Las grandes carreras del ciclismo como el Tour de Francia o el Giro d’ Italia hacen latir los corazones de los aficionados al ciclismo más rápido desde hace muchas décadas. A pesar de muchas crisis y escándalos, pero quizás también para demostrar el “ciclismo puro y verdadero”, los eventos de ciclismo en todo el mundo son cada vez más numerosos y populares entre los aficionados.
No tiene ninguna importancia si eres un ciclista por placer o si entrenas con mucha ambición. Su equipamiento, los tejidos utilizados y el ajuste son de tecnología avanzada. Los Equipos Pro están equipados por fabricantes de marcas de ciclismo conocidos como Castelli, Sportful, Santini, Nalini, Vermarc y Giordana, que luego también producen las líneas para los aficionados. Estos son los diseños actuales de los proveedores oficiales de los Equipos Pro. El diseño también tiene licencia.
En muchos países se celebran campeonatos de ciclismo anuales con los equipos nacionales de ciclismo. Aquí, por supuesto, se expresa el amor por la patria y el orgullo por el equipo ciclista que representa a su patria. La interpretación del diseño de los colores varía de clásico a extraordinario, dependiendo del fabricante y de las demandas de la asociación nacional. El culotte y los accesorios lo siguen.
Muchos fabricantes de la ropa de los Equipos Pro también ofrecen culottes largos, cortavientos, chalecos cortavientos y chaquetas de la ropa actual del equipo para la temporada otoño/invierno.
Como toda clasificación es altamente subjetiva, las discusiones están permitidas aunque en este caso son altamente improbables.
Equipos de Ciclismo con Maillots Emblemáticos
Renault-Elf-Gitane: Un Ícono de los Años 80
Para muchos, entre los que me encuentro, no ha existido otro jersey con tanta personalidad, ninguno tan vinculado al éxito. Todavía hay algo que inquieta al divisar a los ciclistas del Renault en cualquier foto. En julio de 1985, Renault anunció su retirada del ciclismo profesional. El despecho mueve el mundo. Terminaba así la historia de un equipo que había ganado seis Tours, dos Giros y dos Vueltas.
La desaparición del equipo ciclista fue uno de los muchos recortes del nuevo director general de Renault, Georges Besse, asesinado un año después por haber despedido a 21.000 trabajadores en 18 meses.
Para crear el logo, vigente hasta 1992, Vasarely se inspiró en La cinta o banda de Moebius, un prodigio físico-matemático que me gustaría mucho explicar aquí, pero soy de letras.
La Vie Claire: El Arte de Mondrian en el Asfalto
El desembarco de Bernard Tapie en el mundo del ciclismo fue a lo grande. Fichó a Bernard Hinault (sin tanto protagonismo en Renault por el auge de Fignon) y consiguió uno por uno todos sus objetivos.
El primer boceto que le presentaron era completamente negro y estaba inspirado en los All-Blacks (en Francia gusta mucho el rugby, quizá demasiado). Fue entonces cuando una becaria de la agencia de diseño levantó la mano y nombró a Piet Mondrian, un pintor vanguardista. En concreto se refirió a su obra Composición en rojo, amarillo y azul. No hay noticias de que la becaria saliera de esa reunión a hombros, pero lo hubiera merecido. Y era perfecto.
HInault ganó con Mondrian su quinto Tour y Tapie consiguió que La Vie Claire, su empresa de alimentación saludable, pasara de ser reconocida por un 18% de los franceses en 1984 a un 73% año y medio después.
Con ustedes, el equipo más laureado de la historia del ciclismo (ojo, en carreras de tres semanas): diez Tours, tres vueltas y, curiosamente, ningún Giro.
Peugeot: Cuadros Ajedrezados con Historia
Los cuadros negros de Peugeot son un clásico en la iconografía del ciclismo. Aparecieron en 1963 y son una alusión evidente a las banderas de cuadros que ponen fin a las carreras de coches y motos.
Sin embargo, el origen de esas banderas ajedrezadas no está claro. Hay quien asegura que la tradición procede de los manteles de cuadros que cubrían las mesas en competiciones hípicas de Estados Unidos. Cuando las mujeres querían avisar a los hombres de que la comida estaba lista, hacían ondear los manteles, señal de que las competiciones habían terminado.
Lo que parece seguro es que empezaron a utilizarse en el siglo XIX en las carreras de caballos y en algunas pruebas ciclistas, pero cuesta saber quién tuvo la ocurrencia. En la Fórmula 1 no se dejaron ver hasta 1950, en el Gran Premio de Silverstone. Pero vayamos a lo nuestro.
El último éxito reseñable del equipo lo consiguió en 1984 Robert Millar, ahora Philippa York, cuando se proclamó rey de la montaña del Tour.
Molteni: El Naranja del Caníbal
Cuando en lejana fecha descubrimos que la marca italiana Molteni producía salamis, sufrimos una leve decepción. Pero nos recuperamos pronto: el Caníbal estuvo bien alimentado.
El color no es casual.
Bianchi: Celeste Inspiración Real
El color no es casual, aunque con los años haya virado del celeste al turquesa. La leyenda más romántica asegura que Eduardo Bianchi, el fundador, se inspiró en el color de ojos de la Reina Margarita de Saboya, a la que regaló una bicicleta y enseñó a montar (en bici, aclaro). En justa correspondencia, ella le habría regalado el escudo de armas de la marca. Otros, más prosaicos, cuentan que Bianchi se hizo con un excedente de pintura militar de color gris y azul.
Kas: Un Refresco con Sabor a Victoria
Fuente, Perurena y Miguel Mari Lasa. Vayamos letra por letra. La K de Kas corresponde al apellido Knörr, instalado en el País Vasco en 1870, cuando Roman Knörr huyó de la guerra franco-prusiana. Lo que empezó siendo una fábrica de cervezas se transformó luego en una fábrica de gaseosas llamada El AS. En 1954, y para dar nombre al primer refresco de naranja que se producía, la K del apellido se fusionó con el AS de la gasesosa. Así nació Kas.
El jersey clásico se dejó ver por vez primera en 1960 y apenas sufrió alteraciones hasta 1979, con la obligada excepción del Tour, donde el amarillo predominante dejaba paso al azul.
Kas y su versión cola (Kaskol) dieron nombre a un equipo que a veces fue una selección española y que siempre fue una selección vasca. Entre 1985 y 1989 Kas volvió al ciclismo profesional pero nada volvió a ser lo mismo.
Reynolds: Aluminio y Ciclismo Español
Otro equipo mítico durante un par de décadas. Empezó inglés y terminó holandés. A sus ciclistas se les recuerda cono rodadores excelsos, «locomotoras humanas», que diría el gran Javier Ares.
Pocos saben que Reynolds es el apellido de la familia estadounidense que popularizó el uso industrial y doméstico del aluminio. A la fábrica localizada en Izurtzun le corresponde el mérito de dejarse convencer por Echavarri y apostar por el ciclismo.
Por el equipo pasaron muchos de los mejores ciclistas de los 80 y 90: Arroyo, Laguía, Delgado, Chozas, Gorospe, Gastón, Hernández Úbeda, Carlos Hernández, Enrique Aja y, por supuesto, Indurain. No hubo mejores veranos que aquellos.
Bic: Un Bolígrafo en la Carretera
Llegamos a otro equipo histórico, heredero del Saint-Raphael y el Ford France. Bic ya formó parte de la caravana del Tour en 1952, dos años antes de tener equipo ciclista, y todavía cuenta con presencia en el desfile publicitario que precede a cada etapa.
El nombre del ilustre fabricante de bolígrafos merece un aparte. Marcel Bich renunció a la hache de su apellido para no generar equívocos en el mercado anglosajón, conocido es que la palabra inglesa bitch significa «puta» y derivados.
Sky: Modernidad en Exceso
El equipo Sky trajo la postmodernidad al ciclismo, aunque tal vez en exceso. Su optimización de la tecnología llegó a la indumentaria de sus corredores. Y, además, eran endemoniadamente bonitos.
