Las Bike Ahead Biturbo RS son, probablemente, las ruedas más exclusivas y llamativas del MTB en general y del XC en particular. Y si te preguntan, una de las cosas que no puedes olvidar comentar es que están hechas a mano en Alemania. Diseño impactante y además ese sello que siempre da el “made in Germany” y el “handmade”.
En nuestro caso, además, tuvimos la suerte de montarlas en una Cannondale Scalpel con horquilla Lefty, por lo que era imposible no llamar la atención.
Origen y Diseño
Lo de la disposición del carbono no es un capricho. Está pensando para conseguir la máxima rigidez y además hacerlo en el sentido y dirección correctos. A fin de cuentas, estas ruedas tienen su origen, ni más ni menos que en el trabajo final de universidad de Christian Gemperlein, el fundador de All Ahead Composites.
Experiencia y Pruebas en la Copa del Mundo
Para terminar de contar la historia de las Bike Ahead Biturbo RS te daremos dos datos más. El primero es que vienen de un modelo anterior (las R) por lo que las Biturbo ya tienen “experiencia”. El segundo es que se usan y se prueban en la Copa del Mundo de XC.
[BIKE AHEAD] BITURBO AERO
¿Tienen Sentido? ¿Valen lo que Cuestan?
Y ahora vamos con la pregunta… ¿Tienen sentido? ¿Valen lo que cuestan? Esta última es especialmente interesante cuando hablamos de que el par de ruedas Bike Ahead Biturbo RS está en un PVP recomendado de 3.399 €. Y la respuesta, como casi siempre, no es fácil cuando se habla de este tipo de componentes. Es como preguntarle a un aficionado a la música si le compensa comprarse unos altavoces Bang & Olufsen.
Impacto y Rigidez
Empezamos por los hechos. Pasar de unas ruedas “normales” a estas Biturbo RS se nota. El “impacto” es inmediato. De repente, la bici es más “bloque”, más rígida, más reactiva. No hay misterio: cuando pasas de unas ruedas con aro, radios y bujes a unas monocasco de carbono es lo que tiene que pasar. Sientes que ahora la bici y tú sois más rápidos. Los vatios tienen menos intermediarios para llegar al camino y el conjunto es más rígido.
Comodidad y Neumáticos
Un problema que tiene la rigidez es la incomodidad. En los cuadros de carbono puedes combinar distintos tipos de material para conseguir modular esa rigidez. En unas ruedas hay mucho menos margen. La ventaja de las RS frente a otras ruedas del pasado o frente a sus predecesoras (las S) es que la evolución de los neumáticos permiten cubiertas más anchas y con más balón. En esa línea, la principal diferencia de las Bike Ahead Biturbo RS frente a las S es que ahora tienen un ancho interno de llanta de 27 mm que le permite según el fabricante llegar hasta anchos de 2,50.
En nuestro caso, para nuestro test optamos por unos neumáticos Continental Cross King ProTection de 2,20 y no tuvimos sensación de incomodidad alguna, aunque es probable que las ventajas en aceleración y precisión nos hubieran hecho olvidarnos de ello.
Peso
Otro punto importante y sobre el que te estarás preguntando es sobre el peso de las Bike Ahead Biturbo RS. El peso de la rueda “sola” es de apenas 1.250 gramos la pareja. Eso las pone por debajo de 100 o 150 gramos de muchas de las ruedas de altísima gama de muchos fabricantes.
¿Merece la Pena?
Volviendo a los primeros párrafos… ¿Merece la pena? Si eres un apasionado del XC, tienes una buena bici, te apasiona la tecnología y la exclusividad y tienes unos buenos ingresos, ¿por qué no?
Bike Ahead Biturbo Aero
Las Ruedas Bike Ahead Biturbo Aero representan la máxima expresión de la aerodinámica aplicada al ciclismo de carretera, combinando innovación estructural, ligereza extrema y estabilidad superior. Incorporan una llanta de perfil alto de 48,5 mm con un ancho interno de 20 mm y sistema clincher con gancho, compatible tanto con montaje tubeless como con cámara. Gracias a su exclusiva construcción monocasco de 6 radios, sin radios convencionales sometidos a tensión, se consigue una distribución de masas especialmente favorable.
Uno de sus grandes puntos fuertes es su excelente comportamiento en vientos cruzados, ofreciendo un alto nivel de seguridad y control incluso en condiciones adversas. Con un peso aproximado de solo 1.450 g por par, las Biturbo Aero se sitúan entre las ruedas aerodinámicas más ligeras del mercado, sin comprometer rigidez ni durabilidad. Incorporan bujes especiales con tecnología DT Swiss, garantizando una transmisión de potencia eficiente, fiabilidad a largo plazo y compatibilidad con múltiples sistemas de transmisión.
Bike Ahead Composites para Gravel
Bike Ahead Composites es la marca número uno del mundo si hablamos de ruedas de palos de carbono para bicicleta. Tienen modelos para MTB, carretera e incluso para e-bikes. Hasta ahora contaban con una versión de sus ruedas Bike Ahead Composites para gravel, pero era una versión desarrollada a partir del modelo de Biturbo Road. Con el crecimiento de las bicicletas de gravel necesitaban un modelo de ruedas de carbono de gravel más enfocadas al rendimiento. Y ya son una realidad.
Cuentan con una estructura de 6 palos de carbono, la seña de identidad de sus ruedas. El perfil de sus palos de carbono es más aerodinámico que en el caso del modelo Biturbo Road. Pero que no os engañe ese parecido con su modelo aero de carretera. Las ruedas Biturbo Gravel Aero tienen un diseño mucho más específico para gravel que el modelo Biturbo Cross. Eso significa que se pueden usar, perfectamente, con neumáticos de gravel anchos, de 45 mm por ejemplo, logrando una forma óptima. Incluso para neumáticos de MTB de 2,1″. La altura de la llanta es de 39,5 mm, por 34 mm de las Cross. Lo que no cambia son sus bujes. Ambos usan partes internas de DT-Swiss. En el buje trasero son parte del DT 240 y en el delantero del DT 180.