El gravel es una modalidad de ciclismo de aventura que permite, con una misma bicicleta, pasar con facilidad de vías asfaltadas a terrenos destapados. Esto abre un mundo de posibilidades infinitas, permitiendo descubrir nuevos lugares, paisajes y rincones a los cuales no tendríamos acceso en una bicicleta de ruta. Una bicicleta de gravel se caracteriza por ser ligera y tener una amplia gama de cambios, lo que facilita el rodar por distintas pendientes.
Las manillas integradas Ergopower ofrecen la comodidad de no tener que soltar el manubrio, proporcionando un mayor control en el frenado. Además, el sistema de mecanismo Shimano serie Claris brinda mayor eficiencia y control en los cambios.
Ventajas de las Manillas Shimano Ergopower
- Comodidad: Permiten mantener las manos en el manubrio para un control constante.
- Eficiencia: El mecanismo Shimano Claris mejora la precisión de los cambios.
- Ligereza: Ideal para bicicletas de gravel que buscan optimizar el peso.
Se destaca por ser una bicicleta ligera de aluminio hidroformado con mecanismo de 16 velocidades para toda pendiente por sus frenos de disco. La mayoría de las bicicletas de ciclocross y gravel hasta este año 2020 venían con transmisiones de ruta y piñones relativamente chicos que para la geografía de nuestro país no era lo más recomendado, más que mal tenemos cerros hacia la costa y hacia la cordillera de Los Andes.
Existe el mito de que «el shifter es el que manda» y cualquier pata de cambio funcionará con cualquier manilla de cambio, siempre y cuando manilla y piñón sean de las mismas velocidades. Esto era cierto hasta la aparición de las 10 velocidades en Shimano de MTB, con la aparición de la tecnología Dyna-sys.
Relación de Tiro y Compatibilidad
La relación de tiro se define como la cantidad de movimiento lateral de la pata de cambio (el movimiento que hace para pasar cambios) por cada 1 milímetro de movimiento de cable. El ejemplo fácil sería una relación de tiro de 1; la cual implica que la pata se moverá 1 mm por cada 1 mm de movimiento de cable por parte de la manilla.
Si eres bueno con las matemáticas podrás deducir y calcular qué pasará si mezclas transmisión de 9v y pata de cambio de 10v. Como la relación de tiro de 10v Dyna-sys es de 1,2 y la de 9v es 1,7; la pata se moverá 1,2 mm por cada 1 mm de cable movido en vez de los 1,7 mm necesarios para las 9 velocidades, quedando una sincronización horrible.
Para saber cuánto cable tira la manilla de cambio, sólo basta con la relación de tiro que ya mencionamos y la distancia entre cada corona del piñón, de centro a centro. Para ello puedes medir tu piñón o bien buscar en la literatura por internet, en donde hay muchos nerds como yo que ya hicieron ese trabajo.
Manteniendo el ejemplo de la transmisión de 9v, la distancia entre cada corona del piñón es de 4,25 mm según literatura. Como para poner piñones grandes casi siempre debes ir por una pata de montaña que aguantan más dientes, se necesita saber qué funciona con manillas de ruta.
Cómo colocar las manetas de nuestra bicicleta
Debido a toda esta información dando vueltas por internet, junto a las combinaciones que nosotros mismos hemos probado, realizamos una tabla mostrando qué combinaciones se pueden hacer para manillas de ruta/mtb y patas de cambio de ruta/mtb para las marcas más importantes hoy en día: Shimano y Sram.
Tabla de Compatibilidad Shimano/Sram
A continuación, se presenta una tabla simplificada para entender mejor la compatibilidad entre diferentes componentes:
| Componente | Velocidades | Compatibilidad |
|---|---|---|
| Manillas Shimano Tiagra | 10v | Incompatible con otras transmisiones de 10v |
| Manillas Shimano GRX400 | 10v | Incompatible con otras transmisiones de 10v |
| Manillas Shimano (otras) | 9v | Compatible con desviadores de 9v |
Con esta tabla se puede ver también de que la transmisión Tiagra 4700 y GRX400 de 10v son unos casos especiales: Tienen una relación de tiro de sus hermanas mayores de 11v de ruta, pero tienen sólo 10v, por lo que son incompatibles con todas las demás transmisiones de 10v.