Las Mejores Ducati del Mundo: Modelos, Diseño y Reconocimientos

Seguro que alguna vez te has preguntado cuál es la moto más bonita de todas. En la industria de la moto solo hay una que sea, imparcialmente, la más bonita, y es la de Borgo Panigale. Pero hay una respuesta 100% objetiva, y se llama 'Good Design Award', o en otras palabras, el galardón histórico dentro del diseño industrial de las motos que concede el premio a la moto más perfecta de todas. Vale que es una cuestión totalmente subjetiva al gusto de cada uno.

La superbike italiana firma un triplete histórico en los grandes premios de diseño. No hablamos de un premio menor ni de un certamen de nicho. Por si fuese poco, los italianos también se han llevado otros dos premios: el famosísimo 'Red Dot Award' y el 'iF Design Award'...

En un segmento donde la competencia es feroz, ya podemos decir que sabemos "cuál es la moto más bonita", y hablando objetivamente además: la Ducati Panigale V4. Es ciertamente bonita, pero Ducati ha sabido hilar fino con la edición 2025 de la Panigale, pues ya es la séptima generación, que si bien no ha roto con el pasado, tampoco vive de él.

Si hubiera un ranking para escoger las motos más bonitas del mundo, sin duda alguna tendríamos que incluir en el top a varias Ducati. La compañía italiana siempre se encarga de crear modelos muy llamativos, con un diseño de alta calidad, y unas prestaciones impresionantes Esto explica también el elevado precio que tienen sus motos, aunque es necesario remarcar que están justificados hasta los últimos céntimos, pues son una gama de lujo.

Y para muestra de ello, nos encontramos con la Panigale V4, que aparte de combinar estética y diseño, también reúne aerodinámica, ergonomía y arquitectura mecánica. No ha dejado de acumular elogios y reconocimientos desde que fue presentada por primera vez, y esto no nos sorprende en lo más mínimo. Esta ya es la séptima generación, y no ha dejado de mejorar durante los últimos años, aumentando su equipamiento con la tecnología de última generación, y mejorando sus prestaciones y su fiabilidad.

En cuanto a la cilindrada de la famosa Panigale V4, equipa un motor de 1103 centímetros cúbicos, que declara una potencia de aproximadamente 216 CV a 13.500 revoluciones por minuto, y un par motor de 120,9 Nm a 11.250 rpm, cifras de locura. Los alerones compactos mejoran la estabilidad y la tracción, y el depósito de 17 litros permite que tenga una autonomía importante. A nivel visual, es difícil encontrar algo mejor, y esto también se traduce en un precio más alto que la mayoría de motos.

Tendrás que hacer una inversión importante si deseas adquirir esta Ducati Panigale V4, pues no la vas a encontrar por menos de 31.590 euros, lo que es una cantidad realmente elevada. Pero creemos que queda justificada con su diseño y su rendimiento.

La Panigale V4 R es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 330,6 km/h con escape de competición, propia de MotoGP. Hereda el bastidor delantero y el basculante simétrico hueco de la séptima generación de motos deportivas Ducati. La nueva Panigale V4 R está equipada, por primera vez en una moto de serie, con Corner Sidepods, un innovador contenido aerodinámico para dos ruedas y alas, introducido en MotoGP en 2010 por el fabricante de Borgo Panigale. El diseño incorpora nuevas aletas más grandes, generando una mayor carga aerodinámica. La carga aerodinámica aumenta un 25%. Está equipada con una toma de aire delantera dinámica, desarrollada con Ducati Corse, que aumenta la cantidad de aire aspirado en el motor.

La nueva Panigale V4 R incorpora una disposición de la caja de cambios de estilo racing. El Ducati Racing Gearbox (DRG) sitúa el punto muerto por debajo de la primera marcha, en lugar de entre la primera y la segunda, exactamente igual que en MotoGP y en las Superbike de fábrica. La Panigale V4 R incorpora horquillas presurizadas Öhlins NPX25/30 con barras de 43 mm y un amortiguador Öhlins TTX36, con calibraciones específicas para la nueva generación. Monta llantas de aleación de aluminio forjado de 5 palos, calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP v4 (120/70 ZR 17 delante y 200/60 ZR 17 detrás).

En concreto, el Race Brake Control permite un uso mucho mayor de la contribución del freno trasero en comparación con la Panigale V4, gracias a un método de cálculo aún más preciso que permite aplicar una mayor presión en diferentes ángulos de balanceo. El nuevo paquete electrónico se gestiona a través de la instrumentación con pantalla de 6,9« introducida con la Panigale V4, que ofrece dos modos de visualización: Track y Road, y una interfaz gráfica View con información sobre el rendimiento y el estado de la moto.

Dependiendo de tu edad, podrías considerar que la Ducati 916, o la 1098, o la Monster o tal vez las tres sean las mejores Ducati de la historia. La empresa puso grandes esfuerzos en la 851 pero las motos son subjetivas y es imposible decir cuál es la mejor Ducati de la historia, pero sí que podemos hacer una lista con los mejores modelos que han triunfado entre el público apasionado por el motor. Ducati es una de las firmas con más historia del motociclismo.

Su dinastía comenzó con el modelo 916, la moto más increíble de esa generación, que fue diseñada por Massimo Tamburini (el mismo que luego se ingenió la asombrosa MV Augusta F y Sergio Robbiano, la reina de las superbikes era pura innovación. Este vehículo enamoró a todos los aficionados a las dos ruedas ya que por fuera contaba con un exclusivo chasis multitubular, con válvulas desmodrómicas; también disponía de un monobrazo basculante que permitía cambios rápidos de rueda durante las paradas en boxes. Muchos de los avances que introdujo la Ducati 916 hace más de 15 años siguen siendo tecnología punta en las motos actuales.

Seguramente todo motero le gustaría tener una Ducati en su garaje y es que la 916 tenía un encanto especial. Quizás por eso fue una de las motos de carreras más exitosas de la historia. Cabe recordar que ganó el Mundial de Superbikes desde 1994 a 1996 puesto que nadie la podía alcanzar.

Otra de las mejores motos de Ducati es la Monster 696, un vehículo a dos ruedas que dispone de un motor de 696 cc que se une al agresivo chasis multitubular. La Ducati Streetfighter es la mejor moto deportiva de ciudad fabricada por Ducati. La Ducati 1098R Bayliss Limited Edition fue concebida para conmemorar otro éxito en el Mundial de Superbikes de 2008 y solamente se produjeron 500 en todo el planeta. Otra de las mejores motos de Ducati fue la Hypermotard 796, una bestia de dos cilindros que agrupa toda la esencia de un buen motorista todoterreno. La 1299 Panigale S es una de las motos de gama más alta de la fabrica Ducati, normalmente se fabrica de color rojo y tiene gran cilindrada.

Se trata de un vehículo de gran éxito entre el público más motero y es que tiene una gran potencia, combinada con una buena suspensión y una velocidad que te permite sentirte volar sobre ella.

Ducati Multistrada V4 RS: La Mejor Motocicleta de 2024 Según Robb Report

Robb Report ha premiado a la Ducati Multistrada V4 RS como la Mejor Motocicleta 2024, calificándola de “misil de pista que también puede recorrer largas distancias como turing”, al tiempo que enfatiza la combinación de alto rendimiento, versatilidad, tecnología avanzada y comodidad de la motocicleta.

Robb Report es una revista de estilo de vida de lujo que cubre una amplia gama de productos y experiencias de alta gama. Fundada en 1976, la publicación es reconocida por su cobertura exhaustiva y autorizada de los mercados del lujo. Robb Report sirve como una guía definitiva para los consumidores adinerados que buscan lo mejor en lujo, brindando recomendaciones de expertos e información sobre estas diversas categorías.

"Best of the Best 2024" de Robb Report es una recopilación anual que celebra la excelencia en una amplia gama de categorías de lujo.

La Gama Ducati Scrambler

Ducati y su gama de motos siempre han sido sinónimo de deportividad y diseño italiano junto con los mejores componentes. Pero además bajo la firma Scrambler, la marca italiana de motocicletas presentaba una revisión de este tipo de motocicletas con una amplia oferta de modelos para todos los gustos, precios y carnet de moto A2. Para hacer más fácil y flexible la compra de sus motocicletas la marca italiana dispone de un sistema de financiación triple opción denominada "DUCATI ACTIVE!" por la que puedes comprar tu moto nueva y a los tres años decidir que haces con ella. Te la quedas, la devuelves o compras una nueva.

Ducati quiso separar este concepto de moto del resto de las motos de Bolonia. El origen de las Ducati Scrambler se remonta a los años 60, dicen que por petición del importador de la marca italiana en Estados Unidos. El mercado de las scrambler, motos derivadas de la carretera y adaptadas al off road, estaba fundamentalmente en Estados Unidos y, mirándolo con la perspectiva de los años, fueron el origen de las motos de Trail.

Las carreras de “flat track” de los americanos y las “Desert Sled” que recorrían los polvorientos caminos de la Baja California, también tienen algo que ver con los orígenes de la Ducati Scrambler. En Europa el off road se miraba más hacia un uso más deportivo con motos de enduro, motocross y trial de la que España era toda una potencia durante los dorados años 70 marcados con la evolución de las Montesa, Bultaco u OSSA.

Ducati Scrambler junto con sus motos ofrece una línea de ropa y accesorios. Scrambler, Trail, Off Road… Motos fáciles de conducir por su manillar ancho, peso reducido, facilidad para echar pie a tierra y remar llegado el caso… Siempre hemos dicho que las motos de trail son perfectas para aprender a ir en moto o para rodar muchos kilómetros por su postura de conducción más relajada, porque no hace falta demasiada técnica para llevarlas con seguridad, porque la anchura de su manillar nos permite mover la moto de una forma más intuitiva y natural. Pero las trail evolucionaron a motos quizás demasiado grandes y hacía falta algo más ligero, bajito y sencillo.

Ducati es especialista en fabricar iconos. Casi podríamos decir que se inventaron el concepto de moto naked con la Ducati Monster, de la que se cumplen ya 25 años. Pero necesitaban un modelo claro de iniciación, mucho más sencillo y que además atrajese al público femenino que “no se atreviese” con una moto más grande. Las Ducati Scrambler se presentaron en el Salón de Colonia Intermot del año 2014, bajo la idea del “Land of Joy”. Línea de ropa, emisora de radio específica, accesorios, decoraciones exclusivas… El nuevo icono de Ducati ya estaba listo para servirse y la moto entró en producción a finales de 2014 para comenzar su venta en 2015.

¿Es la Ducati Scrambler la moto del mundo hipster? La Ducati Scrambler Sixty2 está pensada 100 por cien para el A2.

La principal clave de la Ducati Scrambler es su tamaño. Si te acercas a ella te darás cuenta que lo primero que harás es intentar subirte a ella sin imponerte tanto como otros modelos. La altura del asiento, que llegas fácilmente con los pies al suelo, el manillar ancho o la simplicidad de sus mandos, son las claves para un modelo amigable desde el primer momento.

La facilidad de su puesto de conducción se combina con la facilidad de su arrancada. El motor empuja de una forma natural, simplemente no asusta y esto es muy importante si no tienes demasiada experiencia en moto. Además tiene un sonido inconfundible, como todas las mecánicas de Ducati.

La simplicidad es su gran baza, nuevamente tenemos que irnos a los modelos de off road de los años 70 que tanta afición a las motos crearon para ver en la Ducati Scrambler el reflejo de aquellos años, llevado a la evolución técnica de los que nos han tocado vivir.

¿Cuál es la mejor Ducati Scrambler?

La gama Ducati Scrambler comienza con el modelo más básico que es la Sixty2 (Precio: 7.790 euros). Es la que tiene un motor diferente al resto, porque es de 399 cc. y no de 803 cc. como el resto de la gama. Aunque todas las Ducati Scrambler se pueden limitar para el carnet A2, la Sixty2 es la única que “de serie” puedes conducirla con este carnet. El motor y su entrega de potencia han estado pensadas para que puedas comenzar a circular en moto sin sobresaltos y con una moto realmente divertida de llevar. La potencia máxima de la Ducati Scrambler Sixty2 es de 40 cv (el resto de los motores entregan 73 cv).

Por encima de esta gama están las últimas en llegar, las 1.100 que con una potencia máxima de 86 cv. y también limitable para el carnet A2. Lo bueno de esta segunda opción es que si te sacas el A podrás seguir usando la Scrambler una vez “deslimitada” con algo de motor (tendrás que pagar por ello la “deslimitación” y la modificación de la ficha técnica). Y más allá están las Full Throttle y Classic (10.490 euros). La Full Throtlle está inspirada en las carreras “flat track” de estados unidos, es una moto con muchos detalles estéticos inspirados en la competición como el símil de portanúmeros de la parte posterior de la moto. Las llantas son de aluminio y de nueve brazos y tiene un depósito de combustible decorado con la bandera ajedrezada. La Classic tiene el mismo precio y una estética más conservadora y elegante. Para nosotros, una de las más bonitas, y no porque haya colaborado Roland Sands, si no por el toque “setentero” de sus detalles. La Desert Sled tiene muchas cualidades para rodar con ella por caminos, y es ultradivertida de llevar precisamente por ello, por su versatilidad. La Cafe Racer, por estética, quizás sea la joya de la corona. Tres motos que se salían por cilindrada y prestaciones con la idea original de las Scrambler y que, de alguna forma, rivalizaban directamente con la gama Monster del fabricante italiano.

La versión Special (14.490 euros) es de inspiración custom y rivalizaría con las Harley Davidson Sportster, por poner un ejemplo. La Ducati Scrambler 1.100 Sport es al deportiva, 15.190 euros, y a nosotros nos recuerda poderosamente al concepto de las ya desaparecidas Buell; motos elásticas, pequeñas y divertidas de llevar; una infatigable arma para las carreteras de curvas.

Ducati ha puesto en marcha un servicio de venta por Internet con la Scrambler Hashtag, que se basa en la Sixty2. Es la Scrambler más barata.

¿Puedo comprar una Ducati Scrambler por Internet?

Ducati con sus Scrambler sigue innovando, y ahora le toca el turno de nuevas políticas de ventas. Con la versión Hastag iniciará un experimento de venta por Internet con esta versión básica por 6.990 euros que se reserva por la red y se recoge en un concesionario.

La compañía italiana siempre se encarga de crear modelos muy llamativos, con un diseño de alta calidad, y unas prestaciones impresionantes.

Modelos Ducati

A continuación, se presenta una tabla con algunos modelos Ducati y sus características clave:

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