KTM es reconocida por su dominio en el mundo del enduro y motocross, con más de treinta años de experiencia y rendimiento. La marca austriaca traslada la tecnología aplicada en la competición a sus modelos de producción, acumulando innumerables títulos y campeonatos mundiales. Descubre los modelos y características que hacen de KTM la elección predilecta de los amantes de las dos tiempos.
Gama KTM EXC de 2 Tiempos: Diseñadas para el Enduro Extremo
La gama KTM EXC de 2 tiempos de 2025 estará compuesta por los modelos KTM 125 XC-W, KTM 150 EXC, KTM 250 EXC y KTM 300 EXC. Para 2026, los entusiastas de los motores de 2 tiempos verán que donde antes ponía “EXC” ahora pone “XC-W” en las nuevas KTM 125 XC-W y KTM 250 XC-W: motos diseñadas para la competición. La gama KTM EXC 2026 es la culminación de muchos años de I+D luchando en la vanguardia de la competición de enduro en todo el mundo, y lleva a la línea de salida un rendimiento dinámico nacido en la competición, una ergonomía enfocada y una tecnología líder.
La nueva estética 2026 y el pack de gráficos aplicados en molde para los plásticos bicompuestos introducen un naranja más vivo, pero también destellos rojos en los protectores de horquilla y los alerones del depósito remodelados, donde el flujo de aire redistribuido ayudará a la refrigeración. La funda de asiento de alto agarre es ahora negra, con un material de textura similar para los protectores del chasis, los protectores de manillar y los alerones del depósito.
Los senderos de enduro han echado en falta el color naranja en 2025, así que ha llegado el momento de levantar el telón y volver a superar los límites durante el resto del año y más allá con la nueva gama KTM EXC 2026.
ENDURO PARA ORANGE BLEEDERS
A primera vista, el mayor cambio es su estética, totalmente “Orange Bleeder” con un naranja eléctrico potente. Los anteriores reflejos morados noventeros dejan paso a un intemporal gráfico gris plateado sobre una carrocería predominantemente naranja en contraste con el chasis negro. En la parte trasera, los nuevos ajustes del amortiguador WP XPLOR PDS refinan aún más el rendimiento de la moto, aportando mejor equilibrio de la presión y un menor riesgo de cavitación. En la parte delantera, el depósito se sostiene con más firmeza gracias a un rodillo, a la vez que mantiene el chasis protegido de roces.
La actual plataforma KTM Enduro ha sido esculpida con un nivel excepcionalmente alto en cuanto a tecnología de motores (potentes, compactos, fiables, ligeros y avanzados, con el sistema de inyección electrónica de gasolina TBI para los de 2 tiempos), el chasis hidroformado, cortado con láser y con soldadura robotizada de primera clase (incluidos los ágiles subchasis y basculantes de aluminio) con una longitud y flexión torsional calculadas para un tacto de pilotaje óptimo.
Las motos están listas para competir. ¿Un ejemplo? Las pletinas de dirección forjadas, el manillar Neken, los frenos Brembo y el embrague hidráulico, el cuerpo de aceleración Keihin y los puños ODI Lock-On.
La gama 2026 incorpora importantes actualizaciones en las suspensiones, con la probada horquilla WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm, que recibe nuevos ajustes de amortiguación y nuevos muelles más ligeros y cortos, así como un depósito de presión rediseñado adaptado a la geometría revisada del soporte del muelle. Un nuevo hidrostop de una sola pieza completa la revisión de la horquilla delantera, lo que también se traduce en un ahorro de peso total de 200 gramos. La distintiva tecnología KTM presente en el amortiguador trasero WP XPLOR PDS también se beneficia de la misma atención a los componentes y la optimización que la horquilla. El mantenimiento es muy sencillo, ya que no hay que preocuparse por piezas móviles externas.
Se ha añadido una nueva tapa protectora al conducto de gasolina CPC en todas las motos. Esto no solo proporciona una capa adicional de seguridad contra los daños, sino que también es un sello más para evitar la entrada de suciedad y agua. El sistema de refrigeración de los modelos KTM Enduro 2026 ha sido revisado con un nuevo tapón del radiador con una rosca estándar que permite una apertura más fácil y rápida.
Los pilotos de KTM, tanto los actuales como los de siempre, saben que las modificaciones son cruciales para mantener una ventaja competitiva, mientras que los recién llegados a las familias XC-W o EXC se preguntarán cómo esas motos naranjas vuelan tan rápido y con tanto brío.
KTM 300 EXC HARDENDURO 2025 ¡EXCLUSIVIDAD 2T!
La KTM 300 EXC HARDENDURO, ganadora en las dos primeras pruebas del Campeonato del Mundo FIM de Hard Enduro 2024 y que ha logrado tres victorias consecutivas en el Red Bull Erzbergrodeo con Manuel Lettenbichler a los mandos, se presenta como una competidora formidable. La nueva característica técnica destacada de la horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm de la KTM 300 EXC HARDENDURO 2025, es el innovador ajuste de la precarga de la válvula de base, que refleja el diseño de nuestros sofisticados accesorios Pro Components. Para el piloto, esto se traduce en modificaciones rápidas y sin esfuerzo de la configuración de la horquilla: aumentando la precarga para mejorar la estabilidad en circuitos rápidos de enduro o disminuyéndola para mejorar la comodidad en tramos técnicos.
· JUEGO DE RUEDAS FACTORY COMPUESTO POR AROS DE LLANTAS D.I.D.
Durante el verano de 2024 empezarán a llegar los primeros modelos y como siempre, en Secomoto os daremos el mejor asesoramiento para que disfrutéis de vuestras motos a tope.
KTM 250 EXC: Detalles de la Renovación
La KTM 250 EXC vuelve a recibir algunas mejoras en 2025, aunque mínimas tras la profunda renovación realizada el año pasado. Se han introducido nuevos ajustes en su amortiguador trasero, se ha montado un patín de la cadena trasera más resistente y, finalmente, se ha sustituido el botón de arranque por uno nuevo pues el anterior generó algunos problemas.
No hay cambios en su motor de dos tiempos que el año pasado introdujo el nuevo sistema de inyección electrónica, con el inyector colocado directamente en la admisión, y el nuevo control de la válvula de escape con gestión electrónica que permite al piloto modificar el mapa del motor en dos posiciones mediante un botón situado en el manillar. Es una moto muy potente pero con la entrega muy lineal y aprovechable que se beneficia de una admisión por láminas con aletas de plástico en el exterior, con lo que se mejora el sellado del conducto de admisión. Eso evita el exceso de gasolina en subidas o bajadas extremas.
El chasis también se renovó en 2024 y se mantiene sin modificaciones esta temporada. Es un bastidor de acero con el subchasis de dos piezas de poliamida y aluminio. La horquilla es una WP XACT con barras de 48 mm y muelles de cartucho cerrado, mientras que el amortiguador es un WP XPLOR. Ambos componentes son totalmente regulables con mandos manuales, por lo que no requiere herramientas para ello.
El depósito de gasolina tiene una capacidad de casi 9 litros de capacidad y está fabricado en material plástico traslúcido. El guardabarros delantero tiene unos apéndices para evitar las salpicaduras de barro al piloto y a los radiadores.
Destacar el empleo de un faro con tecnología LED y la inclusión de la unidad de control electrónica en el interior del subchasis, con lo que queda muy protegida.
KTM 250 SX: La Combinación Ideal de Peso y Potencia en Motocross
La KTM 250 SX es sin duda lo más parecido a la combinación ideal de peso y potencia, o rendimiento y control. Con su motor de 2 tiempos de alto rendimiento y su chasis de vanguardia, es sin duda una de las motos de 250 cc y 2 tiempos más rápidas del circuito.
Las KTM de 2 tiempos han estado presentes durante muchos años en las pistas de motocross, y se encuentran entre las motos más rápidas jamás construidas. Tras años de evolución, estos motores se han convertido en la referencia en cuanto a prestaciones y tecnología, ofreciendo el compromiso ideal entre potencia, peso y control.
El motor de la 250 SX es lo último en tecnología de 2 tiempos: incorpora un eje equilibrador para reducir las vibraciones y un embrague hidráulico DDS ultra fiable. El sistema de válvulas de escape TVC es una de las principales bazas del motor de la KTM 250 SX, considerado con razón el 2 tiempos más competitivo de su clase.
El cilindro de la 250 SX tiene un diámetro de 66,4 mm y está equipado con un sistema de válvulas de escape TVC. La salida de escape se ha mecanizado para garantizar un funcionamiento más preciso del control de la válvula de escape y aumentar los niveles generales de rendimiento. Además, el carácter del motor se puede cambiar rápida y fácilmente mediante los dos muelles suministrados, de modo que se puede encontrar la configuración ideal (dependiendo de la pista o de las preferencias del piloto).
El uso de fundición a alta presión ha dado como resultado un cárter relativamente compacto que es aún más ligero, manteniendo su resistencia y durabilidad. El diseño del cárter ha permitido a los ingenieros de KTM acercar los conjuntos de ejes al centro de gravedad, para centralizar mejor las masas y mejorar la manejabilidad.
La sólida caja de cambios de 5 velocidades es perfecta para cualquier pista de motocross. Las relaciones están perfectamente adaptadas a la potencia entregada por el motor de 250cc. El diseño 'zero dirt' del cambio es otro punto fuerte de esta transmisión.
Se acabaron los pies y las manos entumecidos. El diseño del motor ha permitido añadir un eje compensador montado lateralmente para ayudar a minimizar las vibraciones.
La 250 SX está equipada con un embrague de alta resistencia DDS (Damped Diaphragm Steel) desarrollado por KTM. Se caracteriza por una carcasa de embrague de acero sin desgaste y discos de embrague resistentes al calor. El uso de un muelle de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales también lo hace más flexible. El muelle de diafragma también tiene la ventaja de ser compacto, lo que permite integrar un sistema de amortiguación en el cubo del embrague para mejorar la tracción y la durabilidad.
La 250 SX está equipada con un carburador MIKUNI TMX.
Todos los modelos de 2 tiempos incorporan una caja de cambios CDI y componentes avanzados diseñados para mejorar el comportamiento de arranque del motor.
En el corazón del motor, el cigüeñal tiene una carrera de 72 mm, proporcionando un par superior y la máxima potencia. Perfectamente equilibrado, se combina con un eje equilibrador para minimizar las vibraciones.
Para garantizar una entrega de potencia suave, es esencial mantener una temperatura óptima del motor. La posición de los radiadores en la 250 SX, perfectamente adaptada al diseño de los alerones, baja el centro de gravedad y mejora la ergonomía. Gracias a la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y a un inteligente circuito de refrigeración, este innovador sistema asegura que los componentes del motor se mantengan a la temperatura ideal para garantizar el máximo nivel de rendimiento, sean cuales sean las condiciones.
El sistema de escape confiere al motor una suavidad y vivacidad difíciles de igualar.
El chasis contribuye a la sensación de ósmosis entre piloto y máquina. El chasis de la 250 SX no sólo se ha diseñado para mitigar los efectos de las numerosas irregularidades del terreno de motocross, sino también para proporcionar una excelente respuesta al piloto. El bastidor de acero al cromo-molibdeno de alta tecnología ofrece la flexibilidad necesaria para absorber los mayores impactos y mejorar la agilidad y estabilidad de la moto a altas velocidades. En el modelo de 2019, el motor se rebajó 1° respecto al eje del basculante, para mejorar la manejabilidad y el agarre de la rueda delantera. Lo mismo se aplica al modelo 2020. Las características de amortiguación de la suspensión se han optimizado en la versión 2020. En particular, se han revisado los ajustes de la suspensión para proporcionar una mayor flexibilidad y confort.
El bastidor está fabricado con tubos de acero al cromo-molibdeno hidroformados, ensamblados mediante soldadura automatizada para garantizar los más altos niveles de calidad. Su rigidez ha sido especialmente diseñada para asegurar una manejabilidad sin rival. La excelente cohesión con la suspensión ofrece el compromiso perfecto entre agilidad y estabilidad a altas velocidades. Con estriberas autolimpiables "cero suciedad" que no se atascan al volver a su posición, tendrás el control absoluto, sean cuales sean las condiciones. El bastidor de todos los modelos SX hereda el recubrimiento lacado de alta resistencia (utilizado en las máquinas KTM Factory) y los protectores de bastidor de serie.
El basculante de una sola pieza moldeado a alta presión se ha diseñado para ofrecer la máxima resistencia con el mínimo peso. Ofrece una amplia gama de ajustes de la rueda trasera, permitiendo acortar la distancia entre ejes para mejorar la manejabilidad en pistas estrechas y reviradas o alargarla para una mayor estabilidad en tramos rápidos.
Con bujes ultraligeros mecanizados mediante CNC y llantas Excel de alta gama, las ruedas de todos los modelos SX garantizan la máxima estabilidad a pesar de su peso limitado. Las cabecillas de los radios de aluminio se han rediseñado para reducir la frecuencia con la que hay que volver a tensar los radios.
Todos los modelos KTM SX de tamaño estándar incorporan la horquilla ultraligera WP XACT AER. Los brazos de esta horquilla neumática USD de 48 mm tienen funciones diferentes: la amortiguación está a la derecha, el muelle neumático a la izquierda. El brazo izquierdo de la horquilla incorpora un sistema de cartucho de aire de doble cámara diseñado para evitar cualquier pérdida de presión. En caso de fuga de la junta exterior, la presión ejercida dentro del cartucho interior mantendrá la moto en su posición normal. El muelle neumático es extremadamente fácil de ajustar y puede adaptarse al peso del piloto mediante una única válvula y la bomba de aire suministrada con la moto. El brazo derecho de la horquilla cuenta con un cartucho especialmente diseñado para satisfacer los requisitos del diseño monobrazo y puede ajustarse para adaptarse a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto.
El amortiguador WP XACT DDC, utilizado en todos los modelos KTM SX, se ha desarrollado pensando en la suspensión trasera.el amortiguador WP XACT DDC, presente en todos los modelos KTM SX, se ha desarrollado teniendo en cuenta la arquitectura del bastidor y del basculante, así como el sistema de bieletas y la horquilla WP XACT AER. Más allá de su aspecto puramente funcional, esta pequeña joya impresiona por su meticuloso acabado, y en particular por sus componentes mecanizados y anodizados de alta calidad.
Todos los modelos KTM SX utilizan coronas de horquilla mecanizadas CNC de alta calidad, una marca registrada de KTM. Para tener en cuenta la flexibilidad del bastidor y la horquilla, los ingenieros han endurecido la corona superior de la horquilla (22 mm de desplazamiento en todos los modelos). El tren delantero trabaja en perfecta armonía con el bastidor, haciendo que la moto sea aún más estable y ágil. Hay dos posiciones posibles para el protector del gatillo del manillar, que está equipado con goma antivibraciones.
Los frenos Brembo de última generación forman parte del equipamiento de serie de las motos de motocross KTM.
Todos los modelos de la gama KTM SX incorporan un depósito de combustible ultraligero de polietileno. La forma de este depósito se ha diseñado para ser más ergonómico, manteniendo la misma capacidad (7 litros).
La carcasa del filtro de aire de la 250 SX optimiza la dinámica del flujo. En combinación con los tubos de admisión, garantiza la máxima entrega de potencia y una excelente aceleración. Además de las evidentes mejoras en el rendimiento, el diseño también ayuda a proteger el filtro de aire de las obstrucciones. El soporte rígido del gran filtro Twin-Air se ha diseñado para minimizar los errores de instalación.
La sensación de ser uno con la moto depende esencialmente de la capacidad del piloto para transferir rápidamente el peso del cuerpo y de la eficacia de la maniobra. Se ha prestado especial atención al carenado y a la ergonomía de la moto para garantizar un rendimiento óptimo. Para que el piloto encuentre una posición de conducción más natural y mantenga un control total de la moto, la posición del manillar puede ajustarse según las preferencias y las condiciones. Como el piloto interactúa principalmente con el sillín, las estriberas y el manillar, estos tres puntos de contacto desempeñan un papel clave en el equilibrio y el control.
Para estar un paso por delante de la competencia, el piloto busca principalmente una máquina que combine potencia y agilidad.
El sillín de todos los modelos KTM SX confirma los progresos realizados en términos de dinamismo y ergonomía. La cubierta del sillín incorpora tiras de silicona diseñadas para optimizar el agarre y el tacto.
Todos los modelos KTM SX de tamaño estándar incorporan el mismo manillar de aluminio perfilado ultrarresistente fabricado por NEKEN. Hay dos posiciones posibles para la abrazadera del manillar con almohadillas amortiguadoras.
A la derecha: un puño vulcanizado ODI disponible de serie; a la izquierda: un puño ODI lock-on tan cómodo como práctico, gracias a su sistema de fijación sin pegamento ni cables.
La 250 SX se ha convertido en un auténtico icono para los entusiastas de las motos de 2 tiempos. Aunque el característico sonido de este motor invita a la nostalgia, ha sufrido numerosas evoluciones a lo largo de los años. Los pilotos de fábrica de KTM han trabajado con los especialistas de I+D de KTM y la agencia de diseño Kiska GmbH para desarrollar el carenado, con un objetivo en mente: crear una armonía perfecta entre piloto y máquina y ofrecer una moto a la vanguardia de la modernidad. Se ha prestado especial atención a los puntos de contacto, para garantizar una total libertad de movimientos al piloto y un control óptimo del vehículo.
La 250 SX cuenta con una electrónica a la altura de sus ambiciones.
KTM 300 EXC - La Reina del Enduro 2 Tiempos
La KTM 300 EXC es una leyenda viva del Hard Enduro. Con un motor de 2 tiempos con inyección electrónica, esta moto ofrece un par motor impresionante a bajas revoluciones y una potencia explosiva en altas.
Diseñada para superar los terrenos más exigentes, combina tecnología avanzada, agilidad extrema y una experiencia de pilotaje pura e inigualable.
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KTM exc 300 2024 | Primeras impresiones | Distrito Enduro
Tabla Comparativa de Modelos KTM de 2 Tiempos
| Modelo | Cilindrada | Características Destacadas | Uso Recomendado |
|---|---|---|---|
| KTM 125 XC-W | 125cc | Ágil, ligera, ideal para iniciación | Enduro, competiciones junior |
| KTM 150 EXC | 150cc | Mayor potencia que la 125, manejo ágil | Enduro técnico, competiciones |
| KTM 250 EXC | 250cc | Equilibrio entre potencia y manejabilidad, inyección electrónica | Enduro general, competiciones |
| KTM 300 EXC | 300cc | Par motor impresionante, ideal para terrenos exigentes | Hard Enduro, competiciones extremas |
| KTM 250 SX | 250cc | Motor de alto rendimiento, chasis de vanguardia | Motocross, competiciones |