La KTM RC 200 es una motocicleta que ha ganado popularidad por su diseño deportivo y rendimiento ágil. Una de las modificaciones más comunes entre los entusiastas es la del faro delantero, buscando mejorar tanto la estética como la funcionalidad. A continuación, exploraremos las opiniones sobre estas modificaciones y compararemos con otros modelos de KTM.
KTM 890 Adventure 2024: Una Mirada a la Innovación
Para entender mejor las modificaciones en la gama KTM, es útil observar las actualizaciones de modelos como la KTM 890 Adventure 2024. Esta versión, adaptada a la normativa Euro5+, presenta cambios significativos en su diseño y tecnología.
En 2023, la 890 Adventure recibió una nueva carrocería con paneles más anchos en el depósito y los laterales, protegiendo el asiento de golpes. Su aerodinámica fue mejorada con una cúpula más alta, inspirada en la 450 Rally Réplica. La máscara del faro está ahora integrada en una sección del carenado, ofreciendo más seguridad y facilitando la instalación de dispositivos GPS de mayor tamaño.
Ergonomía y Confort
Se ha trabajado también en la ergonomía de la moto, tras situar el asiento algo más abajo, sin comprometer la distancia libre al suelo ni el confort. Un asiento de dos piezas que es ahora más cómodo al adoptar estructura más blanda del espumado.
Motor LC8 y Electrónica Sofisticada
El motor deriva directamente del utilizado en la naked 890 Duke R, convenientemente modificada para ofrecer una respuesta y una potencia adaptadas al uso que se le va a dar en una moto de estilo trail. Lo más importante es que el propulsor aporta significativas mejoras de las cifras respecto a la 790: 10 CV más y 12 Nm más. En total, la potencia es de 105 CV a 8.000 rpm y el par de 100 Nm a 6.500 rpm. Y esto para una moto de uso dual es una ganancia notable que se ha obtenido gracias a las numerosas mejoras realizadas en el motor.
Por ejemplo, tiene un cigüeñal con un 20% más de masas rotatorias, lo que se traduce en una mayor suavidad y empuje, especialmente a bajas revoluciones. También facilita la entrada en las curvas y por lo tanto el manejo en cualquier situación. Pistones forjados de tres segmentos, bielas y árboles de levas, son otros de los detalles que llevan el rendimiento de este motor a un nivel superior.
En cuanto a la electrónica la 890 Adventure dispone de distintos modos de conducción, destacando el Modo Off-Road, que reduce la potencia, suaviza la respuesta del acelerador y permite un mayor deslizamiento de la rueda trasera; y el Modo Rally (opcional), el cual es opcional y que otorga nueve niveles del control de deslizamiento. Ambos modos desactivan el antiwheelie y el sensor de inclinación del control de tracción para aumentar la efectividad en arena o en roderas profundas. El cambio rápido Quickshifter + es opcional.
En 2023 el sistema ABS Bosch 9.3 está más sincronizado con los diferentes modos de pilotaje activando automáticamente el ABS Off-Road con los modos Off-Road o Rally.
Parte Ciclo 890 Adventure
Las suspensiones siguen siendo de altísima calidad firmadas, como es tradición, por WP. Sin embargo, en 2023, la horquilla invertida APEX de 43 mm era renovada ofreciendo los ajustes de extensión y compresión accesibles desde la parte superior. El amortiguador trasero (también Apex) recibía nuevos ajustes enfocados en mejorar el confort y el rendimiento en pilotaje off-road.
Se mantiene el chasis de estructura tubular fabricada en acero al cromomolibdeno, con el motor como elemento portante, y al que va anclado un subchasis también de acero diseñado para soportar el peso de las maletas y de un pasajero. Los frenos son Brembo, con un doble disco delantero de 320 mm con pinzas de anclaje radial y otro trasero de 260 mm. El depósito de combustible tiene una capacidad de 20 litros.
En una moto pensada para largas travesías de aventura, KTM ha montado unas llantas sin cámara de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente, calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion STR. Opcionalmente se puede añadir un sistema de control de la presión, así como unas llantas más estrechas aptas para montar "mousses" antipinchazos.
Dentro de su equipamiento, lo más destacado es el empleo de una instrumentación TFT a todo color, con una pantalla de 5" que se maneja a través de los botones situados en la piña izquierda. Una unidad que se renueva en 2023 incorporando un cristal mineral adherido para una mayor resistencia a los arañazos y a los reflejos revisando, al mismo tiempo, el sistema de software. Con nuevos menús e infografías que simplifican las diferentes configuraciones sobre el comportamiento de la moto.
Triumph Bonneville T100: Un Clásico Moderno
Para aquellos que aprecian la estética retro con tecnología moderna, la Triumph Bonneville T100 es una excelente opción. Este modelo combina el encanto de las motocicletas clásicas con componentes y un pilotaje dignos de los tiempos actuales.
La Bonneville T100 es el modelo más clásico de la gama Bonneville, compuesta por Bonneville, Bonneville T100, Thruxton y Scrambler, sin contar con las múltiples ediciones especiales que Triumph lanza cada pocos meses, insuflando vida y atractivo a su gama clásica. Al ser la moto de orientación más nostálgica, multitud de detalles de tiempos pasados se dan cita en esta Bonnie.
Sin ir más lejos, el precioso escape doble tipo peashooter. Estos tubos no disparan guisantes, pero emiten una deliciosa melodía de viento, al son de dos cilindros de casi medio litro la pieza. Un sonido regio y pausado, no agresivo y ronco, que no es una deportiva japonesa. Un sonido que no asusta a tu suegra y le hace pensar mal de tí. Dos tubos cromados y simétricos, que aún pareciendo muy cercanos al suelo, dejan mucho margen de maniobra para la inclinación lateral.
La instrumentación de la Bonnie T100 es sencilla. Dos relojes simétricos de fondo oscuro, con una pequeña pantalla de cristal líquido. Un botón a la izquierda nos permite alternar entre los modos disponibles: odómetro total, dos parciales y un reloj digital. Un velocímetro y un cuentavueltas es toda la información que dispondremos, además del clásico indicador de punto muerto. No tiene medidor de nivel de combustible, pero un testigo se enciende cuando es bajo, no tendremos que andar agitando la moto o abriendo el depósito. Unos 16 litros de gasolina entran, suficientes para unos 220-250 km de autonomía real. Más que suficiente.
El cuerpo de los carburadores Keihin esconde un sistema moderno de inyección electrónica, un guiño al pasado con tecnología moderna en su interior. Nuestra unidad estaba pintada en un tono bicolor, negro con una franja rojo, que granjeó más de una pregunta por parte de otros motoristas o por algún peatón interesado.
El motor juega un papel central en el impacto visual de la Bonnie. De gran tamaño, está pintado en color negro, con las tapas laterales cromadas. Es un bicilíndrico en paralelo, refrigerado por aire - de ahí la gran cantidad de aletas de refrigeración - y con un pequeño radiador para el aceite. Aunque parezca que está alimentado por una pareja de carburadores Keihin, esconden un sistema de inyección electrónica moderno. Y sí, ya hablaremos de ese tirador funcional del estárter.
Este sedoso propulsor tiene una cilindrada de 865 cc, a partir de los que desarrolla una cómoda potencia de 68 CV a 7.500 rpm. Puede parecer una potencia baja con respecto a un motor de alto régimen de giro y refrigeración líquida, pero no olvidemos un enorme par de 68 Nm a sólo 5.800 rpm, que permite una gran versatilidad y un uso flexible. Con respecto a un coche pueden parecer cifras de potencia y par moderadas, pero la moto pesa 230 kg en orden de marcha. Su relación peso-potencia es de 295,7 CV/tonelada, o 3,38 kg/CV, muy similar a la de un Porsche 911 Carrera 4S. Y ni de lejos es una moto ligera, ni de las más potentes de su segmento.
La parte ciclo nada tiene de clásica. La caja de cambios de cinco velocidades pasa la potencia mediante cadena al neumático trasero, un Metzeler en medidas 130/80-17. Dicho sea de paso, la cadena está situada al lado derecho del motor, una curiosidad histórica de Triumph: debido a una necesidad de homologación de las motos para el mercado estadounidense hace ya décadas, los británicos movieron la palanca de cambios del lado derecho de la moto al izquierdo, pero la cadena se quedó en su lugar al no rediseñarse la salida del cigüeñal ni el piñón de ataque.
La llanta delantera es de un lógico tamaño superior, de 19 pulgadas con neumáticos Metzeler en medidas 100/90-19. No tiene doble disco de freno delantero, sólo un único disco de 310 mm con una pinza de dos pistones. No es una moto diseñada con un uso puramente deportivo y altamente exigente en mente, de ahí que no se haya equipado un doble disco delantero. Lo que sí echo de menos es un sistema ABS, no disponible en la T100.
Actividades Navideñas en Cataluña
Más allá del mundo de las motocicletas, Cataluña ofrece una amplia gama de actividades navideñas para disfrutar durante estas fechas. Desde luces y decoraciones hasta ferias y espectáculos, hay algo para todos los gustos.
Barcelona
Barcelona, las ciudades metropolitanas y las de toda la provincia ya lo tienen todo prácticamente listo para celebrar la Navidad. A las luces y decoraciones que hacen resplandecer las calles como en ningún otro momento del año, se suman multitud de actividades, ferias, conciertos, espectáculos, pistas de hielo... En la capital catalana, la plaza Catalunya se convertirá en un oasis navideño a partir del día 20 y será el epicentro de las celebraciones, un gran escenario para las artes escénicas.
El festival abarcará diferentes franjas, reservando el horario matinal al público familiar, con propuestas teatro visual y de objetos. Por la tarde, espectáculos locales e internacionales que ponen el foco en las artes de calle con acrobacias, malabares musicales, danza urbana y contemporánea y teatro físico (estarán Maria Solà, Cia. Maduixa, La Corcoles & Manolo Alcántara, Labú & Cris Clown, los gallegos Colectivo Glovo, los belgas There There Company y Cie. One Shot y los franceses Stoptoï, entre otros).
Fuera del terreno escénico y musical, no hay que perder oportunidad de recorrer las calles engalanadas. Este año Barcelona ha alcanzado los 126 kilómetros de alumbrado navideño, con cinco nuevos diseños de autor y la recuperación de las fuentes ornamentales. También ha crecido la feria Nadal al Port, en el Moll de la Fusta, que además de mercado artesanal y gastronómico y de atracciones, como la noria y el tiovivo, contará con conciertos y actividades para todos los públicos. Para ferias, no hay que perderse la tradicional de Santa Llúcia, frente a la catedral, ni la de la Sagrada Família.
Otras Localidades
- Badalona: Además de contar con el árbol de Navidad más grande del país, Badalona ha invitado a Papá Noel a instalarse en el Centre Cultural de l’Escorxador para que los más pequeños puedan entregarle sus cartas.
- El Prat de Llobregat: Ha estrenado un parque de Navidad, con actividades para toda la familia en la granja de la Ricarda.
- l’Hospitalet: Inaugura una actividad inmersiva para niños bajo un gran árbol de Navidad y el mercado de la Llum de Samontà, en la plaza de la Bòbila, con artesanía, gastronomía, talleres y actuaciones de pequeño formato.
- Santa Coloma de Gramenet: Una carrera de elfos mágicos el 20 de diciembre, pista de patinaje en el parque de Can Zam y una gran carpa de circo que preside la feria de atracciones y espectáculos infantiles.
- Sabadell: El Llaminer protagoniza un espectáculo diario hasta el día 24.
- Terrassa: La feria de Santa Llúcia en la plaza Vella, a la que reemplazará la Fira d’Hivern, y la entrega de cartas al Patge Xiu Xiu del 26 de diciembre al 4 de enero.
Tarragona
La plaza Verdaguer, centro emblemático y comercial de Tarragona, es uno de los escenarios estrella en la capital. Una de las novedades es el Ascensor Mágico, una experiencia virtual de seis minutos pensada para los más pequeños: la destinación, el Palacio Real, con sorpresa antes de la cabalgata de Reyes. El viaje permite elevarse sobre la ciudad.
Tarragona ha programado unas 200 actividades durante las fiestas, pensadas especialmente para las familias y los más pequeños. Reus (Baix Camp) repite la apuesta del año pasado por una iluminación imponente en las calles del centro de la ciudad, donde se concentra su actividad comercial, a través del Tomb de Ravals. Uno de los epicentros está en la plaza Mercadal, donde se ha instalado un gran árbol de Navidad y el mercadillo. La plaza Llibertat es el escenario de mayores dimensiones, con una gran bola luminosa (12 metros de diámetro) que suma un espectáculo musical.
Girona
Cada vez son más los municipios que apuestan por instalar una pista de hielo durante la campaña de Navidad para dinamizar la oferta comercial de sus respectivos municipios. Este año, Lloret de Mar se estrena con un mercado de Navidad y una pista de hielo no sintética, situada junto al mar. El espacio estará abierto hasta el 7 de enero. Quien también recupera este reclamo después de siete años sin hacerlo es Figueres.
Los pesebres vivientes son otro reclamo de primer orden. La provincia de Girona suma cerca de una veintena de municipios que no fallan a la cita. El más antiguo de Catalunya es el de Castell d'Aro, del año 1959. Participan 400 figurantes en 50 escenas en un recorrido de 1,5 kilómetros por el casco antiguo y el paraje natural del valle de la Coma. Las representaciones serán los días 21, 25, 26, 27 y 28 de diciembre y 1 de enero (19 h).
Lleida
Lleida dio el 28 de noviembre el pistoletazo de salida a las fiestas navideñas con 19 kilómetros de luces, 964 elementos y motivos navideños, 37 de ellos en tres dimensiones, una gran estrella en lo alto de la Suda y, por primera vez, fuentes iluminadas y detalles festivos en todos los barrios.
Esta Navidad, el videomapping, con el Marraco incorporado, se proyectará 20 veces, cinco más que el pasado año, en la fachada de la Paeria. El Gran Camarlenc comenzará a finales de diciembre su ruta por los barrios de la ciudad para recoger las cartas para los Reyes.
Los pesebres vivientes son la gran atracción en las comarcas leridanas. El dels Magraners, con 80 figurantes, escenas musicales, mercado y oficios antiguos, estará los días 25 y 26 de diciembre. Todo el pueblo de Ardèvol (el Solsonès) será un belén viviente en el que también se pueden revivir oficios y tradiciones del siglo XVIII (20, 21, 26, 27 y 28/XII). Igual de famoso es el de Sant Guim de la Plana (la Segarra), con 300 figurantes y conocido como el de los oficios perdidos: almadreñeros, herreros, carreteros o albarderos son algunos de los que pueden verse.
