En LaBosch - Expertos en bicicletas eléctricas de montaña, sabemos que encontrar una bicicleta eléctrica de doble suspensión con prestaciones avanzadas a un precio competitivo no es tarea fácil. Por eso, te presentamos la KTM Kapoho 7973, una eMTB que combina calidad, tecnología y un precio inmejorable. La Kapoho es una de las cuatro familias de E-MTB de doble suspensión de KTM y está diseñada para All Mountain y maratón. Por encima está la familia Prowler de puro Enduro y por debajo existen las Chacana y Lycan, con menos recorrido y orientadas a un uso más relajado.
La Macina Kapoho es la familia con más modelos del catálogo (8 versiones diferentes) y cuenta con 160 mm de recorrido en ambas ruedas.
Características Principales
La KTM Macina Kapoho Prestige es el modelo tope de gama y viene con el mejor montaje disponible y todas las mejoras de 2022. El cuadro está fabricado en una mezcla de carbono y aluminio, con el triángulo principal de carbono Performance y la parte trasera de aluminio. A pesar de incorporar la nueva batería Bosch PowerTube de 750 Wh, más grande y de mayor capacidad que el modelo 2021 (de 625 Wh), el cuadro de la Macina Kapoho no ha “crecido” y podemos decir que permanece inalterado respecto al modelo anterior.
Motor y Batería
El corazón de la Kapoho 7973 es el motor Bosch Performance Line CX, la opción más avanzada de Bosch. Lo que realmente distingue a esta eMTB es que incluye el Bosch Smart System, que añade conectividad avanzada. La Kapoho 7973 viene equipada con una batería Bosch Powertube de 750 Wh, que ofrece una autonomía excelente para rutas largas. Ya sea que planees un día entero en la montaña o una salida más corta pero intensa, esta batería te asegura la energía suficiente para disfrutar sin preocupaciones.
Gran parte de las mejoras del modelo 2022 hay que achacarlas al Smart System de Bosch. Se trata de la última actualización del fabricante alemán y es fácilmente reconocible gracias al nuevo display. El Smart System llega para mejorar la experiencia ciclista en todos los niveles y para ello consta de diferentes componentes que trabajan en armonía; el display Kiox 300, el nuevo motor Bosch Performance Line CX, el nuevo cargador 4A y la batería más potente de Bosch hasta la fecha, la Bosch PowerTube de 750 Wh.
Todo ello se gestiona a través de la App Ebike Flow, la manera más eficiente de conectar todos los componentes. Desde ella podemos consultar todo tipo de información útil, como los kilómetros que hacemos o ver cuántos hemos hecho en cada modo. También nos avisará de cuándo le toque alguna revisión a la bicicleta, así como recibir actualizaciones vía bluetooth para incorporar nuevas funciones. Otra de sus funciones es que podremos grabar nuestras rutas y compartirlas en plataformas como Strava o Komoot, pero sobre todo nos permitirá configurar la bici a nuestro gusto, algo especialmente importante cuando queremos adaptar la gestión de la batería en función de la ruta que vamos a hacer.
Bosch Smart System
Bicicleta eléctrica de montaña KTM Macina Kapoho | LaBosch
Suspensiones y Geometría
La KTM Kapoho 7973 está equipada con suspensiones de 160 mm de recorrido, un ajuste ideal para una eMTB de doble suspensión. Este recorrido proporciona un equilibrio perfecto entre comodidad en terrenos accidentados y estabilidad en descensos técnicos. La geometría mullet, con una rueda delantera de 29 pulgadas y una trasera de 27,5 pulgadas, ofrece una combinación única de estabilidad y maniobrabilidad. La rueda delantera facilita el rodaje en terrenos planos y aumenta la tracción en subidas, mientras que la trasera mejora el control en curvas y descensos técnicos.
Una de las tecnologías que se mantienen en el modelo 2022 es la DiMMiX (Dimensions Mix), que mezcla dos medidas de rueda para combinar lo mejor de ambos mundos. En la parte delantera contamos con la estabilidad y la precisión de las ruedas de 29 pulgadas, mientras que en la parte trasera contamos con una rueda 27,5 Plus, que garantiza tracción en las peores condiciones. Esto es algo que KTM lleva haciendo varios años y que ya pudimos probar en la KTM Macina Kapoho de 2018 (número 64), una bici que nos hizo disfrutar de lo lindo subiendo por senderos imposibles.
La diferencia más llamativa entre aquella Kapoho 2018 y el modelo 2022 es que el actual emplea el sistema de suspensión SLL (Straight-Line-Link). Las versiones con más recorrido utilizan la versión SLL-LT, pero en esencia funcionan todas de la misma forma. Al contar con unos tirantes que dibujan una línea recta con el amortiguador, al comprimirse se reduce la fatiga en los rodamientos y en el cuadro, generando una sensación de gran absorción que se adapta al peso del ciclista. Se trata de un sistema monopivote que, a diferencia de los modelos de XC, no confía el movimiento de la parte trasera a la flexión del carbono.
Componentes de alta calidad
Donde sí vemos un cambio respecto al modelo anterior es en la entrada de los cables al interior del cuadro. KTM es una de nuestras marcas preferidas en cuanto a montajes. Es muy difícil ver una KTM que tenga un montaje con fallos, independientemente de la franja de precio en que se encuentre. El modelo Prestige no podía ser menos y cuenta con una selección que difícilmente no contentará al público más exquisito.
Empezando por las suspensiones, equipa una horquilla FOX 36 Factory E-Bike de 160 mm y cartucho Fit 4. Se trata del modelo tope de gama de la firma americana y solo podemos mejorarla si la comparamos con su hermana FOX 36 Factory con cartucho Grip2. Las diferencias entre ambos modelos se encuentran en la cantidad de regulaciones que tienen. El cartucho Fit 4 cuenta con una palanca de compresión que nos permite bloquear la horquilla, mientras que el modelo Grip 2 prescinde de ella y cuenta con regulaciones de compresión y rebote en alta y baja velocidad. A nuestro parecer, hubiera sido más acertado montar el modelo Grip 2, ya que nos permite afinar más con el ajuste de la horquilla, pero entendemos que el Fit 4 es más polivalente y sencillo de regular. En el amortiguador no tenemos ese “problema”, ya que el FOX Float X Factory es lo mejor de la firma para este rango de uso.
En la transmisión encontramos una gran presencia de Shimano XTR M9100. Solo el casete y la cadena son Shimano Deore XT M8100, algo que en marcha no disminuye la calidad general del grupo. Las bielas las firma KTM con sus TRAIL ISIS de 160 mm, mientras que el plato es un FSA Megatooth de 36 dientes. En la frenada seguimos contando con lo mejor de Shimano, unos XTR de 4 pistones y discos Shimano MT900 Freeza de 203 mm y 180 mm.
En las ruedas encontramos una sorpresa inesperada. Tradicionalmente KTM ha montado ruedas DT Swiss en la mayoría de sus montajes, pero en esta ocasión el modelo Prestige equipa unas llamativas Mavic E-Deemax S. Se trata de un modelo robusto y elegante, con un sonido del buje trasero exquisito. El resto de componentes siguen en la línea de extrema calidad de los modelos Prestige. La tija telescópica es una FOX Transfer Factory de tan solo 125 mm de recorrido, mientras que el sillín es un Selle San Marco GND Supercomfort. El manillar y potencia están firmados por KTM en su línea Prime Trail y Team Trail, respectivamente, destacando el precioso manillar de carbono por su gran longitud (800 mm) y buena forma.
Prueba de Rendimiento
En nuestra prueba de la Kapoho 7973, quedamos impresionados por su equilibrio entre potencia, comodidad y rendimiento. El motor Bosch Performance Line CX ofrece una asistencia potente que hace que incluso las subidas más empinadas sean pan comido. Gracias a sus suspensiones de 160 mm y su geometría mullet, esta bicicleta se adapta a todo tipo de terrenos, desde senderos técnicos hasta rutas rodadoras. La estabilidad en descensos técnicos es excelente, y la maniobrabilidad en curvas cerradas es sorprendente.
KTM suele evolucionar sus geometrías desde el lado más conservador y es por ello que la Macina Kapoho cuenta con todas las tendencias actuales, pero sin extremismos. Con un ángulo de dirección de 65° y uno de sillín de 76°, estamos ante una geometría actual, pero sin llegar a los extremos que hemos visto en algunas e-Bikes recientes. Esto hace que fácil de llevar, con un buen comportamiento en una gran variedad de terrenos y no solo en los senderos con más dificultad o pendiente. La distancia entre ejes es también bastante comedida (1214 mm en talla M) y cuenta con unas vainas tirando a cortas (442 mm), lo que le otorga una agilidad en senderos poco habitual en una e-bike de este recorrido.
La KTM Macina Kapoho es una bici muy particular. Estamos acostumbrados a probar e-bikes donde todo el desarrollo va enfocado a tener una bicicleta capaz en las bajadas, sacrificando agilidad en el resto de situaciones. Esto no es algo que veamos en la KTM Macina Kapoho, ya que es muy ágil y polivalente, a pesar de contar con 160 mm de recorrido en ambas ruedas. Se mueve excelentemente en tramos revirados y senderos lentos, donde las curvas cerradas y los cambios de ritmo son una constante. Su geometría actual, pero no extrema, hace que nos coloquemos muy centrados encima de la bicicleta, lo que distribuye perfectamente nuestro peso y nos permite movernos con facilidad.
En subidas técnicas es donde la KTM Macina Kapoho destaca sobre el resto y nos permite superar obstáculos con mucha facilidad. El ángulo de sillín es clave en este sentido, pero también lo son sus cubiertas y la baja posición delantera. A la hora de bajar, su geometría hace que se sienta como pez en el agua en zonas técnicas y plagadas de curvas. El anchísimo manillar otorga mucha estabilidad en la parte delantera, algo que nos permite trazar con una seguridad y precisión muy elevada. El buen tacto de los frenos y los puños hacen que esa sensación de control total de la parte delantera sea máxima, algo que la cubierta delantera aumenta todavía más, ya que su agarre lateral es excelente.
Toda la agilidad y precisión que demuestra en senderos lentos y revirados se le vuelve ligeramente en contra en las bajadas más rápidas. No es una bici que quiera destacar en los tramos más rotos y veloces, pero mantiene la compostura cuando el terreno pasa a toda velocidad. De todas formas, la estabilidad que necesita por medidas queda compensada por una absorción excelente en ambas suspensiones. En ningún momento hemos echado de menos el cartucho Grip 2 en la horquilla, ya que la versión Fit 4 es muy parecida en suavidad y nos ha permitido disfrutar de lo lindo cuando tocaba bajar a tumba abierta.
La trasera se caracteriza por ser más tragona y absorbente que la horquilla, algo que le sienta de maravilla a una bici que pide guerra en cada tramo. Como nos ha pasado en otras bicicletas con sistema SLL, el amortiguador tiende a comprimirse de manera bastante lineal hasta el final del recorrido, lo que hace que contemos con un “sofá” que nos permite saltar y apurar en tramos muy rotos con una sensación de recorrido infinito.
En cuanto al motor, va sobrada en todos los aspectos. El nuevo Smart System hace que la configuración de la bici sea más precisa que nunca y muy sencilla de realizar desde el móvil. El nuevo mando es más pequeño y ergonómico que antes y, por fin, podemos decir que está diseñado 100% para MTB. El anterior nos parecía poco ergonómico y demasiado sensible al tacto, algo que en una bici de ciudad no debía suponer ningún problema. A pesar de ser más pequeño que el anterior como ya hemos comentado, el mando sigue contando con 6 botones colocados en sitios estratégicos para que podamos usarlo con el dedo pulgar sin tener que soltar el manillar o desviar la vista. El display Kiox 300 es toda una obra de arte y, a parte de ser pequeño y poder extraerse fácilmente, cuenta con una nitidez de gráficos excelente. A ello hay que añadirle que ofrece infinidad de datos en pantalla, algo a lo que cuesta acostumbrarse y que requiere de cierta adaptación.
Por lo que se refiere a potencia, los 85 Nm hacen que la gestión de los modos sea fundamental, ya que tenemos más potencia que nunca. A nivel de autonomía, la nueva PowerTube de 750 Wh nos garantiza un 20% más de diversión encima de la bici que en temporadas pasadas, lo que alargará nuestras salidas o nos regalará alguna bajada de más. Además, podemos gestionar la potencia de cada modo desde la App, por lo que podremos estirar su autonomía hasta límites insospechados.
Tabla de Especificaciones
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Motor | Bosch Performance Line CX |
| Batería | Bosch PowerTube 750 Wh |
| Horquilla | FOX 36 Factory E-Bike, 160 mm |
| Amortiguador | FOX Float X Factory |
| Transmisión | Shimano XTR M9100 / Deore XT M8100 |
| Frenos | Shimano XTR, 4 pistones |
| Ruedas | Mavic E-Deemax S |
Consideraciones Finales
Como la mayoría de las eMTBs con baterías de alta capacidad, la Kapoho 7973 no es la bicicleta más ligera del mercado. ¿Tiene algún punto negativo la KTM Macina Kapoho Prestige? Hemos detectado uno en la zona del portabidón, que debería ser revisado. El cuadro, en talla M, es muy compacto y hace que sea muy difícil poner un portabidón y bidón de tamaño habitual. El piggy back del amortiguador toca en la mayoría de bidones que hemos probado y solo hemos conseguido colocar un bidón si es muy pequeño y tiene soportes imantados, ya que salen girándolo. Esto no es un problema que afecte al funcionamiento de la bici y en tallas más grandes no existe, pero es algo que en talla M se podría solucionar colocando el bidón en una parte más baja o con un portabidón específico.
La KTM Macina Kapoho 7973 es una opción ideal para quienes buscan una eMTB de doble suspensión con componentes de alta calidad y un precio accesible. Si estás buscando una eBike todoterreno que combine tecnología, rendimiento y un diseño innovador, la Kapoho 7973 es la elección perfecta. Visita nuestra web o pásate por nuestra tienda para conocer más detalles y aprovechar esta oferta exclusiva.
KTM cuenta con un impresionante catálogo de e-bikes. Sin duda, su segmento más potente en la actualidad. Y dentro de su amplia oferta la KTM Macina Kapoho representa el tipo de e-bike más buscada en nuestro país. Una e-MTB con motor «full-power» de Bosch y con batería de 750 Wh, configuración de ruedas mullet, 160 mm de recorrido y un equipamiento sin lagunas.
La nueva KTM Macina Kapoho está por debajo de la más radical y endurera KTM Macina Prowler (de 180 mm de recorrido delante y 170 mm detrás). Gracias a ello es más polivalente y más apta para un uso rutero, aunque sin renunciar a un carácter bastante gravity.
Como es habitual en KTM, la KTM Macina Kapoho apuesta por las ruedas mullet, con 27,5″ detrás y 29″ delante. Es la forma de buscar estabilidad y seguridad en el paso de obstáculos gracias a las 29″ delante, y buena tracción y aceleración gracias a las 27,5″ detrás. El cuadro de la KTM Macina Kaphono Master tiene el triángulo delantero de carbono y el basculante de aluminio. Sus formas están marcadas por el triángulo que se crea en la zona del soporte delantero del amortiguador y que abraza el propio amortiguador quedando una imagen de semi integración en el propio cuadro.
KTM no se ha complicado con el sistema de suspensión y siguen sacando partido al SLL (Straight Line Link), que recibe su nombre por la línea recta que forman los tirantes, el amortiguador y la parte delantera del tubo superior. La integración de esta última versión de la KTM Macina Kapoho es mejor que nunca y han apostado por la entrada de cables por la dirección. En un lateral del tubo diagonal encontramos el puerto de carga de la batería y sobre el tramo final del propio tubo diagonal hay otra tapa que da acceso a la cerradura para extraer la batería. De hecho, cambiar la batería es cuestión de segundos. Con la llave liberamos la tapa que cubre la parte superior del tubo diagonal y han dotado a la batería de un tirador en su parte inferior para poder levantarla de forma más cómoda.
La batería escogida para esta KTM Macina Kapoho es de 720 Wh y se encarga de alimentar el motor Bosch Performance Line CX en su última generación. Uno de los motores más deseados entre los e-bikers y uno de los más potentes. KTM nunca suele escatimar en equipamiento y en este caso la KTM Macina Kapoho Master viene con el display Kiox 300 y con el mando remoto LED en el manillar.
Ya hemos probado el motor en muchas ocasiones y seguramente ya conoceréis sus cualidades en cuanto a potencia, facilidad de personalización, conectividad y fiabilidad. La KTM Macina Kapoho está disponible en 3 tallas: M, L y XL. En nuestro país seguro que echamos en falta una talla S, pero por ahora es lo que hay disponible para este modelo. Sus cifras son muy predecibles y no hay nada fuera de lugar. Es una geometría ya clásica para una e-MTB con toque gravity. Quizás su corto tubo de dirección, de solo 100 mm, sea la cifra más llamativa.
El equipamiento ha sido, históricamente, uno de los puntos fuertes de las e-bikes de KTM. Y la KTM Machina Kapoho no es una excepción. Además de todo el sistema completo de Bosch, incluyendo el display Kiox 300, este modelo opta por suspensiones Fox 36 Performance y Fox Float X Performance. En el caso del amortiguador con palanca de dos posiciones para la compresión. Se confía en el cambio Shimano XT con cassette Shimano Deore 10-51 en combinación con un plato FSA de 36 dientes. Las ruedas cuentan con llanta de 30 mm de ancho interno y cubiertas Maxxis Minion DHF delante y DHR II detrás.
La gama KTM Macina Kapoho está formada por 6 modelos, 3 con cuadro de carbono y basculante de aluminio y 3 completamente en aluminio.
Rodar con la KTM Macina Kapoho Master es hacerlo con un tipo de e-bike que, a día de hoy, es mayoritario en nuestro país. Es una bicicleta muy capaz en las bajadas, con un carácter próximo al enduro y un equipamiento que invita a bajar con agresividad. Pero busca ser cómoda y manejable para poder moverse en todo tipo de terrenos. Si bien las e-bikes full-power suelen verse lastradas por el peso a baja velocidad, la KTM Macina Kapoho disimula ese punto débil con una geometría más corta que otras e-MTB similares.
Por peso, neumáticos, posición y suspensiones la KTM Macina Kapoho tiene aplomo de sobra para otorgar confianza a alta velocidad. En las subidas más técnicas la alta posición del manillar y lo próximo que está a nuestro cuerpo dificultan algo el control de la rueda delantera, pero la buena tracción que otorga y una suspensión muy activa nos ayuda a afrontar las subidas técnicas con garantías.