Desde sus humildes comienzos como un taller de cerrajería hasta convertirse en un gigante de la industria de las motocicletas, KTM ha recorrido un largo camino. La marca austriaca es reconocida mundialmente por su espíritu off-road y deportivo, valores que han conquistado el corazón de los motociclistas en todo el mundo. Su gama de modelos es amplia y variada, pero algunos destacan por encima del resto en cuanto a popularidad e innovación.
Orígenes y Evolución de KTM
Cuando en 1934 se creó la cerrajería Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen, pocos pensaban que acabarían siendo una de las marcas punteras en el mundo de la moto “de campo”. Pero tuvo que llegar hasta 1953 para fabricar la primera moto con un motor Rotax de 98 cc. En 1955 el nombre pasó a ser el acrónimo de Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. Pero los que hablamos la lengua de Cervantes nos conformamos con llamarlas KTM.
Los orígenes de KTM están profundamente arraigados en el mundo del motocross y el enduro. Modelos como la KTM 620 LC4 revolucionaron este segmento, combinando un motor potente y ligero con una agilidad excepcional. Este modelo se convirtió en un referente para los pilotos de enduro y trail, y sentó las bases para el éxito futuro de la marca.
Modelos Emblemáticos de KTM
KTM ha puesto en el mercado auténticos modelos superventas en las últimas décadas. Su gama es amplia y variada, abarcando diferentes segmentos y estilos de conducción. A continuación, se destacan algunos de los modelos más emblemáticos:
KTM Duke
En 1994, irrumpió la primera motocicleta asfáltica de la marca: la Duke. Montaba un motor monocilíndrico de 609 centímetros cúbicos, con una ergonomía y un estilo a caballo entre una Supermotard y una Street Fighter.
La gama KTM DUKE no consiste en coger una moto deportiva y quitarle los carenados, sino en construir una máquina que sea Naked desde cero. Cada componente tiene una función; si no aporta valor, no tiene cabida. Esta filosofía da lugar a motos ágiles, con gran capacidad de respuesta y listas para dominar las calles.
Golpeando cada objetivo con una precisión devastadora, la nueva KTM 990 DUKE lleva a la calle unos niveles de precisión inigualables.
KTM Adventure
Las motos naranjas también se han destacado en el segmento de las motos de aventura. Modelos como la KTM 1290 Super Adventure son la elección perfecta para aquellos que buscan emociones fuertes tanto en carretera como fuera de ella. Una gama que también comienza en los 390 centímetros cúbicos.
KTM Supercross
La gama de motocross de KTM también es de las más completas y competitivas del mercado. Modelos como la KTM 450 SX-F son sinónimo de potencia, agilidad y tecnología de punta.
Eli Tomac and the Red Bull KTM Factory Racing team claimed a well-earned second-place finish at Arlington’s seventh round of the 2026 AMA Supercross Championship, recording his fifth podium of the season tonight in Texas. Equipped with the KTM 450 SX-F FACTORY EDITION - complete with a special livery for Military Appreciation Round - Tomac topped the premier class qualifying for the third time in 2026, posting a benchmark 47.688s lap during the second afternoon session at AT&T Stadium.
Otros Segmentos
El fabricante austriaco también cuenta con motos en los nichos de Supermoto y Eléctrico, siendo el primer fabricante en ofrecer motos de enduro sin emisiones. Por otro lado, la KTM RC8 fue una de las primeras incursiones de la marca en el mundo de las Supersport.
HISTORIA DE KTM BIEN CONTADA
Innovación y Tecnología en KTM
KTM sigue enfocada en sacar modelos exclusivos y limitados. Una serie de tan solo 500 unidades y que solo llegará a territorio europeo. La radical naked que debutaba en 2021 vuelve al catálogo pero será cuestión de minutos que desaparezca. Físicamente no ha cambiado demasiado. Si acaso es algo más agresiva, con nuevos acabados en negro brillante y carbono mate, gráficos blancos en contraste y detalles en naranja, dejando el chasis tubular pintado en naranja.
El utilizar tanta fibra de carbono en toda la moto ha supuesto una dieta de adelgazamiento de nada más y nada menos que 11 kg en comparación con la KTM 1290 Super Duke R EVO. Lo más bestia de esta moto ya lo conocíamos: el mismo motor LC8 V-Twin de 1301 cc empleado por la familia Super Duke de 180 CV. En la electrónica todo se mantiene igual excepto dos nuevos modos: Track y Performance para dar rienda suelta en circuito.
Para potenciar la sinfonía de ese bicilíndrico trae un escape Akrapovic slip-on fabricado en fibra de carbono. Entre otras exclusividades, vendrá con pilotos LED en los intermitentes y una luz de freno adaptativa de serie. También montará estriberas mecanizadas regulables en 12 posiciones, asiento 10 mm más alto, horquilla WP Apex Pro 7548 de cartucho cerrado (la primera para un modelo de calle) o suspensiones ajustables junto con el amortiguador trasero.
