Tipos de Llantas Specialized MTB 29: Guía Completa para Elegir la Mejor Opción

Elegir las cubiertas adecuadas para tu bicicleta de montaña es crucial para optimizar el rendimiento, el agarre y la seguridad en cada ruta. En este artículo, exploraremos las opiniones y análisis de las cubiertas MTB 29 Specialized, una marca reconocida por su innovación y calidad en el mundo del ciclismo de montaña.

Tubeless: ¿La Opción Indiscutible?

A día de hoy es sabido por todo ciclista que se precie: el tubeless para ruedas de Mountain Bike es la opción indiscutiblemente ganadora a la hora de elegir un sistema antipinchazos. Ganaremos en simplicidad y seguridad al prescindir la cámara, puesto que ahuyentaremos el fantasma de los pellizcos y llantazos. Tan solo tendremos, una vez montado el sistema, que talonar la cubierta, añadir el líquido e hinchar la cubierta con la presión deseada.

Debemos mencionar también las benevolencias de las ruedas de 29 pulgadas, a día de hoy las reinas del MTB. Capacidad para sortear obstáculos más prominentes con mucha más facilidad, de rodar a velocidades muy superiores cuando lanzamos la bicicleta y de maniobrar cómodamente en circuitos con muchos virajes o que requieren de una conducción muy precisa.

Análisis de Modelos Específicos de Llantas Specialized MTB 29

Specialized Fast Trak

El neumático Specialized Fast Trak es uno de los modelos históricos de la gama de cubiertas para MTB de la marca. Las S-Works Fast Trak se ha convertido en sinónimo de neumáticos rápidos y ligeros que son capaces de afrontar los recorridos más técnicos y en las condiciones más duras. La estructura exterior más grande soporta el bloque interior para conseguir mayor velocidad, tracción, manejabilidad y estabilidad. Además, el perfil Fast Trak y el espaciado de los tacos se han optimizado para una amplia variedad de anchos internos de llanta.

La carcasa S-Works es nuestra construcción más ligera y flexible, reduciendo cada gramo rotacional posible. En XC y bike-maratón las cubiertas Specialized Fast Trak son todo un emblema de la marca. Como cada marca de neumáticos, Specialized también tiene sus propias tecnologías, nomenclaturas y materiales.

Cuentan con 3 tipos de carcasas diferentes: S-Works, Control y Grid. Ordenadas por ligereza de más a menos. Siguiendo con la carcasa ya veréis que su gama de neumáticos para MTB utiliza el apellido 2Bliss Ready, el equivalente al tubeless ready de toda la vida.

Tenéis dos versiones de distintas durezas. Por un lado la goma Gripton T5: más dura y menos propensa al desgaste pero con menor grip. La cubierta de MTB Specialized Fast Trak está disponible en las tres carcasas. En nuestro caso hemos podido probar los neumáticos Specialized Fast Trak Grid T7 en sus dos medidas. De 2,2″ y 2,35″. En cuanto a los pesos la cubierta Specialized Fast Trak Grid T7 en 2,2″ pesó 723 gramos y la de 2,35″ tenía un peso de 790 gramos.

En los neumáticos siempre hay un margen en los pesos de alrededor de +/-5%. En cuanto a su taqueado es la evolución de un clásico. La cubierta Specialized Fast Trak busca ser un modelo polivalente para XC y bike-maraton y debe competir contra buena parte de las cubiertas de MTB más populares en esa disciplina. Para ello parte de un perfil redondeado, como no podía ser de otra forma. La altura de sus tacos es intermedia y el espaciado entre líneas es generoso salvo en las dos líneas frontales, que intentan simular una superficie constante en busca de una buena capacidad para rodar. En general es un taqueado más agresivo que en el modelo anterior.

La carcasa Grid es de 60 TPI y cuenta con refuerzos laterales y eso le da una mayor estabilidad, lo que se traduce en poder usar presiones bajas y que el neumático mantenga mejor su forma de lo que lo haría en la versión S-Works, por ejemplo. En la rueda trasera tiene un buen rodar en relación a la altura de su taco y también buena capacidad para traccionar. Es la mejor definición de un neumático todo terreno. Como la marca anuncia, es un buen neumático todo terreno. Lo hace prácticamente todo bien sin destacar especialmente en nada.

En cuanto a los pinchazos, justo la versión Grid es la que ofrece más resistencia a ellos con su carcasa de 60 TPI y su protección lateral. En cuanto a las medidas, en la llanta de 30 mm de ancho interno que usamos el Specialized Fast Trak de 2,35″ era ideal. Imposible percibir en marcha un mayor lastre respecto al 2,2″ pero sí que era fácil percibir el pequeño plus de comodidad que aportan y el mayor agarre y tracción en situaciones complicadas. La amplia gama de versiones es una ayuda para convertir al Specialized Fast Trak en tu neumático base para la mayoría de salidas.

Specialized Eliminator

Según los propios ingenieros y jefes de producto que han participado en el desarrollo, el nuevo Specialized Eliminator viene a cubrir el hueco existente entre el mítico y efectivo Butcher, más enfocado a terrenos rocosos y compactos y el Hillbilly, diseñado para terreno más húmedo y suelto. La banda de rodadura del Eliminator combina una fila central de tacos dobles que se van abriendo o separando con tacos laterales más pequeños.

Los tacos centrales están dispuestos de tal manera que puedan aprovechar todo el grip del sendero aun cuando el terreno está blando y también para servir de apoyo cuando hacemos un cambio de trazada y pasamos de línea recta a curva. En el all-mountain/enduro actual necesitas mucho agarre y tracción pero también necesitas que el neumático “corra” y tenga una buena calidad de rodadura. El nuevo Specialized Eliminator está fabricado en un nuevo compuesto Gripton, un compuesto específico para la banda de rodadura del Eliminator que ayuda a ser más rápido, ya que combina la capacidad de los tacos de la banda de rodadura de volver a recuperar su estado original de manera casi inmediata y sin apenas deformaciones con una fricción mínima.

Hasta ahora, en Specialized, la carcasa más “potente” disponible en neumáticos para uso trail y enduro era la carcasa Grid. El objetivo con este nuevo neumático ha sido el de aplicar todo el conocimiento que la marca posee en el campo del DH y trasladarlo una cubierta para uso trail o enduro. He montado los nuevos Specialized Eliminator en tamaño 29 y en 2,6”, que es la más ancha de las dos medidas en las que está disponible. El peso oficial del Eliminator está en torno a los 1.200 g, en nuestra báscula ha dado un peso de 1.263 g.

Llevo apenas un par de meses con los neumáticos, por tanto siempre vamos a hablar de primeras impresiones Exteriormente el nuevo Eliminator es más ancho que el Butcher en igualdad de medida y presión, sin embargo sorprendentemente el Eliminator pedalea más fluido y mejor que el Butcher. El Eliminator es un neumático que se comporta de manera brillante en todo tipo de terreno, es súper seguro y de momento no he notado sus límites en apoyo, en terreno más roto y suelto muerde con contundencia y el paso por curva es rapidísimo. A pesar de no ser un neumático específico de barro se limpia bastante rápido y el rendimiento en este tipo de terreno ha sido excelente. También he tenido la oportunidad de rodar en días de mucho agua y sobre roca mojada me ha salvado un par de caídas seguras.

El Eliminator es una cubierta con un comportamiento impecable y brillante en todos los terrenos donde lo he podido probar, especialmente eficaz en suelo más descompuesto y técnico pero igual de rápido y seguro en roca y terreno más neto y compacto. Con respecto a la nueva carcasa las conclusiones son definitivas, aquí sí que se nota un salto cualitativo en términos de resistencia y de tacto. Con el BLCK DMND puedes hacer lo que quieras por donde quieras con la tranquilidad de que las cubiertas lo van a aguantar sin problemas.

Specialized Butcher

Como novedad para 2021 comentar que la gama de compuestos para sus neumáticos de mountain bike se renueva completamente. A partir de ahora los compuestos se dividen en tres tipos: T9 el más blando, T7 intermedio y T5 el compuesto más duro. La letra T es la abreviatura de Tread Compound y el número que le sigue es una escala del 1 al 10 que nos va a indicar el nivel de amortiguación y agarre del compuesto. Como ya habrás deducido el compuesto T9 está desarrollado para ofrecer agarre máximo, un rebote lento de la goma y mucha absorción sobre cualquier tipo de terreno.

Hoy te presentamos el mítico modelo Butcher, fabricado con la nueva carcasa Grid Trail y con el compuesto T9. Originalmente tanto el desarrollo como el primer diseño del Butcher corrió a cargo del mítico rider australiano Sam Hill cuando corría bajo los colores de Specialized. Desde entonces hasta ahora el Butcher se había ido actualizando pero no había variado su diseño de manera excesiva. El dibujo de los tacos centrales de la banda de rodadura se ha rediseñado por completo, al mismo tiempo la separación entre los tacos ha aumentado con respecto al anterior modelo. En los tacos laterales también encontramos novedades ya que estos crecen en tamaño (no en altura) con el objetivo de ofrecer mayor soporte y tracción en curva, al mismo tiempo el borde de este taqueado lateral se ha desplazado ligeramente hacia el interior de la cubierta.

La mayor rigidez de la nueva carcasa Grid Trail (60 TPI) nos va a permitir poder rodar a presiones ligeramente más bajas sin perder prestaciones y sin miedo a pinchazos, llantazos o destalonamientos. Llevo varios meses con el nuevo Butcher Grid Trail T9 en la rueda delantera de una Turbo Levo SL y te puedo asegurar que el nuevo dibujo hace que el comportamiento en barro y humedad haya mejorado exponencialmente con respecto al anterior modelo. Sin llegar a ser tan eficiente como un neumático especifico de barro, el nuevo Butcher evacúa el barro de manera mucho más rápida y limpia que su antecesor.

Las transiciones en giros y cambios de apoyo son ágiles y fluidas y en ningún momento percibes falta de grip o pérdida de agarre incluso en zonas de raíces y terreno descompuesto. Al habernos llegado en esta época del año aún no he tenido la oportunidad de haber rodado sobre terreno seco y roto, pero visto lo visto estoy deseando empezar a probarlo sobre terreno rocoso y con menos humedad, el Butcher Grid Trail T9 promete. Sin embargo lo perfecto no existe, el nuevo compuesto T9 aporta toneladas de tracción y seguridad pero cuando llega el momento de pedalear hacia arriba no esperes milagros, es una cubierta bajadora y su “misión” es agarrarse al suelo. Si no eres perezoso te valdrá la pena ir jugando con el manómetro y en las subidas largas dar un poco más de presión para ganar agilidad en el pedaleo.

Resumiendo, gracias a este nuevo compuesto T9 y a los cambios en el diseño de los tacos, el nuevo Specialized Butcher se vuelve a colocar en la pelea por los puestos de honor dentro de las cubiertas de referencia en el mundo enduro-gravity. Después de muchos kilómetros sobre terreno exigente y endurero la cubierta sigue intacta y sin apenas muestras de esfuerzo o desgaste lo que me hace pensar que su duración y vida útil va a ser más que aceptable.

Otras Opciones en el Mercado de Llantas MTB 29

Además de Specialized, existen otras marcas que ofrecen excelentes opciones para cubiertas de MTB 29. A continuación, exploraremos algunos modelos populares:

• Maxxis Crossmark: Rápida, dinámica, segura y estable, ideal para competiciones.
• Maxxis Aggressor: Agresiva y duradera, perfecta para rally y terrenos compactos.
• Vittoria Mezcal: Simétrica y compacta, garantiza fluidez y velocidad en terrenos lineales.
• Continental X-King: Ideal para XC, Trail y All Mountain, con buen agarre en curvas.

Consideraciones Adicionales al Elegir Llantas Specialized MTB 29

Además de las marcas y modelos específicos, es importante considerar otros factores al elegir tus cubiertas MTB 29:

• Tipo de Terreno: ¿Sueles rodar en terrenos secos, húmedos, rocosos o mixtos?
• Estilo de Conducción: ¿Prefieres la velocidad, el agarre, la durabilidad o una combinación de todos?

Llantas Internas Specialized Control SL 29" Disc

Eleva tu rendimiento en el sendero con la llanta de disco SPECIALIZED Control SL de 29". Diseñada para el MTB moderno, ofrece el equilibrio perfecto entre agilidad ligera y durabilidad robusta. El ancho perfil interno de 29 mm optimiza el soporte del neumático, permitiendo presiones más bajas para una tracción increíble y confianza en las curvas. Fabricada con una aleación patentada, es ligera para una aceleración rápida pero lo suficientemente resistente para cualquier desafío. Mejora el rendimiento de tu bicicleta de montaña con la llanta interna SPECIALIZED Control SL 29" Disc de 29 mm. Diseñada para las exigencias del ciclismo de montaña moderno, esta llanta ofrece el equilibrio perfecto entre ligereza, durabilidad, rigidez excepcional y manejo preciso para una experiencia superior en el sendero. Ya sea que estés enfrentando senderos técnicos de singletrack, conquistando subidas desafiantes o descendiendo a toda velocidad, la llanta Control SL 29" proporciona la base para una conducción segura y controlada.

Esta llanta de alto rendimiento está diseñada con un meticuloso enfoque en los detalles, lo que resulta en un componente de rueda que sobresale en todos los aspectos del ciclismo de montaña. El ancho interno de 29 mm proporciona un soporte y perfil óptimos para los neumáticos, lo que te permite usar presiones más bajas para una mayor tracción y una conducción más suave sobre terrenos irregulares. Esta plataforma más ancha también mejora la estabilidad y el control en las curvas, dándote la confianza para superar tus límites en el sendero.

La llanta SPECIALIZED Control SL 29" Disc está fabricada con una aleación patentada que maximiza la resistencia y minimiza el peso. Esta construcción optimizada garantiza una durabilidad excepcional para resistir los rigores de la conducción todoterreno, manteniendo al mismo tiempo un peso total de la rueda bajo para mejorar la aceleración y la eficiencia de ascenso. Sentirás la diferencia al instante: una respuesta más rápida a la entrada del pedal y una sensación más ágil en la bicicleta.

Con un diseño tubeless-ready, la llanta Control SL 29" permite una configuración sencilla y los beneficios de usar neumáticos tubeless. Experimenta una mayor resistencia a las pinchaduras, una menor resistencia a la rodadura y la capacidad de usar presiones de neumáticos más bajas para un agarre mejorado sin el riesgo de pinchazos por pellizco. Esto se traduce en una conducción más suave, rápida y segura en cualquier sendero.

El diámetro de 29" proporciona una excelente capacidad de rodadura, lo que te permite mantener el impulso sobre los obstáculos y mantener la velocidad en terrenos desafiantes. Combinado con la compatibilidad con frenos de disco, esta llanta ofrece una potencia de frenado y un control superiores en todas las condiciones climáticas.

La llanta interna SPECIALIZED Control SL 29" Disc de 29 mm es más que un componente; es una inversión en tu experiencia de conducción. Es la actualización perfecta para ciclistas que buscan un rendimiento, durabilidad y control mejorados en el sendero. Experimenta la diferencia que puede marcar una llanta de alta calidad y desbloquea todo tu potencial en la montaña. Desde épicas de cross-country hasta aventuras agresivas de all-mountain, la llanta Control SL 29" está lista para afrontar cualquier desafío. Mejora tu juego de ruedas hoy mismo y eleva tu conducción al siguiente nivel. Siente la diferencia en cada curva, cada ascenso y cada descenso. La llanta Control SL 29" es tu clave para desbloquear un nuevo nivel de rendimiento y confianza en el sendero.

Especificaciones técnicas de la llanta interna SPECIALIZED Control SL 29" Disc de 29 mm

• Tamaño: 29" (622c)
• Ancho interno: 29 mm
• Ancho externo: 33 mm
• Profundidad: 20 mm
• Material: Aleación patentada
• Agujeros para radios: 28, 32
• Tipo de válvula: Presta
• Tubeless Ready: Sí
• Compatibilidad con frenos: Disco
• ERD: 598 mm (28h), 601 mm (32h)
• Ancho de neumático recomendado: 2.1" - 2.6"

Otras opciones de llantas

• DT SWISS FR 541 29 30 MM DB VI 32 HOLE RIM: Tiene un nuevo perfil que aumenta la resistencia al impacto, lo que le permite esforzarse aún más en los senderos. Aumenta la resistencia a los pinchazos para ofrecer una mayor fiabilidad en pistas accidentadas.
• Roval traverse 29'' aluminum rim: Llanta de aluminio de 28 orificios para turbo levo 2019 y stumpjumper fsr 2019.
• Roval Control SL 29'' rim: Llanta trasera de 24 orificios.
• WTB KOM Tough i35 / i25 rim: Diseñada para afrontar los retos más exigentes en los senderos, ofreciendo la máxima resistencia y fiabilidad.
• Hope Fortus rims: Las llantas soldadas son de aluminio 6061. La Fortus 30 tiene mayor resistencia gracias a dos cámaras huecas adicionales. Los orificios para los radios están equipados con ojales para facilitar la construcción de la rueda y mejorar la durabilidad.
• WTB HTZ i35 rim: Diseñada para ofrecer un rendimiento excepcional en los terrenos más exigentes.

tags: #llantas #specialized #mtb #29