Trucos Caseros para Limpiar el Depósito de Gasolina de tu Vespa y Evitar la Oxidación

Es habitual que las motocicletas que no duermen en garaje y tienen ya cierta antigüedad sufran los efectos negativos de los agentes externos a los que se ven expuestas, tales como las inclemencias meteorológicas. Este deterioro que se produce por el paso del tiempo, y también por el exceso de inactividad y la falta de uso, afecta tanto a nivel estético como mecánico.

Uno de los principales problemas que te podrás encontrar es la aparición de óxido en el depósito de combustible. Esta situación puede llegar a resultar muy perjudicial, ya que probablemente afectará de manera negativa a los sistemas de inyección y a la carburación, existiendo la posibilidad de que esto derive en averías más complicadas y costosas de reparar.

¿Cómo Eliminar el Óxido del Depósito de Gasolina?

Si observas que esto llega a producirse, lo primero que tienes que hacer es eliminar este óxido. Para ello, es recomendable utilizar un paño de tela o una esponja para limpiarlo. Nunca emplees un estropajo, ya que por su aspereza puedes llegar a ocasionar daños al rayar la parte exterior de la motocicleta.

Es necesario hacerse con un limpiametales de calidad, que esté recomendado para este tipo de uso. Aplícalo en las zonas en las que este óxido esté presente y frota suavemente con el paño o la esponja. También puedes aprovechar para limpiar otras zonas y, de este modo, contribuir a evitar su aparición.

Hay quienes aseguran que el vinagre y el refresco de cola ofrecen excelentes resultados, por lo que puedes acudir a ellos como solución temporal en caso de que te resulte complicado acudir a tu tienda de repuestos de motocicletas a comprar un producto indicado para estos casos.

Una vez que hayas limpiado el óxido y no queden restos, es aconsejable utilizar un spray específico para cromados, que te ayudará a conseguir un acabado espectacular y a que el aspecto externo de tu moto resulte impecable.

Consejos para Evitar la Aparición de Óxido al Hibernar la Moto

Aunque no hay motivo por el cual dejar de utilizar una motocicleta cuando llueve, hace frío o nieva, hay muchas personas que deciden hibernar su motocicleta en los meses más complicados del año y dejar de circular con ellas. En ese caso, si la moto va a permanecer parada por mucho tiempo, el riesgo de óxido en el depósito será mayor. Por tanto, te recomendamos que sigas algunos consejos para evitar esta situación, que puede provocar daños importantes en la mecánica de tu vehículo.

Para que no se vea afectada por un largo período de inactividad, lo primero que debes hacer es purgar los carburadores para que no les quede gasolina, que al evaporarse puede dejar restos que obstruyan los surtidores.

Lo siguiente será proteger todas las piezas cromadas con un spray antióxido o con vaselina. Y también es importante limpiar el filtro de aire desde dentro hacia afuera, nunca perpendicular a su superficie, y empleando para ello una pistola de aire comprimido. Así evitarás que en el papel del filtro se incrusten partículas de polvo.

Otro paso importante para evitar que aparezca óxido en el depósito de combustible es vaciar el aceite usado del cárter para evitar que las impurezas hagan daño al motor, y volverlo a llenar con aceite nuevo. Desmonta las bujías y vierte aceite por cada orificio dentro de cada cilindro, y hazlos girar después para distribuirlo. Luego vuelve a montarlos para aislar el interior de los cilindros.

Y lo más importante, llena completamente el depósito de combustible y vuelca la moto lateralmente para que salgan las burbujas de aire. Sin oxígeno dentro del depósito de combustible, el óxido nunca podrá producirse.

Otras causas posibles y soluciones

• Revisa el tirador del aire y el paso de gasolina para asegurar que abran y cierren correctamente.
• Verifica si el encendido tira al darle a la pata. Saca la bujía y, estando conectada, mira si al pegarle la patada pega chispazo.
• Revisa el contacto y los cables de la pipa de la bujía.
• Considera la posibilidad de pérdida de compresión por desgaste prematuro de cilindro/segmentos/pistón.
• Asegúrate de que no haya escasez de gasolina. Quita el macarrón que llega al carburador desde el depósito y verifica que sale el chorrito sin problemas.
• Limpia la bujía con una lija para eliminar la carbonilla.
• Afloja el cable del freno si es necesario.

Grifo de gasolina por depresión

Cuando en una moto se habla de grifo de gasolina por depresión nos estamos refiriendo a un modelo que tiene carburador y no inyectores de gasolina. La explicación de qué es un grifo de gasolina por depresión es bastante sencilla ya que tiene el objetivo que puede tener cualquier grifo: el de dejar pasar un líquido, en este caso el del combustible.

El “apellido” por depresión lo tiene porque deja pasar el combustible precisamente en el momento en que se produce una depresión cuando se realiza el giro de motor. Es decir, se trata de una pieza clave para alimentar de gasolina al carburador, sin el cual, no sería posible que la moto andara. No obstante, su uso es cada vez menor, al igual que ocurre con el carburador.

Uno de los síntomas más habituales de que el grifo esté fallando es notar que la moto hace “cosas raras”, es decir, no funciona con soltura, tiende a ahogarse cuando se circula con marchas cortas, tarda en acelerar... Y claro está, en ese caso lo más lógico es que el problema se encuentre en las piezas encargadas de tal labor.

La avería habitual es que se deteriore o se rompa la membrana que hace funcionar el mecanismo. La principal consecuencia es que la moto no funcionanará correctamente, precisamente porque no permitirá el paso del caudal adecuado de gasolina.

Como es evidente, en el primer momento en que se note algo raro, hay que revisar la mecánica de la moto o llevarla al taller para que un mecánico especialista lo haga. Un problema pequeño atajado a tiempo siempre es mejor que demorar dicha revisión y pensar que se va a arreglar solo.

Tabla de problemas y soluciones comunes

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