KTM 300 EXC: La Máxima Expresión de Enduro y Velocidad

La KTM 300 EXC se ha consolidado como una de las motocicletas más reconocidas en el mundo del enduro, especialmente en la modalidad extrema. Es aquí donde tanto la máquina como el piloto son llevados al límite. La dureza implacable de sus recorridos y las zonas intrincadas demandan un control absoluto de cada detalle, asegurando un rendimiento óptimo.

A golpe de demarré, arrancamos la nueva 300 EXC TPI. Su motor de inyección pionero me transmite un “petar” eléctrico, directo y rápido. Después de calentarla un poco me dispongo a empezar el test de verdad. Como siempre, con el staff de MotoTaller, escogemos los sitios y parajes más exigentes para poder probar con la máxima calidad y certeza posible cualquier máquina que tengamos entre manos y piernas.

Innovación y Diseño READY TO RACE

Estar READY TO RACE nunca había sido tan fácil. La autonomía de la gama Enduro de KTM incluye una suspensión sin herramientas en ambos extremos. Detrás, nuestra legendaria tecnología PDS ofrece control doble de compresión ajustable a mano, permitiendo a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos.

La caja del filtro de aire está diseñada para garantizar el máximo caudal con la mínima intrusión de agua. La precisión en la colocación de los conductos de entrada tiene como objetivo evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. Una protección antisalpicaduras específica para enduro bajo la caja del filtro de aire evita la proyección de agua o de suciedad desde la rueda trasera, mientras que el diseño del filtro Twin Air y del soporte del filtro de aire presenta un sencillo sistema de fijación a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro.

El depósito de gasolina de polietileno transparente (XPE) es un elemento característico de la gama Enduro de KTM. Estos depósitos se han sometido a pruebas exhaustivas en todo tipo de carreras, desde el GNCC hasta el más exigente Hard Enduro, por lo que son, realmente, ¡auténticos tanques! Una bomba y un filtro de gasolina de una sola pieza se encargan del suministro de combustible, con un mantenimiento muy sencillo gracias al fácil acceso al filtro de gasolina.

Motor y Rendimiento

El propulsor de 300 cc y 2 tiempos no sólo aporta una opción a la categoría E3 de Enduro, sino que sigue siendo la elección ideal para los pilotos de Enduro que desean la máxima potencia y par motor con el menor peso posible. Otra razón por la que el motor de la KTM 300 EXC es la referencia en la competitiva categoría de Enduro E3 y en las carreras de Hard Enduro de todo el mundo.

Los modelos de Enduro de 2 tiempos de KTM incorporan inyección en el cuerpo de aceleración, o TBI, controlada electrónicamente. La ECU y el cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm calculan la mezcla de aire y combustible ideal analizando constantemente distintos parámetros. Se utiliza un tapón de protección para el conector de gasolina CPC en todos los modelos para añadir una capa adicional de protección.

Diseñado para un manejo sencillo, el interruptor de cambio de mapa viene de serie en los modelos KTM EXC 6DAYS y permite seleccionar fácilmente 2 mapas de motor únicos. Como el resto de la gama Enduro de 2 tiempos, la KTM 300 EXC 6DAYS está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico. ¡Dale al Braaap! Gracias al motor compacto de la KTM 300 EXC 6DAYS, el tubo colector se ha diseñado con el objetivo de conseguir una mayor distancia al suelo y reducir el riesgo de daños al conducir sobre raíces profundas, surcos o al subir rocas escarpadas.

El propulsor de la KTM 300 EXC TPI es divertidísimo de pilotar ya que, gracias a la inyección electrónica, proporciona una sensación de inacabable potencia. Así, la entrega de potencia resulta muy eléctrica pero dócil, totalmente dosificable, para nada brusca sin llegar a ser tampoco suave ni descafeinada.

No se arrugó tampoco a la hora de demostrar su velocidad, ya que en zonas rápidas me hizo tomar conciencia de su enorme potencial alcanzando grandes velocidades y mostrándose siempre como un motor lleno y aprovechable. Al hilo de este tipo de motores, una vez más me lo pasé en grande encima de una 2T, en esta ocasión de una cilindrada menos común.

Ligereza sin válvulas para volar bajo sobre sendas y escalones, a punta de gas por las trialeras de raíces, en las trochas de granito y vadeando lechos de pedernal: El dos tiempos ideal para el enduro extremo. Sí. Qué satisfacción ver, tocar y sentir una moto de fabricación actual y queademás se propulsa por un motor de 2 tiempos.

Chasis y Manejabilidad

Específicamente diseñada para ofrecer rigidez longitudinal, la autonomía de la KTM EXC 6DAYS se ha diseñado en torno a un chasis con recubrimiento en polvo naranja brillante que proporciona una excepcional respuesta al piloto, absorción de energía y estabilidad a alta velocidad. Esto se ha conseguido reposicionando las masas giratorias en el chasis, junto con una conexión forjada de la columna de dirección. Las fijaciones de las estriberas también tienen un diseño estrecho para reducir el riesgo de enganchones.

Un subchasis ultraligero toma el mando en la sección trasera del chasis principal, con una construcción de 2 piezas en poliamida y aluminio reforzado. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este subchasis, para que ofrezca un comportamiento y un respuesta de pilotaje sobresalientes. Este compacto diseño de subchasis también tiene la capacidad de doblarse y flexionarse en caso de choque, en lugar de romperse, integrando totalmente los componentes electrónicos, sin necesidad de soportes, fijaciones o accesorios innecesarios.

El concepto de amortiguador trasero PDS, que sigue siendo una seña de identidad del armamento de Enduro de KTM, mejora los comportamientos antisquat del chasis. La KTM 300 EXC 6DAYS rueda sobre un juego de llantas de aleación GIANT de alta resistencia de la marca 6DAYS acopladas a bujes mecanizados por CNC y cabecillas de aluminio.

Cuando una cosa va tan bien, ¿para qué cambiar? El chasis de la nueva EXC TPI me aportó un giro bestial en las curvas y hace que este modelo sea fácil de manejar y maniobrar con él. Tanto en curvas rápidas, aportándome una gran estabilidad y precisión, como en curvas más lentas, la nueva KTM posee una gran facilidad para ayudar al piloto a maniobrar. Estamos también ante una montura muy ergonómica, que te permite entrar a alta velocidad en el giro gracias a su chasis de acero al cromo con el que lleva la contraria a las demás marcas que recurren al chasis de aluminio.

En cuanto al sistema de suspenión, la EXC 300 TPI monta las horquillas WP XPLOR de 48 y un amortiguador trasero WP PDS, manteniéndose sin bieletas. La horquilla también me aportó en el tren delantero una gran seguridad y precisión a la hora de girar en zonas más rotas y en curvas con roderas y baches. Por su parte, el amortiguador WP trasero me hizo notar una gran tracción constantemente, haciendo que la rueda trasera estuviera todo el rato en contacto con el suelo. Elástica y flexible en zonas de sendero y cerradas adaptándose a las diferentes circunstancias y orografía del terreno.

Efectivamente, llevando la suspensión tarada con mi SAG aproximado y los hidráulicos en posiciones intermedias, apenas sentía aplomo en el eje delantero mientras recorría mis sendas habituales. Por añadidura, debo decir, sinceramente que los neumáticos Maxxis de origen tampoco me hacían mucha gracia en estas condiciones.

Tan sólo me bastan 5 minutos para olvidar las extrañas sensaciones y la desconfianza del día anterior. Desde el principio, disfruto a tope, dejándome llevar por esa misma ligereza del tren delantero.Esta moto se siente como una de las Enduro Total, viendo cómo funciona por las sendas, ¡qué bien cambia de dirección!, ¡cómo tracciona! Con sólo la punta de gas, la moto se lleva con soltura, sin sorpresas y con un ritmo elevado. Por las sendas con escalones y piedras sueltas la moto es una bestia, jugando con el puño del gas y el embrague vas avanzando con firmeza, sin un solo titubeo.

La autonomía de la KTM Enduro se mantiene firme como una roca a cualquier velocidad gracias a una conexión de la columna de dirección forjada y reposicionada y a unas abrazaderas triples mecanizadas mediante CNC. Iluminando el camino hacia delante, la autonomía KTM Enduro incorpora un conjunto del faro led y una máscara de luz. La propia máscara cuenta con una protección mejorada de las pletinas de dirección y elimina las gomas de sujeción para mejorar el ajuste.

KTM 300 EXC 6DAYS

La primera KTM que llevaba el nombre de 6DAYS irrumpió en escena allá por 1996. Y casi 30 años después, seguimos manteniendo vivo ese legado. Todos los modelos KTM 6DAYS reciben el tratamiento 6DAYS completo, desde las abrazaderas triples mecanizadas y anodizadas en naranja, hasta el sólido disco de freno trasero. Mantener la refrigeración es aún más fácil, gracias al cierre del radiador con una abertura de rosca estándar. Así es más fácil y rápido abrir el tapón del radiador para rellenar.

Novedades de la KTM 300 EXC 2026

Manteniéndose como la única montura de enduro de la marca austriaca con motor de 2T y matriculable, la KTM 300 EXC 2026 se resiste a dejar todo el terreno a sus hermanas de 4T, contando para ello con todos los avances hechos durante los dos últimos años e incorporando algunos pequeños detalles que la mantienen más viva que nunca, cunpliendo con la Euro5+.

Principales novedades de la KTM 300 EXC 2026:

• Instalación de un ventilador
• Nueva funda del asiento
• Nuevas gráficas
• Horquilla revisada con componentes modificados
• Amortiguador reajustado
• Instalación de un protector del conducto de la gasolina
• Nuevo tapón del radiador

La seña de identidad inconfundible de la KTM 300 EXC 2026 respecto al resto de modelos de la gama matriculables es que su propulsor es de ciclo 2T. El monocilíndrico refrigerado por líquido roza los 50 CV de potencia, una cifra que deja claro que es un motor muy capaz.

Aunque la 300 no dispone de control de tracción, si que equipa la Unidad de Control Offroad, que es la sustituta de la caja de relés y fusibles. Una batería de ion litio se encarga de suministrar la electricidad para que el arranque y el sistema electrónico funcione.

Horquilla renovada y amortiguador optimizado

El avance más importante que recibe la KTM 300 EXC 2026 es el que afecta a su equipo de suspensiones, firmado por WP como no podía ser de otra manera. La horquilla XACT de cartucho cerrado de 48 mm estrena ajustes de amortiguación y nuevos muelles más ligeros y cortos, así como un depósito de presión rediseñado adaptado a la geometría revisada del soporte del muelle, añadiéndose un nuevo hidrostop de una pieza. Con todo ello, el peso total se reduce en 200 gramos.

Por su parte, el amortiguador XPLOR PDS ha sido reconfigurado con nuevos ajustes que buscan conseguir un mejor comportamiento del tren trasero.

Nuevas gráficas con toques de color

Aunque las formas de los plásticos de la KTM 300 EXC 2026 continúan con sus perfiles ya conocidos, su imagen gráfica sí ha variado con unos nuevos adhesivos colocados sobre ellas. Estas pegatinas abren el camino a los toques morados o rojos oscuros, protagonizando el apartado cromático el inconfundible naranja de la marca austriaca.

Sin embargo, en un punto de contraste, la funda antideslizante del asiento ha abandonado ese color para introducir el negro, que va a conjunto de los aros de las llantas y del silencioso del escape. El faro LED delantero sigue marcando el estilo de esta zona.

Datos Técnicos

Aquí tienes una tabla con datos técnicos relevantes de la KTM 300 EXC:

El Enduro y la KTM 300 EXC

El enduro es una disciplina diferente a cualquier otra competición de motociclismo. La carrera no solo es contra tus oponentes; el verdadero desafío es el terreno y las condiciones cambiantes e impredecibles. Los pilotos de enduro compiten primero contra sí mismos y luego contra sus oponentes. Es un deporte que requiere resistencia, habilidad y velocidad, por un lado, pero también exige superar constantemente los límites, por otro. Para mantener la ventaja en este mundo tan dinámico y cada vez más desafiante, es necesario mejorar e innovar constantemente en términos de técnica, equipamiento y enfoques de entrenamiento.

La 300 EXC ya ha demostrado categóricamente sus capacidades en numerosas competiciones off-road. La combinación de sus sólidas prestaciones de 2 tiempos, su excepcional par motor y su chasis extremadamente maniobrable la convierten en la moto elegida cuando se trata de causar impacto. Ninguna otra moto de serie del mercado ofrece una relación peso/prestaciones tan ventajosa como la 300 EXC.

La KTM 300 XCE representa la compra que debemos hacer en ese momento de nuestra existencia en la que nos sentimos preparados para hacer que nuestras salidas endureras sean de las más duras, de ésas que sabes que incluso vas a sufrir.

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