La KTM 125 XC-W es una moto de enduro diseñada para la competición, que ha ganado popularidad entre los entusiastas del off-road. Esta moto, pensada para circuitos y propiedades privadas, ofrece una alternativa a las opciones matriculables, destacando por su enfoque en el rendimiento y la agilidad. A continuación, exploraremos a fondo las características, especificaciones técnicas y opiniones sobre la KTM 125 XC-W de segunda mano.
Información General
La KTM 125 XC-W es la respuesta de la marca naranja a las cada vez más restrictivas normas de contaminación que acorralan a las mecánicas de dos tiempos. Se trata de una moto de enduro que cuenta con todos los detalles de la gama EXC, pero se ofrece como versión para la competición y por tanto no matriculable. Su nomenclatura XC-W se inspira en X-Country (Cross Country) Wide ratio, es decir, una moto para off-road con relación de cambio abierta, como alternativa a las motos de motocross, que tienen relaciones de cambio más cerradas.
Características Clave
- Diseñada para la competición: No autorizada para circular por vías públicas.
- Motor derivado de la 125 SX: Con modificaciones en el cambio y el encendido.
- Sistema de inyección TBI: Entrega suave de la potencia y control electrónico de la válvula de escape.
- Suspensiones WP: Horquilla WP XACT y amortiguador con sistema PDS sin bieletas.
- Componentes electrónicos: Unidad de control que elimina fusibles y relés.
Características Técnicas
A continuación, se detallan las especificaciones técnicas más importantes de la KTM 125 XC-W:
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Cilindrada | 124.8 cm³ |
| Peso | 96.4 kg |
| Tipo de carnet | Moto competición |
| Diámetro por carrera | 54 mm x 54.5 mm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
De hecho, su motor deriva del de la 125 SX de motocross, pero con la diferencia comentada del cambio y la del montahe de un rotor del encendido para la instalación de las luces. No cuenta con engrase separado y trae de serie el botón para el cambio de mapa de motor. Tiene botón para el arranque eléctrico.
Motor y Transmisión
Al igual que las otras EXC, monta el sistema de inyección TBI -Throttle Body Injection-, el cual permite una entrega suave de la potencia y un control electrónico de la válvula de escape, que es el que permite permite al piloto optar por los dos mapas del motor.
Chasis y Suspensiones
En la parte ciclo destaca el chasis de acero con subchasis en dos piezas, en poliamida y aluminio. En el interior de este subchasus van todos los componentes electrónicos, inlcuida la unidad de control que permite la eliminación de fusibles y relés, desactivando las conexiones en caso de fallo en algún componente -unas luces rojas y verdes indican el estado de cada unidad-.
Las suspensiones son WP: una horquilla WP XACT con barras de 48 mm y muelles de cartucho cerrado, que incorpora un sistema de pistón de válvula intermedia con el que se logra un correcto flujo de aceite dentro del cartucho; y un amortiguador con sistema PDS sin bieletas. Ambos componentes son regulables sin necesidad de herramientas.
El depósito de gasolina está fabricado en polietileno transparente y tiene una capacidad de 8,9 litros.
Opiniones de los Usuarios
La valoración general de la KTM 125 XC-W es de 3.71/5 basada en 7 votos. A continuación, se presenta un desglose de las valoraciones:
- 5 estrellas: 43%
- 4 estrellas: 14%
- 3 estrellas: 29%
- 2 estrellas: 0%
- 1 estrella: 14%
Estas opiniones reflejan una satisfacción general con la moto, aunque también señalan áreas de mejora. Es importante considerar estas valoraciones al buscar una KTM 125 XC-W de segunda mano.
Rivales
Algunos de los rivales de la KTM 125 XC-W incluyen otras motos de enduro de 125cc y modelos similares de otras marcas. Al comparar opciones, es crucial considerar el uso previsto y las preferencias personales.