La industria del motociclismo ha sido testigo de una serie de movimientos estratégicos y desafíos financieros en los últimos años. Uno de los casos más destacados es la relación entre el fabricante austriaco KTM y la icónica marca italiana MV Agusta. A continuación, exploramos la historia de esta relación, desde la adquisición inicial hasta la reciente venta de la participación mayoritaria de KTM.
Los Orígenes de KTM y su Expansión
Aunque la refundación de la marca KTM tuvo lugar en 1992, la compañía nació en 1934 en Mattighofen (Austria). La marca hace referencia a las iniciales de los apellidos de los dos socios fundadores y la ciudad de su negocio: Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. A partir de 1992 comienza la era moderna de la compañía hasta el día de hoy, en el que la legendaria firma austriaca, ha construido un imperio sobre dos ruedas que va mucho más allá de su icónica marca naranja. KTM ha demostrado ser un líder en el mundo del motociclismo, produciendo tanto motos de carretera como de campo.
A lo largo de los años, KTM ha expandido su portafolio mediante la adquisición de otras marcas de renombre:
- Husqvarna: Comenzó la producción de bicicletas motorizadas en 1903 en la localidad de Huskvarna (Suecia). Tras pasar apuros económicos, en 2013 fue adquirida por KTM, que revitalizó la marca y amplió su gama de modelos. Husqvarna es otro de los grandes fabricantes que cuenta en su currículum con una gran cantidad de títulos mundiales de Motocross (19), Enduro (21) y Supermoto (4).
- GasGas: Fundada en 1985, GasGas se ha especializado en la fabricación de motocicletas de trial y enduro de alta calidad. Aunque la marca no contaba con el pedigrí de MV Agusta o Husqvarna, la firma austriaca decidió adquirirla para completar su catálogo. Además, GasGas también tiene un gen ganador.
La adquisición de estas marcas ha permitido a KTM crear un abanico de productos excepcionalmente amplio, que abarca desde las motos de cross más extremas hasta las innovadoras motos deportivas y las versátiles motocicletas de aventura.
MV Agusta: Un Icono Italiano con Historia
Este fabricante siempre ha sido sinónimo de lujo y rendimiento desde su fundación en 1945. Una marca con mucha historia que cuenta con 38 campeonatos del Mundo de velocidad en las categorías de 500, 350, 250 y 125 centímetros cúbicos.
MV Agusta es una firma que crea motos exclusivas, puro diseño italiano que siempre ha sido celebrado. Se trata de una fábrica realmente con historia, ya que originalmente se trataba de la empresa Aermacchi, que después de la Segunda Guerra Mundial comenzó a fabricar motocicletas. En 1960 fue adquirida por Harley-Davidson, hasta que en 1978 pasó a manos de los Castiglioni para construir las motos del grupo Cagiva, a excepción de Ducati. No hubo descanso, nuevos cambios tuvieron lugar en 2007 cuando Husqvarna fue vendida a BMW, aunque las motos de campo se siguieron fabricando allí.
La Adquisición Inicial de KTM y sus Objetivos
KTM adquirió una primera parte de MV Agusta en 2014, inyectando una nueva vida. En marzo de 2024 se hizo con otra parte de las acciones hasta contar con el 51% y el control de la compañía. Los planes pasaban por hacerse con otro paquete durante 2026, sin embargo, los hechos se han precipitado y KTM posee ahora el 50,1% de MV Augusta. Tras la operación, el grupo KTM AG suma al fabricante italiano al pool en el que se encuentran marcas como KTM, Husqvarna y GasGas.
El objetivo inicial y principal siempre fue salvar a MV Agusta de una situación de déficit. ¿Cómo? Equipando motores conjuntos, alineando la producción y utilizando las mismas plataformas de ventas. De hecho, estaban trabajando en un motor tricilíndrico de 950 cc para los mismos modelos. Querían llegar a vender 10.000 unidades (doblar el número).
En cualquier caso, podríamos apostar a que todo lo relacionado con los diferentes procesos, controles de calidad y en general funcionamiento de la factoría hasta en sus últimos detalles, está siendo revisado y adaptado a nuevas directrices por parte del equipo de KTM, que ya se desplaza a Italia con regularidad.
La estructura de MV Agusta ha cambiado por tanto, y ahora está basada en trío de empresas, cada una dedicada a una actividad. Por una parte se mantiene MV Agusta Motor S.p.A. radicada en Varese. En este sentido nada va a cambiar en la generación de las nuevas motos, manteniendo el departamento de R&D y el CRC (Cagiva Research Centre) de diseño, localizados en San Marino.
La segunda empresa es de nueva creación, y está integrada dentro del Pierer New Mobility Group. Se va a encargar de comprar y suministrar los componentes necesarios para la fabricación de las motos. Las MV Agusta seguirán empleando sus suspensiones o frenos, otra cosa pueden ser otros componentes, por poner un ejemplo las baterías o las bombillas, que en compras de mayor entidad reducen su precio.
Finalmente llega la tercera, dedicada a la distribución. En ella el peso de las acciones está invertido, KTM dispone del 74,9% y Sardarov del 25,1%. De esta manera, tanto en la fabricación como en la distribución los dos socios tienen una minoría de bloqueo y un control de las decisiones. Esta empresa se encarga de comprar toda la producción de MV Agusta, de hecho ya lo hace, y de venderla en los distribuidores de la marca con la intermediación de las subsidiarias de la marca en los diferentes países, en nuestro caso KTM España.
Toda la red comercial está siendo reorganizada para crear 180 concesionarios, un 25% de ellos en América, un 10% en Asia y Australia, y el 65% restante en Europa. Los precios de compra de las motos a MV Agusta S.p.A. y de venta al público se deberán coordinar entre los dos socios.
La Crisis Financiera de KTM y la Venta de MV Agusta
Sin embargo, los últimos meses de KTM no están siendo como la marca austriaca esperaba, a tenor de las últimas decisiones tomadas por la compañía, Pierer Mobility, donde destaca su política de despidos y una fuerte reestructuración empresarial, incluyendo su posible salida del Mundial de MotoGP. La crisis financiera que está atravesando KTM ha obligado a los administradores a tomar medidas urgentes.
La venta se produce como resultado de la crisis financiera en la que está sumida KTM y que ha desembocado en un procedimiento de reestructuración legal con autoadministración de un plazo de 90 días, de esta manera su participación en el negocio ha sido vendida a los accionistas minoritarios, Art of Mobility S.A, una empresa controlada por la familia Sardarov.
Pierer Mobility ha declarado oficialmente que tiene previsto que la transacción se complete en la primera mitad de 2025, y que el valor de la compra se sitúe en el "rango medio de los dos dígitos del millón".
Al igual que la marca hermana KTM, MV Agusta también ha sufrido un exceso de producción en los últimos meses, con alrededor de 2.000 motocicletas sin vender que se cree que están en los almacenes de Austria. El declive de MV Agusta también ha afectado a sus empleados en Italia. El sindicato y la dirección ya han acordado un pacto de solidaridad que incluye un recorte salarial del 20%.
Se está investigando si la empresa matriz Pierer Mobility, que cotiza en bolsa, ha cumplido la normativa sobre divulgación de información. Las empresas que cotizan en bolsa deben publicar inmediatamente la información privilegiada para que esté disponible al mismo tiempo para todos los participantes en el mercado. En caso de incumplimiento pueden imponerse sanciones.
MV Agusta y MotoGP
MV Augusta quiere seguir los pasos de BMW, que se está planteando dar el salto del World Superbikes (Wsbk) al Mundial de MotoGP a partir de la temporada 2027. Actualmente, MV Augusta cuenta con una estructura en Moto2, la categoría intermedia del Mundial de MotoGP.
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El Regreso de Timur Sardarov y el Futuro de MV Agusta
Esta semana Pierer Mobility AG, ha confirmado oficialmente que la marca austriaca KTM ha vendido su participación mayoritaria del 50,1% en MV Agusta, devolviendo el control al ex CEO Timur Sardarov.
La familia Sardarov celebra esta operación como una victoria que les da libertad según las declaraciones hechas por el CEO de Art of Mobility, Timur Sardarov: "Este es un momento de orgullo para todos nosotros en MV Agusta. Recuperar el control total de la compañía significa que ahora somos más fuertes y estamos más enfocados que nunca en brindar excelencia. En los últimos dos años, la compañía ha fortalecido significativamente sus procesos, sistemas y fuerza laboral. Estos cambios estructurales son la base de los extraordinarios resultados alcanzados en 2024 y seguirán impulsando nuestro éxito en los próximos años. Tengo plena confianza en nuestro equipo de liderazgo, cuya visión, combinada con la dedicación y profesionalismo de nuestra renovada red de concesionarios, llevará a MV Agusta a nuevas alturas.
Actualmente la nueva MV Agusta todavía está intentando pasar de su antigua a su nueva vida, con el personal de la empresa italiana intentando adaptarse a una organización bastante diferente y a una forma empresarial también claramente distinta. Hay que engranar los diferentes piñones y lograr coordinar las diferentes velocidades, pero también lograr posicionar claramente a la marca italiana de cara al futuro.
En conclusión, la relación entre KTM y MV Agusta ha sido un viaje lleno de altibajos. La reciente venta de la participación mayoritaria de KTM marca un nuevo capítulo para MV Agusta bajo el liderazgo de Timur Sardarov. El futuro de la marca italiana dependerá de su capacidad para adaptarse a los nuevos desafíos y aprovechar su rica historia y diseño distintivo.