Las motocicletas KTM Naked reducen la conducción a su esencia: cruda, ágil y sin complejos. La gama KTM DUKE no consiste en coger una moto deportiva y quitarle los carenados, sino en construir una máquina que sea Naked desde cero. Cada componente tiene una función; si no aporta valor, no tiene cabida. Esta filosofía da lugar a motos ágiles, con gran capacidad de respuesta y listas para dominar las calles.
Golpeando cada objetivo con una precisión devastadora, la nueva KTM 990 DUKE lleva a la calle unos niveles de precisión inigualables.
7 Razones Para COMPRAR LA KTM DUKE 390!
Motor y Rendimiento
Propulsada por un potente motor monocilíndrico, la KTM 200 DUKE no sólo ofrece una aceleración embriagadora, sino también manejabilidad en el uso cotidiano. Con 19 kW (26 CV) es la opción de 4 tiempos más potente de su categoría. El elaborado diseño del motor, la inyección electrónica de última generación y el cambio de seis velocidades de relación cerrada no solo contribuyen a que la KTM 200 DUKE logre unas prestaciones impresionantes, sino que además, su consumo de gasolina sea extremadamente bajo.
Exactamente igual que en la 1290 SUPER DUKE R, las cuatro válvulas en la culata de la KTM 200 DUKE están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza con empujadores ultra endurecidos con un tratamiento en carbono.
El ligero y exquisitamente fabricado sistema de escape de la KTM 200 DUKE está compuesto por un colector lateral, un tubo de enlace y un silenciador. El silenciador de tres cámaras está ubicado muy cerca del centro de gravedad de la moto, mejorando así el equilibrio y la manejabilidad, a la vez que garantiza una entrega de potencia suave, instantánea y bestial.
Chasis, Frenos y Suspensiones
La KTM 200 DUKE equipa de serie una ultraligera horquilla invertida WP de altas prestaciones. Las llantas de aleación de 17 pulgadas te ayudan a transmitir la potencia al asfalto con confianza. Un sistema de frenos BYBRE de alta tecnología funciona en perfecta armonía, proporcionando a los usuarios una potencia de frenado firme y controlada cuando más lo necesitan.
Diseño y Tecnología
Nadie podrá negar que la KTM 200 DUKE es 100% DUKE. Una nueva óptica delantera le aporta a la KTM 200 DUKE una agresiva imagen. Una pantalla LCD 100% digital ofrece todo lo que se puede esperar de una motocicleta KTM de última generación, incluyendo información de la marcha engranada, nivel de gasolina y recordatorio de mantenimiento.
Características de la KTM 125 DUKE 2026
Fiel a su linaje NAKED, la KTM 125 DUKE 2026 no tiene vergüenza a la hora de mostrarlo todo. Proyectando una sombra siempre impresionante, erizada de bordes afilados y tomas de aire visibles, y con el contorno del faro pintado, la KTM 125 DUKE 2025 luce un aspecto realmente agresivo. La KTM 125 DUKE 2026 viene de serie con un aspecto de primera. Un acabado de alta calidad, multicapa y pintado en los acabados Electronic Orange o Atlantic Blue con brillantes gráficos lacados, realza a la perfección la exclusiva funda de asiento texturizada DUKE.
La KTM 125 DUKE 2026 incorpora una instrumentación TFT de 5" y cristal sellado. Esto se combina con un conjunto de interruptores con unos botones de menú de 4 direcciones que permiten interactuar fácilmente con todas las funciones de la moto, incluso con la conectividad del smartphone. Equipada con la última generación de motores LC4c, la KTM 125 DUKE 2026 despliega su musculatura con una mayor potencia, una aceleración más suave y un ligero peso total.
Abriendo una profunda brecha en la oscuridad de la noche, todos los modelos KTM DUKE 2026 vienen equipados con potentes luces LED delante y detrás. La KTM 125 DUKE ofrece a sus pilotos dos modos de CONDUCCIÓN para adaptarse mejor a su estilo y a las condiciones de conducción. Con el modo STREET activado de serie, se consigue un equilibrio perfecto entre rendimiento y control para el uso diario, mientras que el modo TRACK agudiza la respuesta del acelerador y el control de tracción para una experiencia de conducción más deportiva y precisa.
Gracias a una larga distancia entre ejes, una baja altura del asiento y la excelente geometría del chasis, la gama KTM DUKE 2026 presenta un comportamiento en curvas, una estabilidad y un comportamiento en carretera excelentes. Excelente confort para piloto y pasajero, gracias a una gruesa espuma del asiento, un perfil estrecho y una excelente ergonomía general.
El diseño presenta una estructura de 2 piezas compuesta por un chasis principal multitubular de acero y un subchasis trasero de aluminio fundido a presión. El amortiguador está montado de forma descentrada para dejar espacio a una gran caja del filtro de aire, bajar la altura del asiento y, al mismo tiempo, potenciar la agresiva estética de la DUKE. Un basculante curvado de fundición de aluminio proporciona una plataforma robusta y duradera para el sistema de suspensión trasera, que incorpora un soporte directo para el amortiguador montado desplazado hacia un lado, para conseguir ese aspecto súper deportivo.
Delante, una horquilla de cartucho abierto WP APEX de 43 mm y 150 mm de recorrido mantiene las cosas bajo control, garantizando un comportamiento firme como una roca en todas las condiciones de asfalto. Detrás, encontrarás un amortiguador de pistón separado WP APEX de montaje descentrado, con 60 mm de carrera que se traducen en 150 mm de recorrido de rueda. El amortiguador también es ajustable en precarga.
Reduciendo el peso donde más importa, la KTM 125 DUKE 2026 ha logrado importantes avances en la reducción de las masas no suspendidas gracias a un juego de llantas ligeras y neumáticos de gran agarre. En la rueda delantera, la KTM 125 DUKE monta un disco de freno de 320 mm mordido por una pinza de anclaje radial de cuatro pistones. El diseño incluye discos de freno de mayor diámetro para reducir la temperatura de funcionamiento, con mejoras en la resistencia al desfallecimiento y una mayor vida útil de las pastillas. En la rueda trasera se ha instalado un disco de freno de 240 mm con una pinza de un solo pistón, con las mismas cualidades del delantero.
Evolución de la Gama KTM DUKE
Todo empezó en 1993, cuando se lanzó la primera KTM 620 Duke, a la que siguió la 640 Duke II en 1998. En 2005, la firma austriaca sacó al mercado la Super Duke 990 Un bicilíndrico en V de 122 CV con un peso en seco de 179 kg Una roadster que puso fin a su carrera en 2013. Mientras tanto, otros modelos han visto la luz: en 2008, una Duke 690 verá la luz, armada con un motor monocilíndrico que desarrolla 65 CV para un peso de 148 kg, su carrera durará hasta 2020. En 2011, sale la Duke 125 y en 2013 la Duke 390, aún ofrecida en catálogo. En 2015, KTM establece el nec plus ultra de las roadster salvajes con la aparición de la Super Duke 1290, ¡que presume de unos enormes 180 CV para 189 kg de peso en seco! La caballería vuelve de nuevo este año, con la 1390 y sus 190 CV aproximadamente...
Para responder a la creciente demanda de roadsters de media cilindrada, KTM lanzó en 2017 la Duke 790, con su bicilíndrico en paralelo que desarrolla 105 CV. En 2020, la 790 será sustituida por la 890, que desarrolla 121 CV. Pero las cifras máximas no lo son todo, y KTM decidió reintroducir la Duke 790 en 2022 para dar la oportunidad a los jóvenes poseedores del carné de conducir de pilotar una máquina con un bicilíndrico de 95 CV que puede limitarse a 47,5 CV para los carnés A2. El círculo se completa: ¡la Duke 990 vuelve a ser el centro de atención! Ha perdido su superlativo "Super", su noble bicilíndrico en V ha sido sustituido por el inevitable bicilíndrico en paralelo, pero ha ganado un caballo más de potencia y su peso en seco se ha quedado en ¡179 kg!
KTM 390 Duke 2026: La Referencia Naked para el Carnet A2
La KTM 390 Duke 2026 se ha consolidado, generación tras generación, como una de las naked ligeras más completas y equilibradas del mercado. Para 2026, la pequeña Duke no reinventa la fórmula, pero sí la pule con inteligencia: mejora el apartado de frenado con nuevas pinzas WP, refuerza su equipamiento tecnológico de serie y estrena nuevos acabados que realzan una estética ya de por sí agresiva.
El corazón de la KTM 390 Duke 2026 es un avanzado motor monocilíndrico de 399 cc. De hecho, uno de los más potentes y sofisticados de su categoría. De serie dispone de control de salida y tres modos de conducción (Street, Rain y Track) que modifican la respuesta del motor y las ayudas electrónicas.
La parte ciclo es uno de los grandes argumentos de la 390 Duke 2026 frente a sus rivales. El basculante asimétrico no solo aporta personalidad al diseño, sino que permite una óptima ubicación del silencioso y del amortiguador trasero, anclado directamente en posición lateral.
La gran novedad para 2026 llega en el sistema de frenado. La KTM 390 Duke 2026 estrena nuevas pinzas WP FCR4, con una pinza delantera radial de cuatro pistones que mejora el tacto y la potencia de frenada, especialmente en conducción deportiva.
En el apartado tecnológico, la 390 Duke 2026 sigue situándose entre las referencias del segmento. De serie incluye conectividad mediante la app KTM MyRide, permitiendo funciones de manos libres y gestión básica del teléfono.
Estéticamente, la KTM 390 Duke 2026 bebe directamente de la 1390 Super Duke R, el buque insignia de la marca austriaca. El depósito elevado, las tapas laterales angulosas y el compacto colín refuerzan esa sensación de moto grande en formato compacto.