KTM es conocida por su innovación y rendimiento en el mundo de las motocicletas. En particular, sus modelos refrigerados por agua destacan por su tecnología avanzada y diseño orientado al piloto. Este artículo explora las especificaciones clave de varios modelos KTM, desde la juvenil KTM 65 SX hasta las versátiles series Adventure y Duke.
KTM 65 SX 2025: La Base para Jóvenes Pilotos
La KTM 65 SX 2025 ha sido diseñada para crecer con el pequeño piloto, al ser regulable en altura. En el diseño de la KTM 65 SX se han incorporado diferentes opciones de ajuste utilizando datos estadísticos científicos y maniquíes.
Equipada con lo último en tecnología de 2 tiempos, la KTM 65 SX 2025 marca la pauta en la valla de salida. Además de utilizar los materiales más ligeros y duraderos, el motor cuenta con una válvula de escape controlada por presión que ofrece prestaciones de alto nivel a través de su cambio de marchas manual de 6 velocidades. Desde la durabilidad general hasta la calidad global, el cambio de marchas mantiene el mismo rendimiento legendario, pero ahora se presenta como una unidad más completa y resistente.
Ya no tendrás que preocuparte por romper la bujía, gracias a que la KTM 65 SX 2025 incorpora una bujía BRISK con una rosca más larga. Las revisiones y el mantenimiento general son más sencillos, gracias a los conductos de drenaje para líquidos y a los marcadores de mantenimiento añadidos en el motor (?) que muestran claramente dónde utilizar arandelas, haciendo que el mantenimiento y las revisiones sean más fáciles que antes. Unas marcas Nm muestran claramente cómo apretar los tornillos correspondientes para evitar que queden demasiado apretados o demasiado flojos.
La caja del filtro de aire presenta un manguito de aspiración convencional fabricado en poliamida resistente en lugar de goma y un sistema de fijación del filtro Twin Air, que incorpora cierres a presión para un montaje fácil e intuitivo. El filtro Twin Air está colocado debajo del asiento y es fácilmente accesible sin necesidad de herramientas, simplemente quitando el asiento.
La carrocería de la KTM 65 SX 2025 es el ejemplo perfecto del compromiso de KTM de ofrecer la base de partida definitiva a los jóvenes pilotos. Imitando a la gama KTM SX de tamaño adulto, la KTM 65 SX incorpora los mismos avances que sus hermanas de mayor cilindrada.
Más estrechos, atractivos y mejor adaptados a la posición de pilotaje pie sobre las estriberas, los paneles laterales ahora se adaptan mucho mejor a las botas de los jóvenes pilotos, permitiendo sujetar bien la moto al ponerse de pie. La placa portanúmeros frontal incorpora solapas de plástico para proteger la pletina de dirección inferior. Al mismo tiempo, el spoiler del depósito incorpora una tecnología bicomponente con una textura específica KTM en la parte superior. ¡Agárrate fuerte!
El manillar conificado, negro y de alta calidad está fabricado con una aleación ligera de aluminio y garantiza la máxima estabilidad, amortiguación de las vibraciones y control. Se ha diseñado específicamente pensando en los pilotos de 65 cc, con una curva y un perfil que ayudan a adoptar una posición corporal más READY TO RACE.
La KTM 65 SX 2025 cuenta con un diseño de chasis de acero al cromo molibdeno de alta resistencia con piezas de conexión forjadas integradas en el mismo chasis. Junto con unos parámetros de flexión longitudinal y rigidez torsional cuidadosamente calculados, permite una rigidez a medida y una calidad sin precedentes en este minichasis. La nueva disposición del chasis presenta un diseño típico de MX, sin ningún tubo transversal detrás de la columna de dirección. Al igual que nuestros modelos de tamaño adulto, la fijación del amortiguador trasero está separada del tubo superior principal del chasis.
Directamente del circuito al paddock, la KTM 65 SX 2025 equipa llantas ligeras de aluminio anodizado negro, al igual que la gama KTM SX de tamaño adulto. Con lo último en tecnología de suspensiones, la KTM 65 SX está equipada con una ligera horquilla WP XACT AER USD de 35 mm y de última generación. Con 215 mm de recorrido de la rueda, la unidad de aire de la horquilla izquierda también puede ajustarse fácilmente con una bomba de aire según las preferencias del piloto, peso o las condiciones del circuito.
La KTM 65 SX 2025 se detiene gracias a las pinzas de freno flotantes Formula, con discos de perfil ondulado de 198 mm delante y 180 mm detrás.
El sistema de escape presenta el mismo proceso de fabricación que la gama completa KTM SX de 2 tiempos, con una calidad y unas prestaciones generales mejoradas. Esto se ha traducido en unas enormes mejoras en la termodinámica. Además, el sellado mejorado de la tapa del terminal del silenciador y una goma entre el colector y el silenciador añaden otro nivel de calidad al sistema de escape.
Utilizando radiadores Pankl de última generación inspirados en la gama KTM SX de tamaño adulto, la KTM 65 SX 2025 presenta el mismo diseño básico con todas las propiedades de refrigeración más radicales. Controla fácilmente las horas de funcionamiento del motor, con un contador horario montado ahora en la misma posición detrás de la placa portanúmeros frontal, como en los modelos KTM SX de tamaño adulto.
KTM Adventure: Dominando Cualquier Terreno
Cuando la 1190 Adventure de KTM debutó allá por 2014, fue una revelación para el segmento, con un V-twin de 131 caballos de fuerza, ABS con curva (la primera motocicleta en ofrecer esta importante innovación de seguridad), motor múltiple, control de tracción, modos ABS, suspensión semiactiva, y un sistema de monitoreo de la presión de las llantas, predecía evidentemente que estábamos en frente de producto versátil de fácil adaptación al uso mixto.
En los últimos años, cuando el segmento de turismo de aventura se destacó como uno de los pocos puntos brillantes en un mercado de motocicletas lento, KTM se ha expandido y ha reconfigurado su propia línea Adventure. Para 2018, está el 1090 Adventure R de 125 caballos, el 1290 Super Adventure R de 160 caballos, y el nuevo 1290 Super Adventure, enfocado netamente para calle.
“El motor de la 1290 Super Adventure S, está refrigerado por líquido, 1.301cc, un LC8 V-twin de 75 grados que ofrecen los nada despreciables 160 caballos de potencia y ??103 lb-ft de torque a 6..750 rpm.”
Transmisión variable de 6 velocidades y embrague deslizante para el sistema de transmisión por cadena. Cuatro modos de conducción posibles (Sport, Street, Offroad y Rain), sistema de control Motorcycle Stability que incluye ABS en curvas multimodo. Frenos Brembo, faro de LED con luces de curvas integradas y una luz de circulación diurna. El instrumental TFT es full color de 6,5 pulgadas y su parabrisas es ajustable aún en movimiento.
Sin duda, el 1290 Super Adventure S está más orientado a la conducción de calle y sigue con las suspensiones WP semiactivas de cuatro ajustes posibles (Sport, Street, Comfort y Offroad). Todo bajo control, al control crucero se suma un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, un compartimento para teléfono inteligente a prueba de agua con una toma de carga USB integrada, sistema remoto sin llave Race On, señales de giro de cancelación automática y montajes integrados para los estuches de viaje. La capacidad de combustible es de 6.1 galones y el peso seco declarado es de 489 libras.
“El modelo 2018 tiene llantas de aleación de 19 pulgadas delanteras y 17 traseras. Pirelli Scorpion Trail II 90/10 es el modelo elegido para la austríaca. También se modifican algunos puntos en la suspensión semi-activa para una conducción quasi perfecta.”
El modelo 2018 está disponible en color gris o naranja y el pack de accesorios de viaje es opcional.
KTM Duke: Agilidad y Diseño Naked
La KTM Duke 200 es la única Naked de 200 cc con ADN de carreras real. Los componentes de alta tecnología, como el ultracompacto motor de 4 tiempos, monocilíndrico y refrigerado por agua, el chasis ultraligero multitubular, inyección electrónica, innovadora suspensión WP y elegante basculante.
La nueva KTM Duke 200 NG viene con el sistema de frenos BYBRE de alta tecnología que funciona perfectamente a la par con el ABS avanzado el cual le va a proporcionar una frenada potente y controlada para los pilotos de mas exigencia.
La KTM 250 DUKE 2025 incorpora una instrumentación LCD de 5". Esto se combina con un conjunto de interruptores con unos botones de menú de 4 direcciones que permiten interactuar fácilmente con todas las funciones de la moto, incluso con la conectividad del smartphone.
Fiel a su linaje NAKED, la KTM 250 DUKE 2025 no tiene vergüenza a la hora de mostrarlo todo. Proyectando una sombra siempre impresionante, erizada de bordes afilados y tomas de aire visibles, y con el contorno del faro pintado, la KTM 250 DUKE luce un aspecto realmente agresivo. La KTM 250 DUKE 2025 viene de serie con un aspecto de primera. Un acabado de alta calidad, multicapa y pintado en los nuevos colores Electronic Orange o Ceramic White con brillantes gráficos, combina a la perfección la exclusiva funda de asiento texturizada DUKE.
Equipada con la última generación de motores LC4c, la KTM 250 DUKE 2025 despliega su musculatura con una potencia excepcional, una aceleración suave y un ligero peso total. Abriendo una profunda brecha en la oscuridad de la noche, todos los modelos KTM DUKE 2025 vienen equipados con potentes luces LED delante y detrás.
Gracias a una larga distancia entre ejes, una baja altura del asiento y la excelente geometría del chasis, la gama DUKE 2025 presenta un comportamiento en curvas, una estabilidad y un comportamiento en carretera excelentes. Excelente confort para piloto y pasajero, gracias a una gruesa espuma del asiento, un perfil estrecho y una ergonomía deportiva. ¿Necesitas más altura de asiento?
El diseño presenta una estructura de 2 piezas compuesta por un chasis principal multitubular de acero y un subchasis trasero de aluminio fundido a presión. El amortiguador está montado de forma descentrada para dejar espacio a una gran caja del filtro de aire, bajar la altura del asiento y, al mismo tiempo, potenciar la agresiva estética de la DUKE.
Un basculante curvado de fundición de aluminio proporciona una plataforma robusta y duradera para el sistema de suspensión trasera, que incorpora un soporte directo para el amortiguador motado desplazado hacia un lado, para conseguir ese aspecto súper deportivo. Detrás, encontrarás un amortiguador de pistón separado WP APEX de montaje descentrado, con 60 mm de carrera que se traducen en 150 mm de recorrido de rueda.
Reduciendo el peso donde más importa, la gama KTM DUKE 2025 ha logrado importantes avances en la reducción de las masas no suspendidas gracias a un juego de llantas ligeras y neumáticos MRF de carcasa radial de acero. En la rueda delantera, la KTM 390 DUKE monta un disco de freno de 320 mm mordido por una pinza de anclaje radial de cuatro pistones. El diseño incluye grandes discos de freno para reducir la temperatura de funcionamiento, con mejoras en la resistencia al desfallecimiento y una mayor vida útil de las pastillas. En la rueda trasera se ha instalado un disco de freno de 240 mm con una pinza de un solo pistón, con las mismas cualidades del delantero.
Los precios con IVA incluido; no incluyen: permiso de circulación, primera inscripción, otros impuestos, patente, accesorios, seguro, gastos administrativos ni transporte.
Tabla Comparativa de Especificaciones
| Modelo | Motor | Cilindrada | Potencia Máxima | Suspensión Delantera | Frenos |
|---|---|---|---|---|---|
| KTM 65 SX 2025 | 2 tiempos | 65 cc | N/A | WP XACT AER USD de 35 mm | Formula, discos de 198 mm (delante) y 180 mm (detrás) |
| KTM 1290 Super Adventure S | LC8 V-twin de 75 grados | 1.301cc | 160 hp | WP semiactivas | Brembo |
| KTM Duke 200 | 4 tiempos, monocilíndrico | 200 cc | N/A | WP | BYBRE con ABS |
| KTM 250 Duke 2025 | LC4c | N/A | N/A | N/A | Discos de freno |
DUKE 200 - Ficha Técnica, Precio, Análisis
Este análisis proporciona una visión detallada de las especificaciones de varios modelos KTM refrigerados por agua, destacando su tecnología, rendimiento y diseño. Desde las competiciones juveniles hasta las aventuras en carretera, KTM ofrece una gama diversa de motocicletas para satisfacer las necesidades de cada piloto.