En 2005, KTM sorprendió al mundo con la presentación de la KTM Super Duke 990. Esta motocicleta, una "street fighter", se caracterizaba por su postura radical y su apariencia agresiva, invitando a una conducción desafiante. La Super Duke no es una moto que destaque por su practicidad, sino por ofrecer una experiencia de conducción única e inigualable, en una época en la que el mercado ofrecía motos más suaves y dóciles.
La KTM Super Duke 990 se posiciona en la frontera de las naked 1000 buscando a un usuario que no pretende una montura tan radical como la 1290 Super Duke. Ahora, con la llegada de la 990 Duke, KTM se posiciona en la frontera de las naked 1000 buscando a un usuario que no pretende una montura tan radical como la 1290 Super Duke.
Eran mejores las motos antiguas? KTM 990 Super Duke 2006 vs KTM 990 Duke 2024
Motor y Prestaciones
Para el propulsor, se utilizó el motor LC8 que la marca ya montaba en la KTM Adventure 950, un bicilíndrico en V a 75 grados, de carrera corta y refrigerado por agua. Este motor ofrecía unas cifras impresionantes: 118 CV a 9.000 RPM y un par de 100 Nm a 7.000 RPM. A diferencia de las motos de cuatro cilindros, que requieren altas revoluciones para mostrar su potencia, la KTM Super Duke 990 ofrecía una potencia explosiva y directa desde bajas revoluciones, lo que la hacía muy adictiva.
La potencia es mucho más explosiva, directa e incluso tosca, y por eso es tan adictiva. La KTM está siempre enfadada, prácticamente desde que tienes el motor al ralentí. Las tetra son pura suavidad y finura, y solo se enfadan cuando las revolucionas mucho.
Parte Ciclo y Componentes
La parte de ciclo de la KTM Super Duke 990 contaba con un bastidor de entramado tubular de tipo trellis y horquillas invertidas de 48 mm firmadas por WP. Los frenos eran potentes, con discos de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones Brembo, comandadas por una bomba de freno también de tipo radial. Además, la moto cuenta con suspensiones WP Apex totalmente regulables: la horquilla invertida con barras de 43 mm es de cartucho abierto y con funciones separadas -compresión y extensión- con cinco clics; el amortiguador con botella de gas separada permite ser regulado en extensión en cinco clics y en precarga.
En la frenada destacamos el doble disco delantero de 300 mm con pinzas de anclaje radial y cuatro pistones. La culminación en esta orientación tan deportiva la ponen los neumáticos Bridgestone S22.
Experiencia de Conducción y Opiniones
La KTM Super Duke 990 es una moto para disfrutar los fines de semana y liberar adrenalina. Es considerada por muchos como una experiencia comparable al sexo, aunque requiere un mantenimiento más exhaustivo de lo normal. Algunos usuarios la describen como un "misil tierra aire", no apta para principiantes, mientras que otros destacan su agilidad y diversión en curvas de montaña.
Para algunos usuarios, la KTM Super Duke 990 tiene un sonido muy característico, casi como un "silbido". En general, se considera que la KTM ofrece una parte ciclo superior a otras motos de su segmento, como la Street Triple R, aunque algunos señalan que la Street R es más sencilla y divertida de manejar en el día a día.
- Confort y Ergonomía: A pesar de su aspecto robusto, la Super Duke ofrece un confort sorprendente en el uso cotidiano. La posición de conducción es erguida, lo que facilita la visión de la carretera.
- Mantenimiento: Es una moto que requiere mimos y cuidados más exahustivos de lo normal a nivel mecánico.
- Neumáticos: Los neumáticos tienden a desgastarse rápidamente, especialmente si se practica una conducción deportiva.
Comparativa con la KTM 990 Duke 2024-2026
KTM recupera la 990 Duke, antes Super Duke porque era el modelo tope de gama dentro de la familia de las naked deportivas de la marca austríaca. Y lo hace en el momento justo, cuando se cumplen 30 años del nacimiento de la primera Duke, una concepto que KTM ha sabido explotar a la perfección con modelos escalonados por cilindrada y potencia.
En 2026 introduce un nuevo color blanco, descataloga el naranja y el negro de la versión 2024 y rebaja su precio desde los 15.699€ que costaba en 2024. A primera vista llama la atención su nuevo faro delantero, una vuelta de tuerca más por parte de los diseñadores austríacos, muy acostumbrados a provocar comentarios con sus bocetos.
A continuación, se presenta una tabla comparativa con datos técnicos relevantes:
| Característica | KTM Super Duke 990 (2005) | KTM 990 Duke (2024-2026) |
|---|---|---|
| Cilindrada | 999 cc | 947 cc |
| Potencia | 118 CV | 123 CV |
| Peso | 186 kg (seco) | Menos de 180 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica | Inyección electrónica Keihin 50 mm |
| Par máximo | 100 Nm | 103 Nm |
Disponibilidad y Precio de Segunda Mano
En el mercado de segunda mano, los precios de la KTM Super Duke 990 oscilan entre los 4.000€ para el modelo convencional y los 6.000€ para la versión R. Es importante tener en cuenta que estas motos requieren un mantenimiento más exhaustivo de lo normal.
