Seguridad para Madres Ciclistas y Convivencia Vial: Un Enfoque Integral

El aumento del uso de la bicicleta como medio de transporte diario ha generado la necesidad de mejorar la convivencia vial y garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía pública. Aunque las calles cada día tienen más autos y motos, el tráfico y la contaminación han hecho que muchos hayan decidido pasar de los vehículos motorizados y comenzar a utilizar la bicicleta como un medio de transporte diario, llevando incluso a algunos fabricantes de autos a desarrollar sus propios modelos.

Este artículo aborda diversos aspectos relacionados con la seguridad de los ciclistas, con un enfoque especial en las madres que utilizan la bicicleta como medio de transporte, y las medidas necesarias para fomentar una convivencia vial armoniosa.

Recomendaciones para Conductores de Vehículos Motorizados

Cuando se circula a mayor velocidad y en vías que están pensadas para los autos, habitualmente asumimos que solo debemos prestarle atención a los otros autos. Pero con más bicicletas circulando entre nosotros, siempre es bueno tomar en cuenta algunas recomendaciones para hacer que la convivencia sea mucho más agradable. Es fundamental que los conductores de vehículos motorizados tomen conciencia de la presencia de ciclistas en la vía y adopten medidas para garantizar su seguridad:

• Ajustar la velocidad: Cuando pasamos junto a un ciclista, el aire empujado por nuestro vehículo puede moverlo, haciéndolo caer irremediablemente, por lo que lo ideal es respetar la velocidad máxima en ciudad.
• Respetar el espacio de los ciclistas: Ya lo hemos repetido en innumerables ocasiones, y las mismas organizaciones de ciclistas siempre se encargan de recordárnoslo: la distancia es necesaria para evitar accidentes. Circular a más de un metro y medio de un ciclista es lo ideal, ya que cualquier golpe en el manubrio o en los espejos puede provocar un accidente con resultados más graves de lo esperado.
• Nunca adelantar a un ciclista en curvas o pendiente: Por más pequeña que pueda ser una bicicleta, siempre hay que tener en cuenta todas las condiciones en que se realiza una maniobra. Si no te atreves a adelantar a un auto en una curva o pendiente, ¿por qué sería correcto hacerlo con un ciclista? Ten ojo a los vehículos, ciclistas o peatones que puedan venir en sentido contrario.
• Mirar antes de abrir la puerta: Parece ridículo, pero cuando se estaciona el auto en la calle, el conductor debe mirar siempre por la ventana antes de bajarse del vehículo y asegurarse de que ningún ciclista se encuentre en las inmediaciones para poder realizar la maniobra con tranquilidad.
• Tener paciencia: ¿Ese ciclista está tardando una eternidad en pasar/avanzar? Lamentablemente para ti, al circular en un vehículo sin motor, su estatus es más parecido al de un peatón que al de un auto. Junta paciencia y no le grites o toques la bocina, ya que podrías asustarlo y generar una distracción que pueda provocar un accidente mayor.

Normativas y Recomendaciones para Ciclistas

Por su parte los ciclistas también deben colaborar a que esta convivencia sea los más agradable para los dos lados, por lo que también se han establecido algunas normas que los amantes de las bicicletas urbanas deben seguir, aunque no a todos parece importarles de la misma manera. Así como un auto debe contar con extintor, rueda de repuesto y chaleco reflectante por obligación legal, de acuerdo al Decreto 116 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, aquellos que usen la bicicleta como medio de transporte deben cumplir con algunas medidas básicas de seguridad:

• Contar con un foco en la parte delantera que proyecte luz frontal, en la parte trasera se debe contar con una luz roja fija.
• Incorporar un a especie de &"bocina&" o aparato sonoro que emita sonidos monocordes de intensidad moderada.
• Utilizar siempre casco protector para el conductor y sus acompañantes.
• Utilizar elementos reflectantes para aumentar la visibilidad tanto de día como de noche.
• No andar en bicicleta por las veredas, pues esto podría derivar en una posible multa, además de causar riesgo a las personas.
• No ir zigzagueando entre los autos, ya que podría venir una motocicleta o un auto con un punto ciego muy marcado y chocar al ciclista de frente.
• No utilizar los pasos de cebra. Estos cruces están hechos exclusivamente para los peatones y su velocidad, así que si pretendes utilizar alguno, lo mejor es que te bajes de la bicicleta y camines.
• Respetar todas las reglas del tránsito. Aunque no pagan permiso de circulación, y no tienen motor, las bicicletas utilizadas como medio de transporte deben cumplir con las mismas reglas del tráfico que cumple un auto.

Propuesta de Reglamento y Consideraciones Adicionales

En agosto del año pasado el ministerio de Transportes y Telecomunicaciones anunció el envío del proyecto de ley que busca modificar la actual Ley de Tránsito, todo esto para asegurar una mejor convivencia vial. Dicho proyecto tiene considerados varios cambios, que podremos ver cuando empiece a regir en 2016. A pesar que la mayoría de los cambios significativos son para aquellos que se trasladan en bicicleta, es importante que tanto motociclistas, peatones y automovilistas se vayan preparando, porque no se quedarán afuera. Así que, como sí o sí todos entramos en algunas de esas categorías, te dejamos aquí los cambios que se vienen con esta nueva normativa.

• Los ciclistas no podrán transitar por veredas, bajo ninguna circunstancia, a no ser que sean niños o adultos mayores.
• Peatones no podrán detenerse ni caminar por ciclovías.
• No se podrán estacionar bicicletas en los árboles o cerca de un espacio peatonal.
• Los motociclistas no podrán circular por ciclovías.
• Los ciclistas deben circular por las calles si es que no existe una ciclovía, siempre en la pista de más a la derecha, a no ser que sea una pista exclusiva de buses, entonces deberá ir por pista de más a la izquierda; tal como lo explicamos anteriormente en otro artículo. Sin embargo, la nueva ley exige a los automovilistas calcular un espacio de un metro y medio para adelantar a un ciclista.
• De existir ciclovías, no se debe circular por las calles.
• Los ciclistas que utilicen las calles, deben hacerlo en el mismo sentido del tránsito.
• En zonas urbanas, se reducirá la velocidad máxima de 60 km/hr a 50 km/hr.
• El uso de carros de arrastre y sillas en las bicicletas, será regulado, a diferencia de hoy, en que nada que lo permite ni prohíbe.
• En las escuelas de conducir deberán enseñar materias de convivencia vial.
• En cuanto a las multas por el no uso de casco para los ciclistas, se bajó de $40.000 a $20.000.
• En la calle, los ciclistas podrán ir máximo dos a la misma altura, ocupando máximo la mitad de la calzada.

Además, es bueno recordar cuáles son las normativas para los ciclistas que están dispuestas desde 2009, como los elementos obligatorios. Si no lo tienes muy claro, puedes revisar nuestro artículo:Lo que la ley exige a los ciclistas.

El Artículo 4º establece que todo conductor de ciclo y sus acompañantes deberán portar vestimenta o algún elemento que incorpore material retrorreflectante desde media hora después de la puesta de sol hasta media hora antes de su salida, y cada vez que las condiciones climáticas lo requieran. La ubicación de este material será de libre elección, siempre que sea visible en la posición de conducción normal del ciclo, tanto por el frente como por detrás.

El Artículo 5° se refiere al traslado de niños, indicando que deberá usarse asientos fabricados para esa labor. Sin embargo, esta medida puede ser una barrera para muchos usuarios que no tienen recursos para adquirir una silla o un carro de arrastre, considerando que muchas madres y padres trasladan a sus hijos a los colegios en parrillas u otros métodos artesanales a su alcance.

El Artículo 7º permite transportar animales domésticos en ciclos, excepto en aquellos que no cuenten con asiento ni manubrio, siempre que no alteren la estabilidad ni maniobrabilidad del ciclo, ni interfieran con la visual del conductor. Dicho transporte se deberá realizar utilizando dispositivos especiales, como canastos, sillas o remolques, asegurando a los animales con arneses o elementos apropiados.

Infraestructura y Diseño de Ciclovías

Día a día vemos cómo más chilenos deciden subirse a la bicicleta para ir al colegio, al trabajo o simplemente a pasear. Santiago es donde más se ha visto esta tendencia y algunas municipalidades han escuchado con claridad el mensaje, por lo que han ido incorporando en sus calles principales o secundarias espacios especiales para que puedan transitar. Sin embargo, aún queda mucho camino por recorrer para incorporar realmente a la bicicleta como una alternativa viable y segura de transporte para cualquier usuario, siendo la conexión de las ciclovías existentes una de las grandes tareas pendientes.

De hecho, la mayoría de las ciclovías no tienen un estándar mínimo para circular de manera segura (son sinuosas, comparten espacio con la vereda, tienen árboles, postes, quioscos, etc, o sencillamente no tienen el ancho necesario para circular). Y nadie se preocupa de normar esto. Hay muchas ciclovias que son trampa, llenas de arboles, angostas y/o mal diseñadas. Insisto, la mayoria de las veces es mucho mejor transitar por las calles, como automovilista que tb soy, tengo el gusto de conocer al dedillo las zonas por las que me muevo, eso permite poder organizar un pique en bici sin problemas.

Es crucial que las ciclovías cuenten con un diseño adecuado y señalización clara para garantizar la seguridad de los ciclistas. Las nuevas normativas para ciclovías hacen que éstas vayan por la calzada preferentemente, para así no entrar en conflicto con los peatones, y segregadas de los vehículos, por obvias razones de seguridad.

Tabla Resumen de Recomendaciones

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