El sistema de refrigeración de tu moto juega un papel fundamental en el mantenimiento de la temperatura óptima del motor, asegurando su funcionamiento eficiente y previniendo el sobrecalentamiento. Para evitar daños en el motor, es imprescindible tener el circuito de refrigeración en perfecto estado, evitando así que la temperatura del motor se eleve en exceso.
No dejes pasar la ocasión de buscar los elementos que puedas necesitar para la refrigeración de tu moto: anticongelante, electroventiladores, manguitos, radiadores y tapones de radiador.
Importancia del líquido refrigerante
Elegir el 'Líquido Refrigerante' adecuado garantiza una protección superior y un rendimiento térmico óptimo para tu moto. Mantén tu motor funcionando en su mejor forma, listo para enfrentar cualquier desafío, ya sea en la pista, en la carretera o explorando nuevos terrenos.
- Diseñado para una aplicación sencilla.
- Nuestro líquido refrigerante se mezcla fácilmente con el agua, permitiendo un mantenimiento rápido y sin complicaciones.
El verano está a la vuelta de la esquina y las altas temperaturas ya empiezan a ser habituales. De ahí que hoy vayamos a hablarte de un asunto de importancia capital para la conducción en los meses de más calor: la refrigeración de las motocicletas.
Sistemas de refrigeración en motocicletas
Para que una moto se ponga en funcionamiento, necesita de un motor. Este utiliza el combustible y realiza unas reacciones químicas con él para lograr energía mecánica. Hablamos de rangos entre los 80 y los 100ºC, en función del tipo de motor del que se trate. Así que estos vehículos suelen incorporar su propio sistema de refrigeración.
Tipos de sistemas de refrigeración
- Sistema de refrigeración por agua: Está diseñado para utilizar un líquido refrigerante, por lo que aunque es efectivo, también resulta pesado y necesita de un exigente mantenimiento. El mencionado líquido es impulsado por una bomba a través los conductos internos que rodean los inyectores, de forma que su efecto permite disipar el calor de la combustión y lo dirige hacia el radiador, donde se encarga de mantener una temperatura óptima.
- Sistema de refrigeración por aire: Este mecanismo es barato, sencillo y práctico, aunque algo ruidoso. Gracias a un ventilador, utiliza el viento que recibe la moto cuando se encuentra en movimiento. De esta forma, lo utiliza para enfriar las paredes de los cilindros y de las culatas. Por sus características es muy aprovechable para aquellas motos que son de baja cilindrada, porque tienen motores más pequeños que son fácilmente enfriables.
- Sistema de refrigeración por aceite: Es una solución versátil que se puede utilizar en diferentes tipos de motos y que funciona bien para las más grandes. Se basa en un método de empujado del aceite lubricante por los conductos internos, hasta alcanzar el radiador. Ahí lo mantiene a una temperatura óptima para que el motor trabaje a pleno rendimiento.
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Consideraciones importantes
Es crucial considerar que nuestro motor, manguitos, juntas, etc. tienen unas características que si son alteradas (temperatura del líquido refrigerante) se pueden ver afectadas. Si nuestros radiadores echan el líquido a 120 grados por ejemplo, y nosotros aumentamos que ese líquido no salga hasta los 190 grados... la presión que estamos generando en todo el recorrido es mucho mayor, con lo que tendremos posibilidades de que por ejemplo un manguito reviente, o cosas por el estilo.
Para los que tenéis 4T, un expansor para no perder líquidos, y sobre todo un radiador manual, no automático.
Algunos líquidos refrigerantes trabajan SIN PRESION, osea, que los manguitos y demas de la moto esta preparado para aguantar presion...y como este no provoca ni necesita presion...sera imposible jamas reventar ningun manguito...es mas, la puedes calentar lo que quieras sin poner siquiera el tapon del radiador porque no hierve.
Beneficios de un buen sistema de refrigeración
Si la moto hace la "cafetera", lo que quiere decir que perdemos refrigerante, al final en vez de 1 litro llevaremos medio, lo cual es muy malo. Si la moto lleva costantemente siempre la misma cantidad siempre refrigerara correctamente y si ademas aunque la moto coja a veces un exceso de temparatura si tienes riesgo de que la junta se rompa, pero tambien es verdad que muchas veces rodamos casi sin refrigerante y la moto en condiciones normales no se calienta asi que si vamos correctamente es mas dificil que esto llegue a ocurrir.
Nuestras motos algunas llevan termostato como los coches es por que la temparatura idonea para un motor ronda los 80º si este liquido como dicen tarda mas en calentarse y tambien tarda mas en enfriarse, lo cual se traduce a una temparatura mas costante ni subidas ni bajadas drasticas de temperatura, ya que la mayoria hemos suprimido los termostatos o simplemente no los teniamos parece que beneficia.
La KTM Duke 125: Un ejemplo
La KTM Duke 125 es uno de los modelos más vendidos de KTM, una moto perfecta para usar con el carnet de coche. Desde su salida en 2011, la Duke 125 ha ganado adeptos entre los que buscaban iniciarse en el mundo de las dos ruedas. Su motor monocilíndrico da 15cv de potencia, lo que es el límite para poder ser pilotada con el carnet A1.
Además, la gente de KTM la construyó sobre el mismo chasis de su hermana de mayor cilindrada, por lo que los amantes de la ilegalidad podían trucarlas a su antojo, pasando totalmente desapercibidas. Cuenta con una pantalla LCD de 5 pulgadas, similar al del resto de las KTM, horquilla invertida WP, sistema de conectividad a smartphone, y sistema de frenos BYBRE con ABS, la tecnología tan puntera como necesaria en carretera.
La KTM Duke 125 pesa 124 kilos y alcanza una increíble velocidad 123 km/h gracias a sus 4 válvulas de inyección electrónica. Tiene un depósito de 11 litros y un consumo de 3 litros.
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