La KTM 1290 Super Duke GT combina magistralmente la potencia bruta de su V-twin con el confort de turismo. Desde su lanzamiento en 2016, ha establecido el estándar para las sport-touring de alto rendimiento, ofreciendo un estilo agresivo y capacidad para largas distancias. Incluso una máquina premium como la Super Duke GT tiene puntos de desgaste comunes.
Problemas Comunes y Soluciones
1. Cilindro Esclavo del Embrague
Presta atención al cilindro esclavo del embrague para detectar cualquier signo de fuga.
2. Sensor del Nivel de Combustible
El sensor del nivel de combustible en los modelos anteriores a veces puede fallar, requiriendo un reemplazo original para una lectura precisa.
3. Cadena y Piñones
Debido a su inmenso par motor, la cadena y los piñones están bajo una tensión considerable y deben ser inspeccionados regularmente.
4. Bomba Delantera de Freno Brembo
Llamada a revisión de KTM para sustituir el pistón de la bomba delantera de freno. Los modelos afectados por esta incidencia son la 690 Duke R (desde mayo de 2015), 1290 Super Duke R Special Edition (desde mayo de 2015) y 1290 Super Duke GT (desde mayo de 2016). Según información facilitada por Brembo, pueden haber ocurrido discrepancias de calidad en los pistones de algunas bombas delanteras radiales de freno durante un periodo en la fase de producción.
Los propietarios con motocicletas afectadas por dicha llamada a revisión han sido ya informados personalmente por escrito para que se pongan en contacto de forma inmediata con un Concesionario Oficial KTM, con el que deberán concertar una cita para llevar a cabo esta sustitución. Además, los usuarios pueden también comprobar de forma online en el apartado “Servicio y Campañas de Seguridad” de la página web de KTM si su motocicleta está afectada por este problema para poder subsanar el problema lo antes posible.
5. Conducto de Gasolina
Estos controles de KTM han podido detectar unas posibles fugas en el conducto de gasolina debido a unas esporádicas desviaciones de calidad del mismo.
Mejoras y Accesorios
1. BoosterPlug
El BoosterPlug está aceptado en todo el mundo como un procedimiento de ajuste de inyección muy eficaz para su KTM 990 1050 1190 1290 Super Duke Adventure RC8 SMT. No es necesario gastar mucho dinero en un ajuste Power Commander + dinamómetro para mantener su bicicleta funcionando correctamente.
El BoosterPlug funciona junto con la ECU de inyección de combustible para enriquecer ligeramente la mezcla de aire y combustible. El BoosterPlug se instala en 10 minutos. Se conecta directamente al mazo de cables de tu moto con su conector original.
BoosterPlug recomienda no retirar el sensor de O2 bajo ninguna circunstancia. Si retira el sensor de O2, la ECU considera que la relación aire/combustible es demasiado pobre, pero a menudo el software no deja la mezcla de combustible tan rica como se necesita. Además, la ECU solo cambia la mezcla si confía en la señal del sensor de O2. Y este suele ser el caso cuando andas en bicicleta a una velocidad constante en la carretera abierta. Esto significa que obtienes la mezcla más grasa donde menos la necesitas.
2. Quickshifter Easy iQSE de Healtech Electronics
El cambio semiautomático Quickshifter Easy iQSE de Healtech Electronics proporciona prestaciones propias de la élite de la competición a un precio asequible. El iQSE ha sido diseñado para que su instalación y uso sea lo más amigable posible. Su instalación es "plug-and-play" y se puede acceder a las opciones de configuración vía Wifi/Bluetooth a través de una aplicación Android o app iPhone/iPad.
El iQSE permite al conductor cambiar la marcha sin usar el embrague y sin cortar el gas. Cambiar de marcha con el gas abierto al máximo puede permitir ahorrar en una carrera 1-2 segundos por vuelta. El iQSE no está pensado solo para la competición, sino que hace que la conducción sea más sencilla y mejor al reducir el esfuerzo requerido para cambiar la marcha, especialmente para aquellos con problemas en la muñeca/mano.
Al cambiar de marcha, el sensor detecta el movimiento del pie y corta el encendido durante una fracción de segundo. Esta acción descarga la caja de cambios lo que permite subir la marcha sin usar el embrague. Es posible ajustar la sensibilidad del sensor de la palanca de cambio; la velocidad (demora) y la duración del corte de encendido a través del app en el móvil para acomodarlos a la moto y a la conducción.
HealTech QuickShifter Fácil instalación y configuración
Características del iQSE:
- Amplia compatibilidad: Compatible con cualquier moto, el pequeño sensor de presión no tiene partes móviles y está protegido contra el agua y los golpes.
- Tamaño compacto: El módulo iQSE es muy pequeño y puede instalarse en cualquier hueco de la moto.
- Configuración Inalámbrica: El iQSE es el único cambio semiautomático que se configura a través de una aplicación móvil.
- Ajustes múltiples: Almacena múltiples configuraciones en la aplicación para comparar o cargar en varios módulos iQSE.
- Instalación "Plug y Play": El módulo iQSE se conecta a la moto usando un mazo QSH específico "plug-and-play".
3. Instalación del HealTech ARA Advanced Rider Assistant (Control de Tracción) con el QSE cambio semiautomático
Si su moto precisa un cableado QSE tipo QSH-Pxx a las bobinas, el cableado ARA-Kxx se instala entre el cableado original de la moto (ECU) y el cableado QSH, NO entre el cableado QSH y la bobina.
Mantenimiento y Recambios Originales
Mantén tu Super Duke GT funcionando al máximo rendimiento con recambios originales OEM de GHMparts. El uso de componentes originales garantiza la calidad, el ajuste y el rendimiento previstos por KTM. ¿Necesitas ayuda para encontrar la pieza correcta? El equipo en GHMparts estará encantado de ayudarte.
Nuestro esquema técnico oficial para la 1290 Super Duke GT facilita la búsqueda del componente correcto. Esta vista detallada desglosada te permite ver exactamente cómo encaja cada pieza, desde el motor hasta el chasis.