El carrete Shimano Nexave FE es una versión mejorada del Nexave FD, diseñado tanto para pescadores principiantes como para aquellos que buscan probar la calidad de Shimano. Este carrete es ideal para la pesca en agua dulce y es especialmente adecuado para la práctica del spinning. A continuación, exploraremos sus características, tecnologías y cómo mantenerlo en óptimas condiciones.
Tecnologías destacadas
El Shimano Nexave FE incorpora tecnologías que mejoran su rendimiento y durabilidad:
- ARC Reel: Este diseño patentado del labio del carrete permite que la línea salga con menor fricción y en espirales más pequeñas, lo que resulta en moldes más largos y precisos. Además, reduce el riesgo de contragolpes y nudos de viento, especialmente cuando se utiliza línea trenzada.
- Varispeed II: Es un sistema de oscilación que utiliza dos velocidades variables para enrollar la línea de manera plana y suave en la bobina.
Especificaciones técnicas
A continuación, se presentan las especificaciones de dos modelos del Shimano Nexave FE:
| Característica | Modelo 6000 FE | Modelo 8000 FE |
|---|---|---|
| Tamaño | 6000 | 8000 |
| Peso | 595 g | 580 g |
| Ratio | 4.9:1 | 4.9:1 |
| Rodamientos | 3 de acero inoxidable blindados (+1 rodamiento de rodillos) | 3 de acero inoxidable blindados (+1 rodamiento de rodillos) |
| Capacidad de la línea | 0.35 mm / 240 mts | 0.40 mm / 200 metros |
| Recuperación | 91 cm | 92 cm |
| Potencia de freno | 8 kg | 8 kg |
El Freno: Un Elemento Crucial
Uno de los componentes más importantes de cualquier carrete es el freno. Una calibración adecuada del sistema de frenado puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso en una jornada de pesca.
El freno ejerce presión sobre la bobina, permitiendo que se deslice y libere línea cuando recibe presión. De esta manera, el pez puede alejarse tirando de la línea, lo que lo cansa físicamente y facilita la recuperación.
La incorporación de los frenos ha permitido a los pescadores capturar especies más grandes, ya que cada línea tiene una resistencia nominal que no debe ser excedida para evitar roturas.
Tipos de frenos en carretes de pesca
Existen diferentes tipos de frenos, cada uno con sus propias características y ventajas:
Frenos en carretes de bobina fija
Los carretes de bobina fija son ideales para lanzar y tienen una gran potencia de tracción, lo que los hace adecuados para la pesca de especies de tamaño mediano. La capacidad de carga del hilo influye directamente en la longitud del lance, pero sobrecargar el carrete puede provocar desbordamientos y nudos.
- Frontal: Con un disco en la parte delantera de la bobina que se ajusta girando una perilla.
- Trasero: Con una perilla en la parte posterior que permite ajustar el freno en ambas direcciones.
Muchos pescadores consideran que los frenos frontales son más fiables, aunque tienden a calentarse más fácilmente debido a su menor superficie de fricción. Los frenos traseros, por otro lado, son más precisos pero pueden ser percibidos como menos fiables.
También existen frenos centrales que intentan combinar las cualidades de los frenos frontales y traseros, ofreciendo una mayor capacidad de frenado.
Frenos en carretes de bobina giratoria
Los carretes de bobina giratoria destacan por su enorme potencia de tracción, ideal para la pesca de especies grandes, aunque no son tan adecuados para el lanzamiento.
- De estrella: Una pieza en forma de estrella ubicada en el lateral del carrete, debajo de la manivela.
- De palanca: Una palanca ubicada en el lateral del carrete que ofrece un frenado uniforme y permite ajustar la tensión de forma gradual y controlada durante el combate con el pez.
El freno de estrella es ideal para el surf-casting, permitiendo la liberación completa de la bobina durante el lanzamiento. Sin embargo, puede ser difícil de manejar durante la pelea con un pez debido a la falta de puntos de referencia de calibración.
El freno de palanca es considerado el más fiable y eficiente, ya que nunca permite que la bobina se libere al 100% y ejerce una presión uniforme sobre toda la superficie.
Ajustes en carrete de casting con freno por pines
Calibración del freno
Para calibrar correctamente un freno, es crucial considerar la resistencia de la línea. La línea estará sujeta a tirones constantes durante la pesca, y el freno debe estar ajustado para ceder línea cuando reciba un tirón violento equivalente a un tercio (1/3) de la resistencia nominal de la línea.
Por ejemplo, si tienes una línea con una resistencia de 30 kilos, el freno debe patinar cuando la fuerza alcance los 10 kilos. De lo contrario, corres el riesgo de romper la línea. Los dos tercios restantes ayudarán a resistir y evitar la rotura ante impactos fuertes.
Para calibrar el freno, sigue estos pasos:
- Monta el carrete en la caña que vas a utilizar.
- Pasa la línea por las guías y fija la caña.
- Ajusta el carrete manualmente.
- Coloca una balanza dinamométrica en el extremo de la línea.
- Da un tirón fuerte con la caña y verifica el punto máximo alcanzado por la balanza.
- Calibra el freno para que la balanza no exceda la potencia máxima deseada (1/3 de la resistencia de la línea).
- Repite la operación varias veces hasta que el freno patine a la potencia deseada.
Ajuste del freno durante la pelea
Es fundamental saber cómo ajustar el freno durante la pelea con un pez. La cantidad de línea en el agua influye en la carga sobre la línea, por lo que es necesario ajustar la calibración del freno según la cantidad de línea fuera del carrete.
A veces, será necesario ajustar el freno hasta un cuarto de la resistencia nominal de la línea.
Mantenimiento del carrete
El mantenimiento regular es esencial para asegurar el rendimiento y la durabilidad del carrete:
- Almacenamiento: Guarda el carrete con el freno totalmente liberado.
- Evita el sobrecalentamiento: Si el carrete se calienta durante la pelea con un pez, enfríalo con agua en los laterales.
- Limpieza: Después de una gran pelea, limpia el carrete a fondo.
- Engrase: Lubrica la bobina, el freno, la manivela, el eje principal y la guía del hilo regularmente.
- Guía del hilo: Presta especial atención a la guía del hilo, ya que está en contacto constante con el agua. Desmóntala cuidadosamente, limpia y engrasa las piezas antes de volver a montarla.
Consideraciones al comprar un carrete
Antes de comprar un carrete, considera el tipo de pesca que vas a realizar y las especificaciones del carrete:
- Tipos de carretes: Elige entre carretes para casting, spincast, surfcasting, spinning, baitrunner o trolling, entre otros.
- Fabricante: Investiga qué fabricantes son los mejores para cada disciplina.
- Material: Elige carretes fabricados con aluminio y grafito.
- Construcción sólida: Asegúrate de que el carrete tenga una construcción sólida y sin piezas sueltas.
- Tamaño: Considera que los peces de agua dulce suelen ser más pequeños que los de agua salada, por lo que los carretes para agua dulce suelen ser más pequeños.
- Capacidad de la línea: Verifica la cantidad máxima de línea que el carrete puede contener.
- Freno: Elige un carrete con un sistema de freno adecuado para tus necesidades.
- Recuperación de la línea: Considera la longitud de línea que se enrolla por cada vuelta de la manivela.
- Ratio de engranaje: Elige un ratio adecuado para el tipo de pesca que vas a realizar.
- Rodamientos: Cuantos más rodamientos, más suave será el carrete.
- Potencia: Verifica la tensión máxima que el freno puede ejercer.
El carrete de pesca es una de las herramientas más importantes en el mundo de la pesca, junto con la caña. Para obtener el mejor rendimiento de tu carrete, realiza un mantenimiento y limpieza después de cada uso. Si no lo haces, las piezas se debilitarán y el carrete perderá su función con el tiempo.