Las cubiertas son componentes esenciales de una bicicleta de montaña, influyendo en la fiabilidad y la comodidad. Al pasar de ruedas de 26” a ruedas de 29”, el tamaño de los neumáticos aumentó considerablemente, y con ello, el peso de los mismos. Este incremento no solo se debió al mayor diámetro sino también al superior grosor. Si antes lo normal era un neumático de 26 x 2.2 ahora lo usual es de 29 x 2.3. A la hora de comprar cubiertas nuevas lo primero es elegir la medida correcta; pero la elección no se limita sólo a este criterio.
En este artículo, exploraremos las características de las llantas MTB 29 tubeless ligeras, los diferentes tipos disponibles y cómo elegir la mejor opción para tus necesidades.
¿Qué son las llantas Tubeless Ready?
¿Qué es un neumático tubeless ready? Básicamente es un neumático tubeless aligerado. Para ello, debieron desarrollarse nuevos compuestos, otro tipo de protecciones para los flancos laterales, etc. De este modo se bajó el peso en unos 400 gramos, lo que supuso igualar el peso del neumático tubeless de 26” con el tubeless ready de 29”. El inconveniente es que se pincha con más facilidad, si bien es cierto que cada vez hay menos diferencia entre la fiabilidad de los antiguos tubeless de 26” y los actuales tubeless ready de 29”.
Los neumáticos tubeless son aquellos que se pueden montar sobre llantas tubeless o tubelizadas sin cámara. En lugar de la cámara se monta una válvula y el neumático es estanco; cierra hermético sobre la llanta y no deja que se escape el aire. Pero para ello se necesitan llantas específicas o, en su defecto, deberemos adaptarlas.
Y también, disponemos de cubiertas de 29" para MTB tubeless ready, que aportan esa hermeticidad mediante la incorporación de líquido sellante. Estas suelen ser más económicas que las anteriores, y proporcionan gran parte de sus ventajas en cuanto a posibilidad de rodar a presiones más bajas, mejor agarre, más comodidad y una menor resistencia al rodaje.
Este tipo de neumáticos necesitan utilizar cámaras. Al ser más porosos y tener una carcasa más endeble, si se intentan tubelizar jamás lo conseguiremos. Dentro de este tipo de cubiertas, a su vez hay dos variedades, plegables y no plegables.
Los neumáticos no plegables son más económicos y llevan una estructura rígida en los flancos. Además, su construcción es menos sofisticada.
Características de las cubiertas MTB de 29"
En este sentido, las cubiertas MTB de 29" están preparadas para ofrecer un óptimo rendimiento en cualquier terreno, y cuentan con un diámetro que favorece el agarre. A todo ello, se añaden las excelentes prestaciones que pueden tener los neumáticos de 29" cuando se trata de alcanzar buenas velocidades, dado que sus dimensiones favorecen una mejor asimilación de la potencia del pedaleo, para garantizar un buen rodamiento en las partes rápidas de los circuitos de MTB.
Las cubiertas MTB de 29" ligeras son ideales para especialidades como el Cross Country.
Tipos de cubiertas de 29" según su construcción:
- Cubiertas de 29" de aro rígido: con el componente elaborado en acero, serían las más usuales y económicas.
- Cubiertas de 29" de aro flexible: en este caso el material es el Kevlar, que hace que el neumático sea plegable, más liviano y fácil tanto de instalar como de transportar.
Tipos de cubiertas de 29" para MTB según especialidad
Además en Hispanoracing podrás encontrar neumáticos para MTB de 29" diseñados a medida de los requisitos de cada especialidad de Mountain Bike, ya que tenemos cubiertas para Enduro, Descenso (DH), Trail (TR), All-Mountain (AM), Cross Country (XC) y Maratón (XCM). Si quieres comprar cubiertas de 29" para MTB no dudes en consultar todas las posibilidades que te ofrece la tienda online favorita de los amantes del ciclismo de montaña.
Cubiertas de 29" para Enduro: se trata de unos neumáticos que destacan por su robustez, resistencia y dibujos agresivos. La mayor separación entre tacos favorece la evacuación del barro, mientras que al ser más altos ofrecen una mayor estabilidad en las curvas. Brindan un gran agarre a altas velocidades en terrenos complicados, como por ejemplo los pedregosos de los circuitos de Enduro. También, este dibujo funciona muy bien para el barro, al impedir su acumulación en las ruedas.
Compuestos y TPI
Dependiendo del tipo de neumático se pueden emplear uno, dos, tres o incluso cuatro tipos de compuestos. Para entenderlo mejor imaginemos la sección de un neumático. Si lo cortáramos veríamos que hay capas de goma con diferentes densidades, unas más blandas y otras más duras.
En ocasiones, la parte lateral interna y los extremos también llevan diferentes materiales, y en el caso de los tacos pasa lo mismo. De la combinación de estos compuestos, obtendremos un neumático con mayor o menor absorción, rebote o dureza. Veamos un caso práctico en la marca que más neumáticos de MTB vende en todo el mundo: Maxxis. En el lateral de estos neumáticos seguramente os habréis fijado que en algunos pone 3C. Esto indica que lleva tres componentes diferentes.
El tpi es otra unidad que se emplea para describir características técnicas de un neumático, y es el número de hilos por pulgada cuadrada. El interior de la goma es atravesado por este entramado de hilos que sirven para dar consistencia al neumático. Cuanto mayor sea el número de tpi, más finos serán esos hilos y, en consecuencia, los neumáticos serán más finos y ligeros. El inconveniente es que son también más frágiles. Por eso 120 tpi se suelen usar solo en competición de rally, los 60 tpi se suelen emplear en una gama muy amplia de neumáticos para bicis de XC, DC, Trail y de 30 tpi para descenso.
Tipos de Tacos
Los tacos grandes se emplean para especialidades donde lo que prime sea el agarre. Son ideales para circular por terrenos blandos, con tierra suelta o barro. Su mayor inconveniente es que son más pesados y no se rueda con facilidad.
Los tacos pequeños se emplean para especialidades donde lo que prime sea la facilidad para rodar y no el agarre. Pensados para ir por terrenos embarrados y técnicos, con abundancia de raíces o piedra suelta. Ideales si vas por terrenos secos y compactos, sobre todo pistas.
Cómo elegir cubiertas de MTB: Guía definitiva 1/2
Consideraciones al elegir cubiertas de 29"
Dado el diámetro elevado de estos neumáticos deberás asegurarte de que sean compatibles con el cuadro. Y fijarte en que el ancho de la cubierta esté dentro de la anchura máxima que admita la rueda tu bici. Las medidas de ancho aparecen siempre en el lateral del neumático, tras la x y el número que hace referencia al diámetro (por ejemplo 29×2.20″).
Otros factores a considerar:
- Tipos de recorridos que realices: aunque hemos visto que cada especialidad tiene sus propios requerimientos de neumáticos, el criterio para tu elección debe ser las características de las rutas y circuitos que hagas habitualmente.
- Seguridad: las cubiertas de 29″ están consideradas como más seguras que las de otros estándares con medidas inferiores. Aunque en este aspecto influirá siempre que el tipo de neumático de 29 pulgadas que elijas se adecue al uso que haces de la bici.
Mantenimiento y Reemplazo
Asimismo, para que vayas siempre protegido es fundamental hacer el recambio en el momento adecuado, algo que irá en función del tipo de cubierta, la guerra que se le dé, el compuesto de fabricación... Si bien, lo normal para alguien que utilice la bici de montaña con frecuencia sería no más allá de 2 años.
No dudes en preguntarnos si tienes alguna duda, ya sea sobre la idoneidad de cambiar los neumáticos de tu bicicleta de montaña, para elegir el modelo o acertar con las medidas.
Medidas de las cubiertas MTB
- Hay 3 diámetros principales para MTB: 26 pulgadas (ETRTO 559), 27.5 (ETRTO 584) Y 29 pulgadas (ETRTO 622).
- El diámetro ETRTO de nuestro neumático debe coincidir con el de nuestra llanta. se corresponden con el diámetro que encontramos históricamente en las MTB.
- La anchura de una cubierta se expresa normalmente en pulgadas. Según la modalidad que practiquemos tendremos que elegir la anchura de neumático más adecuada.
- tienen secciones de 2.35 a 2.50.
- oscila entre 2.00 y 2.25.
- Las cubiertas MTB para un uso más recreativo suelen ser más estrechas, comenzando en la sección de 1.90.
- son muy anchas, generalmente entre 3.80 y 4.80 pulgadas. Proporcionan un gran agarre, lo que nos permite rodar por terrenos tan sueltos como la arena o la nieve.
- El formato Plus apareció hace relativamente poco tiempo, ofreciendo una alternativa entre el neumático clásico de MTB y el de las Fat Bike.
- . La mayoría de las Plus tienen cubiertas 27.5 Plus. Este formato es muy adecuado entre otras razones por el peso de las E-Bikes (bicicleta + motor + batería) y la potencia adicional que proporciona el motor y que requiere de más tracción en el neumático trasero.
Es importante a la hora de comprar unas cubiertas asegurarnos que sean compatibles con nuestras ruedas y nuestra bici, ya que tenemos que tener en cuenta el espacio disponible en el cuadro y en la horquilla.
El dibujo de la cubierta
A diferencia de las cubiertas de carretera prácticamente lisas, las de montaña presentan un perfil taqueado que juega un papel fundamental en el comportamiento de la bici.
- Cubiertas para terrenos secos y compactos.
- Cubiertas para terrenos mixtos, son los neumáticos más polivalentes. Ofrecen un equilibrio perfecto entre rodamiento y agarre.
Compuestos de la cubierta
Los compuestos que conforman la cubierta cambian el comportamiento de este. Al igual que el perfil de la cubierta, esta es una característica a tener en cuenta a la hora de comprar un neumático.
» se expresa con dos cifras seguidas de la letra «a»; el rango se extiende desde 40a (muy blando) a 94a (muy duro).
Las cubiertas para un uso recreativo están elaboradas normalmente con un sólo compuesto o, a veces, con dos compuestos (Compuesto Dual), mientras que para la elaboración de cubiertas destinadas a la competición o donde se busca un alto rendimiento se utilizan tres o cuatro compuestos diferentes. Cuanto mayor sea el número de compuestos utilizados, mejor será el comportamiento de la cubierta.
obtendremos un agarre, una comodidad o un rendimiento diferente de nuestra bici.
Presión de inflado
La presión de inflado correcta tiene una relación directa con el peso del ciclista, el terreno, el tipo de neumático y sus dimensiones. Podemos bajar de 1 bar (1.02 kg / 14.5 psi) para cubiertas de Fat Bike y por encima de 2 bares (2.04 kg / 29 psi) para cubiertas MTB orientadas a un uso recreativo.
Pinchazos
El problema más común de una cubierta son los temidos pinchazos.
cambiará el rendimiento y la resistencia de la cubierta. Generalmente es entre 30 y 120 tpi. Un neumático con una carcasa con una alta densidad (superior a 100 tpi) se deforma mejor y es más rápida. Por el contrario, si la densidad es baja (menos de 40 tpi) será más robusta pero menos eficiente.
de la carcasa, como en el caso de las cubiertas de DH o Enduro. Otra solución es añadir un refuerzo de material específico en los flancos que son las zonas más expuestas a cortes y pinchazos.
La banda de rodadura también es vulnerable a los cortes y pinchazos.
es su mayor resistencia a los pinchazos. Es por eso que esta tecnología es muy popular en el ciclismo de montaña. Como la cubierta no tiene cámara, no puede pellizcarse.
Opciones de cubiertas MTB ligeras
Las ruedas son un punto clave si notas tu bici de montaña pesada y quieres hacerla más ligera y rápida. Todo el peso que elimines de tus cubiertas o neumáticos, tanto en la delantera como en la trasera, se notará de forma relevante en el manejo, aceleraciones y comportamiento general de la bici.
Te presentamos las opciones de cubierta MTB más ligera de los principales fabricantes, con diferentes configuraciones XC enfocadas más en la ligereza, y otras más equilibradas entre peso y agarre. Así como alguna opción de bajo peso para bicicletas de Trail o Enduro.
- Maxxis Aspen: En su versión más equilibrada de 29x2.25” pesa sólo 653 g por cubierta. Son tubeless ready, tienen TPI de 120 y refuerzos EXO en los flancos. Una cubierta ligera y con un fino taqueado central orientada sobre todo a la velocidad en pista.
- Vittoria Mezcal: El peso de la versión 29x2.25” se sitúa en 615 g, aunque hay disponibilidad de versiones en 29x2,10” que bajan de los 600 gramos, así como en 27,5”.
- Pirelli XC RC Lite: Esta fina cubierta, que por momentos parecería de ciclocross o gravel, es la más ligera de la marca italiana para Cross Country, con un peso declarado de 650 g por cubierta de 29X2.25”. También posee versión aún más delgada de 2.10” cuyo peso es de 610 g. El neumático de competición de Pirelli se ha hecho un hueco importante en todo tipo de carreteras de Cross Country y Maratón en los últimos años. En la versión RC con carcasa Lite (120 TPI) ligera el neumático pierde algo de refuerzo en los flancos que sí otorga la carcasa Prowall. Pero a cambio quitamos 50 gramos por cubierta, hasta llegar a los 610 g en tamaño 2.2”.
- Hutchinson Cobra: El popular neumático de XC con 2" de ancho es una perfecta opción tanto para rutas rodadoras y pisteras como para zonas técnicas, ya sea en circuito o maratón, debido a sus tacos altos de los laterales. Una combinación perfecta entre la tracción que ofrece su gran anchura y la ligereza de su carcasa y compuesto. Es la opción XC rodadora de Hutchinson, con 700 g para la versión 29x2.3”.
- Hutchinson Python 2: Un poco más pesado que el anterior, pero más versátil y polivalente, el Hutchinson Python 2 ofrece un buen agarre en curva y protección reforzada frente a los pinchazos, en una cubierta de alto rendimiento. El peso de la versión 29x2.25” está en 760 g (TPI 127), aunque hay opciones de todos los diámetros de rueda y anchos de 2.1 a 2.3”.
- Chaoyang Phantom Dry: La Phantom Dry de Chaoyang que tanto han usado en la Copa del Mundo los corredores del BH Coloma Team es la cubierta más ligera de la marca y del mercado en 29x2.3”, con 592 g. Esta versión elimina el refuerzo antipinchazos de los flancos Shark Skin, manteniendo al mismo tiempo el compuesto doble Silica-Control.
- Continental Cross King Race Sport: ¿Se puede bajar aún más el peso de una cubierta? Continental lo ha logrado con una versión ultraligera de su exitosa Cross King de XC. La Race Sport que, al igual que la Phantom Dry, elimina el refuerzo de la carcasa en los flancos para bajar de la barrera psicológica de los 600 g y quedarse en 565 g declarados en tamaño 29x2.2”. De su construcción, destaca el compuesto Black Chilli o su taqueado alto en los laterales para un buen apoyo en las curvas.
- Schwalbe Nobby Nic: Terminamos con una opción para Trail realmente ligera. Los Schwalbe Nobby Nic reservan una versión de 29x2.25” que ya se prodigan muy poco para bicicletas de este tipo, pero pueden ser una estupenda opción para aligerar cualquier doble de Trail que frecuente por rutas y senderos de montaña divertidos sin demasiado componente técnico.
Marcas de bicicletas como Specialized o Trek también cuentan en sus catálogos con modelos de cubiertas ultraligeras para XC.
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No se puede decir que exista un neumático para todo, del mismo modo que nadie puede asegurar que ha encontrado el neumático perfecto. Para finalizar nos gustaría daros dos recomendaciones a la hora de montar los neumáticos.