Una bicicleta de montaña está compuesta por muchas piezas, siendo los frenos una pieza esencial, ya que nos permiten regular nuestra velocidad cuando lo necesitemos. Normalmente, los 'riders' nos interesamos más por el cuadro, las suspensiones o el cambio, pero no se le suele prestar mucha atención al juego de frenos que van a elegir.
Los frenos de disco están principalmente compuestos por dos partes:
- La maneta: Con la que iniciamos la acción de frenar. En su interior se encuentra la bomba y el líquido de frenos.
- La pinza: La acción de frenado se realiza al presionar la maneta y empujar la bomba el líquido por los cables (latiguillos) que unen las manetas con la pinza.
La frenada se realiza cuando el líquido empuja los pistones, situados en el interior de la pinza, haciendo que presionen las pastillas contra el disco que, al estar anclado a la rueda, hace que se reduzca la velocidad.
En cuanto a las marcas fabricantes de frenos, la mayoría ya lo hacen de los dos tipos. En el ‘Top’ destacan las que también se encargan de transmisiones, como Shimano o SRAM. En el caso del fabricante japonés hasta hace poco distinguía la gama de los dos pistones, con las familias XT y XTR y la de los de cuatro pistones con los ZEE o los más potentes, SAINT. En cuanto a SRAM la gama de dos pistones es la LEVEL y la de cuatro pistones la GUIDE o los más potentes, CODE.
Frenos de Disco: ¿Dos o Cuatro Pistones?
Existen principalmente dos tipos de frenos de disco:
- Frenos de disco de dos pistones: Estos frenos tienen un pistón para cada pastilla, lo que resulta en una frenada menos potente. Normalmente, este tipo de frenos es utilizado en modalidades como XC o Dirt Jump, que no requieren tanta potencia en la frenada. Además, se caracterizan por tener un peso reducido.
- Frenos de disco de cuatro pistones: Los sistemas de freno de este tipo tienen dos pistones que empujan cada pastilla. Obviamente esto implica que son más pesados que los de doble pistón. Este tipo de público es el que le gusta el DH o Enduro, disciplinas en las que se practica principalmente la bajada.
Shimano Zee vs Saint: Un Debate Apasionante
Tras la visita a Aínsa, me ha quedado claro que en mi Crafty R los frenos básicos de Shimano de 4 pistones se quedan un pelín justos. En las bajadas largas pegaba un bajón de rendimiento notable. Acostumbrado a Shimano "de toda la vida" mis ojos se han ido directamente a por los Saint que, además, están bastante bien de precio ahora. Pero, varios compañeros de grupeta van con Magura MT7 y están encantados y eso me ha hecho dudar. Alguien ha podido comparar ambos y puede compartir sus sensaciones y su opinión? De no ser estos ¿hay alguno más recomendable? Descarto por completo cualquier freno de origen SRAM porque aún tengo pesadillas con los únicos que he tenido (y tendré) y, por extensión, descarto cualquier freno basado en DOT5.
Por resumir, el Shimano Zee es la versión económica del Saint.
Experiencias y Opiniones de Usuarios
Algunos usuarios han expresado sus opiniones sobre los frenos Shimano y Magura:
- "Entre los MT7 y los Saint creo que las diferencias son muy subjetivas (depende del fulano y de la bici). He probado ambos (por el piri) y sobran frenos. Al final, bajadas largas, días cálidos, pesos elevados y el dedito haciendo presión continua, calienta y baja el rendimiento de cualquier freno."
- "En mi caso, con la gente con la que salgo se refieren siempre a los Magura como los "Amargura" y opino similar: Tema purgados y arreglos."
- "Yo he tenido los dos y se han quedado los MT7. Es cierto que son un poco más marranos a la hora de purgar, pero por potencia y dosificación Magura de cabeza. Shimano tenía que estar añadiendo líquido conforme se gastaban las pastillas porque perdía mucho recorrido de la maneta. En Magura no lo noto tanto, la maneta es más consistente."
Consideraciones Adicionales
Es importante considerar el mantenimiento de los frenos. Algunos usuarios prefieren la facilidad de mantenimiento de Shimano, mientras que otros están dispuestos a lidiar con los desafíos de purgado de Magura a cambio de un mayor rendimiento.
Además, el tipo de pastillas de freno utilizado puede influir en el rendimiento general del sistema de frenado. Existen pastillas de diferentes compuestos, cada uno con sus propias ventajas y desventajas en términos de potencia, ruido y durabilidad.
¿Qué Tipo de Frenos se Adecuan Mejor a Tu Estilo de Pilotaje?
Si tienes, o buscas, una bici destinada a pedalear, que sea ligera y no haces bajadas excesivamente inclinadas, entonces te recomendamos los frenos de doble pistón. En caso de que seas un piloto más agresivo en las bajadas, no te preocupa excesivamente el peso y quieras asegurarte que tus ruedas se van a bloquear antes de una zona que requiera menor velocidad, entonces la mejor opción serán los frenos de cuatro pistones.
En definitiva, los frenos son un aspecto importantísimo de nuestra bicicleta y no podemos olvidarnos de ellos, debemos hacerles un mantenimiento adecuado y tenerles en perfecto estado para garantizarnos su mejor funcionamiento. Ellos nos permitirán maniobrar como queramos y sentirnos seguros mientras lo hacemos.
COMPARATIVA de FRENOS DEFINITIVA 📢 MAGURA MT7 vs SHIMANO SAINT vs HOPE TECH 3 E4
Pastillas de Freno: Un Componente Clave
Las pastillas de freno son un componente esencial del sistema de frenado. Existen diferentes tipos de pastillas, cada una con características específicas:
- Pastillas de resina: Ofrecen una frenada más silenciosa y una mejor modulación. Son ideales para uso urbano y recreativo.
- Pastillas metálicas: Pueden generar más ruido, especialmente en condiciones húmedas, pero ofrecen mayor durabilidad y son adecuadas para condiciones extremas.
Algunos ejemplos de pastillas de freno disponibles en el mercado son:
- Pastillas de freno Galfer Standard para Magura MT5, MT7
- Pastillas de freno Galfer Shimano Deore
- Pastillas de freno Shimano B05S-RX
- Pastillas de freno Clarks Avid Elixir
- Pastillas de freno Clarks Shimano Ultegra BR-RS805 / BR-RS505
Transmisiones Shimano: Un Vistazo General
El fabricante japonés sigue siendo el rey de los grupos de transmisión convencionales o mecánicos, actualizando recientemente su oferta con el inédito Shimano Cues para bicicletas de primer precio. Es la mayor gama de transmisiones mecánicas del mercado, que bien merece la pena un repaso para tener clara la funcionalidad y uso de cada una de ellas, tecnología y compatibilidades.
Algunos de los grupos de transmisión Shimano más populares son:
- Shimano XTR
- Shimano Deore XT
- Shimano SLX
- Shimano Deore
- Shimano Cues
- Shimano Alivio
- Shimano Saint
- Shimano Zee
- Shimano Tiagra
- Shimano Sora
- Shimano GRX
- Shimano Tourney
- Shimano Alfine