la horquilla y el amortiguador, o si compites o si el entorno por el que pedaleas tiene unas condiciones muy agresivas de barro, piedras y polvo.

Tabla resumen de ajustes

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