KTM sigue trabajando en ofrecer una gama lo más completa posible y para ello refuerza su familia adventure de cara a 2025. Lo hace con la llegada de dos nuevas motos, la 390 Adventure X y 390 Adventure R buscando ofrecer una polivalencia que permita a los usuarios del carnet A2 disfrutar tanto de la ciudad como de los parajes más salvajes.
En la actualidad, la tendencia es hacer todo más compacto, accesible y fácil de usar. En el caso de la KTM 390 Adventure R 2025, a esa ecuación se le suma un diseño más atractivo. Si las motos Adventure de gran cilindrada te parecen excesivas en tamaño y potencia, y los modelos de competición como las EXC demasiado radicales, la nueva gama 390, que incluye la recién anunciada Enduro R, se presenta como la puerta de entrada ideal para nuevos pilotos, aquellos con menos experiencia o con carnet A2 para motos con menos de 47 caballos).
Disponibles en dos versiones, R y X, las KTM 390 Adventure 2025 se distinguen por su enfoque más orientado al off-road o la carretera. “La nueva era de los viajes Adventure más extremos”, asegura KTM, con un motor LC4c actualizado, una suspensión lista para la aventura y un conjunto de ruedas y neumáticos preparados para cualquier terreno.
KTM ha reforzado su imagen como un fabricante de motocicletas con un enfoque totalmente deportivo. Ligera, ágil y con un rendimiento impresionante, la KTM 390 Adventure R es la moto Adventure de pequeña cilindrada más enfocada al off-road hasta la fecha.
Características Comunes
Las dos versiones cuentan con el mismo motor, el LC4C que ha sido actualizado para ofrecer una entrega de potencia suave y dosificable. Es el mismo motor que podemos encontrar en la 390 Duke, que sube hasta los 399 centímetros cúbicos y que entrega 44 CV cumpliendo, claro está, con la normativa Euro5+.
También disponen ambas de una caja de cambios de seis velocidades con embrague antirrebote de serie y con la posibilidad de montar un Quickshifter + de manera opcional. También encontramos en los dos modelos modos de conducción seleccionables para poder disfrutarlas en la calle, en el campo o incluso con el modo lluvia. Además, como estamos ante unas motos con una clara aspiración offroad el control de tracción se puede desactivar por completo.
Esto sucede también con el ABS que incluye un modo Offroad para que la rueda trasera se pueda bloquear en el campo. Además, para evitar sustos, este modo queda memorizado tras desconectar y volver a conectar el encendido para evitar sustos como sucede en otros modelos en los que tras apagar y encender el ABS vuelve a activarse automáticamente.
KTM 390 ADVENTURE R y X 2025: empiezan las REBAJAS
El colofón para las dos motos es la parte del equipamiento, donde encontramos en ambas una pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad a través de la APP KTM. De la misma manera las luces son LED aunque en el caso de la versión R dispone de unas luces diurnas LED exclusivas.
Diferencias Clave entre la 390 Adventure R y la X
La parte ciclo marca la gran diferencia entre la 390 Adventure R y la X. Las diferencias más notables empiezan a llegar en la parte ciclo aunque emplean ambas el mismo chasis tubular, que se basa en la misma plataforma que emplean las Duke, Enduro R y SMC R, el ángulo de la pipa de dirección, las pletinas y las fijaciones del subchasis han sido convenientemente adaptadas para un uso más campestre.
Es a la hora de hablar de las suspensiones cuando llegan los primeros cambios notables y es que en el caso de la KTM 390 Adventure recurre tanto delante como detrás al modelo WP APEX la horquilla delantera tiene barras de 43 mm con 230 mm y es ajustable en compresión y extensión. Lo mismo sucede con la trasera, que tiene el mismo recorrido y es ajustable en extensión y precarga. Sin embargo la KTM 390 X opta por una horquilla delantera WP APEX de 43mm de cartucho abierto que no es regulable. El amortiguador trasero sí lo es, aunque solamente en precarga.
Otra de las diferencias llega en las llantas. La R opta por 21” delante y 18” detrás y son de radios mientras que pensando más en la carretera la Adventure X monta llantas de fundición de 19”/17”. De la misma manera ambas disponen de frenos Bybre, con configuraciones distintas entre ellas aunque con discos de mismo tamaño 320 mm delante y 240 detrás.
Naturalmente, nuestro interés recae en la versión R, que incorpora una suspensión con 30 mm más de recorrido, horquilla y amortiguador WP Apex ajustables en ambos ejes, una altura de asiento 45 mm mayor (870 mm frente a 825 mm), ruedas de 21/18 pulgadas en lugar de las 19/17 de la X, una distancia entre ejes ligeramente más larga como consecuencia y un manillar de aluminio en lugar de acero.
Hay que decir que en el caso de la 390 Adventure R lleva el sistema de control de tracción MTC en curvas, que puede desactivarse por completo.
Cada modelo de la gama KTM 390 Adventure cuenta con un ajuste de suspensión específico, desarrollado para adaptarse a las necesidades de cada versión. La 390 Adventure R monta una horquilla WP Apex de cartucho abierto de 43 mm, con 230 mm de recorrido, ajustable en compresión y rebote en 30 clics, lo que facilita su configuración.
La 390 Adventure R es la más preparada para el off-road, con ruedas de radios de 21/18 pulgadas y neumáticos Mitas Enduro Trail E07+, diseñados para ofrecer mayor tracción y durabilidad en distintos tipos de terreno.
Por su parte, la 390 Adventure X está mejor adaptada para un uso más enfocado en carretera, aunque permite incursiones ocasionales fuera del asfalto.
Diseño y Ergonomía
La gama KTM 390 Adventure toma su inspiración de las motos de rally en su diseño, con una carrocería estilizada, una torre de instrumentos de estilo rally, un compacto depósito de combustible metálico de 14 litros, luces LED delanteras y traseras, y carenados resistentes. La nueva línea KTM 390 Adventure presume de gráficos duraderos integrados en el molde y un material texturizado en el asiento con lo que llaman un exclusivo perfil de agarre Adventure.
El nuevo subchasis desmontable de acero multitubular, según KTM, aporta una estructura fuerte y resistente.
Tecnología y Componentes Mejorados
La nueva caja de cambios incorpora mejoras en la guía de los engranajes, reduciendo la fuerza necesaria para realizar los cambios. El tambor de la caja de cambios ha sido rediseñado para suavizar la transición entre 5ª y 6ª marcha, permitiendo un desplazamiento más fluido de los engranajes a lo largo de los ejes.
Ambos modelos KTM 390 Adventure 2025 están equipados con frenos Bybre. KTM afirma que este es un sistema actualizado respecto al modelo anterior de la 390 Adventure, con discos más grandes para mejorar la disipación del calor, una mayor resistencia a la fatiga de los frenos y una mayor durabilidad de las pastillas. Todos los modelos también cuentan con un nuevo diseño de la maneta de freno ajustable y la bomba, con mejoras en las tolerancias y la ergonomía como objetivos principales, añade KTM (¿mayor calidad entonces?
Ambos modelos incluyen un modo ABS off-road seleccionable, que permanece activado incluso después de apagar el contacto y permite bloquear la rueda trasera con el freno de pie.
Los modelos KTM 390 Adventure cuentan con modos de conducción seleccionables, incluyendo el Modo Off-Road. Por defecto, la configuración inicial es Street, mientras que el Modo Rain ofrece una respuesta del acelerador más suave y un control de tracción optimizado para superficies resbaladizas.
Los modelos 2025 estrenan un cuadro de instrumentos de cinco pulgadas, con pantalla TFT en la 390 Adventure R y LCD en la 390 Adventure X.
Toda la gama KTM 390 Adventure 2025 incorpora iluminación LED inspirada en los rallys, mejorando la visibilidad y el diseño.
Disponibilidad y Precios
Nos complace anunciar los periodos de llegada de los siguientes modelos:
- KTM 125 SMC R - Disponible en julio
- KTM 390 SMC R - Disponible en julio
- KTM 125 ENDURO R - Disponible en julio
- KTM 390 ENDURO R - Disponible en julio
- KTM 390 ADVENTURE X - Disponible en septiembre
- KTM 390 ADVENTURE R - Disponible en julio
Estos modelos totalmente nuevos representan el compromiso continuo de KTM con un rendimiento READY TO RACE y con la más avanzada tecnología, tanto en el segmento Street como Adventure. KTM quiere agradecer a su red mundial de concesionarios y a su fiel base de clientes su paciencia y su continuo entusiasmo.
PRECIOS:
- 390 Adventure X: 13.200.000 pesos
- 390 Adventure R: 16.000.000 pesos
- 390 Enduro R: 13.327.000 pesos
La llegada de la nueva línea KTM 390 Adventure y Enduro marca un momento importante para nosotros. Estamos fortaleciendo nuestra presencia en el segmento trail junto a 3 modelos de media cilindrada, reforzando el vínculo con los motociclistas que buscan vivir la moto con pasión y autenticidad.
| Característica | KTM 390 Adventure R | KTM 390 Adventure X |
|---|---|---|
| Suspensión Delantera | WP Apex 43 mm, ajustable en compresión y rebote | WP Apex 43 mm, no ajustable |
| Ruedas | 21" (delante) / 18" (detrás), radios | 19" (delante) / 17" (detrás), fundición |
| Altura del Asiento | 870 mm | 825 mm |
| Control de Tracción | MTC en curvas, desactivable | Desactivable |
| Pantalla | TFT de 5 pulgadas | LCD de 5 pulgadas |
| Neumáticos | Mitas Enduro Trail E07+ | [Especificar si hay información] |
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