En el mundo de las motocicletas, la KTM Duke ha dejado una marca significativa a lo largo de tres décadas. Para celebrar este hito, KTM ha lanzado tres modelos de edición especial para 2024: la KTM 390 Duke 2024, la KTM 990 Duke 2024 y la imponente 1390 Super Duke R Evo 2024.
La KTM 390 Duke ha recorrido un largo camino en tres décadas, transformándose de una singularidad revolucionaria a una gama completa que define el segmento naked. Para dar inicio oficial a la campaña «30 Years Of Duke», KTM organizará un evento especial en Almería. Los tres nuevos modelos serán protagonistas en un evento que contará con la presencia de embajadores y expertos de la marca.
Al mirar hacia atrás, la evolución de la línea KTM Duke es evidente. El año 2018 fue otro punto de inflexión con el lanzamiento de la KTM 790 Duke, introduciendo un nuevo estándar de rendimiento y diseño.
KTM 390 Duke 2024: Una Renovación Integral
La KTM 390 Duke 2024 ha experimentado una renovación desde sus cimientos para la celebración de los 30 años. Su motor también ha sido reemplazado por uno totalmente nuevo, y se han agregado ayudas electrónicas avanzadas para el conductor.
La KTM 390 Duke está equipada con un motor monocilíndrico que produce 45 CV a 8500 rpm y 39 Nm de par a 7000 rpm. A pesar de estas limitaciones, el motor ofrece cierta agilidad y deportividad que podría ser atractiva para los conductores jóvenes y aventureros.
Datos Clave de la KTM 390 Duke 2024
A continuación, se presentan los datos clave de la KTM 390 Duke 2024 en una tabla detallada:
| Motor y Transmisión | Especificaciones |
|---|---|
| Diámetro de cilindros | 89 mm |
| Carrera | 64 mm |
| Potencia | 45 cv |
| Potencia máxima a | 8500 rpm |
| Par | 39 Nm |
| Par máximo a | 7000 rpm |
| Cilindrada | 399 ccm |
| Suspensión | Especificaciones |
| Delantera | Telescópica invertida WP, 43 mm, 150 mm de recorrido |
| Trasera | Basculante doble brazo, Mono amortiguador WP, 150 mm de recorrido |
| Frenos | Especificaciones |
| Delantero | Monodisco, 320 mm, Pinza flotante radial de cuatro pistones |
| Trasero | Disco, 240 mm, Pinza flotante de dos pistones |
| Peso y Medidas | Especificaciones |
| Peso en orden de marcha (con ABS) | 165 kg |
| Altura de asiento | 800 mm / 820 mm |
Presumiendo de la última generación de motores LC4c, la KTM 390 DUKE saca músculo con una cilindrada de 399 cc, más potencia, una aceleración más suave y un peso total más ligero que la generación anterior.
Basándose en años de experiencia en el sector de los motores pequeños, la KTM 390 DUKE ahora también incorpora una caja de cambios mejorada y una culata optimizada, y está preparada para adoptar la normativa de emisiones EURO5+.
La KTM 390 DUKE ofrece a sus pilotos una selección de modos de conducción para adaptarse mejor a cualquier condición en la que se encuentren. Con el Modo STREET activado de serie, se desata toda la furia de la KTM 390 DUKE, mientras que el Modo RAIN se encarga de mantener las cosas un poco más controladas sobre piso mojado.
Para los entusiastas de los circuitos, ¡ahora te ofrecemos el Modo PISTA! El Modo PISTA transforma los gráficos de la instrumentación TFT de 5" para que estén más enfocados a la competición, ampliando el cuentarrevoluciones, mostrando el cuentavueltas, la visualización de la marcha seleccionada, reduce el tamaño de la lectura de velocidad y muestra los ajustes preferidos de ayuda al piloto.
Prepárate para salir disparado, porque, por primera vez, la KTM 390 DUKE viene equipada con control de salida de serie. Para abrir una brecha profunda en la noche, todos los modelos KTM DUKE están equipados con potentes luces led delante y detrás.
Prueba de la KTM 390 Duke: Rendimiento y Manejo
Nuestros pilotos de prueba probaron la KTM 390 Duke en la región montañosa en junio de 2024. Se recopilaron diez opiniones diferentes para evaluar el impresionante equipamiento y el precio asequible de esta naked.
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Transmisión y Embrague
El cambio de la KTM 390 Duke está equipado con un quickshifter, que teóricamente debería permitir cambios de marcha sin interrupciones. Sin embargo, en la práctica, se observa que el cambio ascendente a menudo va acompañado de golpes fuertes. Mientras que el blipper funciona bien al bajar de marcha y entra suavemente en las curvas, el quickshifter decepciona al subir de marcha.
Sistemas de Asistencia
La KTM 390 Duke destaca con una variedad de sistemas de asistencia electrónica que son impresionantes para una motocicleta de esta clase. Estos incluyen ABS en curvas, control de tracción dependiente de la inclinación y varios modos de conducción como carretera, lluvia y sport. Estos sistemas de asistencia contribuyen significativamente a la seguridad y la confianza del piloto, haciendo de la KTM 390 Duke un compañero estable en el tráfico urbano cotidiano y en salidas deportivas.
Chasis y Manejo
El chasis de la KTM 390 Duke es ajustable y ofrece posibilidades de ajuste tanto en la parte delantera como en la trasera. La maniobrabilidad ágil y juguetona se destaca especialmente en el tráfico urbano y en carreteras de curvas. La suspensión WP contribuye a la deportividad y agilidad de la Duke, aunque puede resultar un poco ajustada para los pilotos más grandes.
Frenos
Los frenos de la KTM 390 Duke son evaluados de manera diferente por los pilotos de prueba. Sin embargo, la configuración del ABS y el rendimiento general de los frenos son dignos de destacar, ya que ofrecen un alto nivel de seguridad.
Ergonomía y Diseño
La ergonomía de la KTM 390 Duke polariza. Muchos pilotos describen la posición del asiento como inusual e incómoda. La moto se siente compacta y ligera, lo que podría ser una ventaja para pilotos más jóvenes y de menor estatura.
Abrazando su linaje NAKED, la KTM 390 DUKE no tiene vergüenza en llevarlo todo. Proyectando una sombra siempre impresionante, erizada de bordes afilados y tomas de aire visibles, la KTM 390 DUKE luce un aspecto realmente agresivo.
La KTM 390 DUKE viene de serie con un aspecto de primera. Un acabado de pintura húmeda multicapa de alta calidad con gráficos de brillo transparente realza a la perfección la exclusiva funda de asiento texturizada DUKE.
El chasis presenta una construcción de 2 piezas compuesta por un chasis principal de acero enrejado con un subchasis de aluminio fundido a presión. El amortiguador trasero está montado descentrado para permitir un airbox más grande, reduciendo la altura del asiento y, al mismo tiempo, aumentando la agresividad de la DUKE.
Un basculante curvado de fundición de aluminio proporciona una plataforma robusta y duradera para el sistema de suspensión trasera, que incorpora un soporte directo para el amortiguador motado desplazado hacia un lado, para conseguir ese aspecto súper deportivo.
Opiniones de Expertos
La KTM 390 Duke es una moto que puede polarizar opiniones. Sus puntos fuertes residen en el extenso equipamiento electrónico, el manejo ágil y la capacidad de servir como una moto divertida para los jóvenes pilotos.
Puntos Fuertes
- Equipamiento electrónico de primera clase
- Calidad de procesamiento y de materiales acorde al precio
- Suspensión bien ajustable
- Excelentes ayudas a la conducción y características de seguridad
- Perfecto para acrobacias y viajes urbanos
Puntos Débiles
- Menos precisión a alta velocidad
- Banda de revoluciones limitada
- Motor monocilíndrico crudo
- Configuración del motor inconstante
- Posición de asiento que requiere acostumbrarse
- Cambios de marcha duros al subir de marcha
- Fuertes vibraciones en algunas áreas, asiento duro
