La Kawasaki Z1000 sigue siendo un ejemplo de audacia en lo que respecta a diseño, a pesar de los años. Si comparamos las motos de gran cilindrada fabricadas en Europa con las producidas en Japón, las europeas suelen ser más pasionales, extremas y sofisticadas. En cambio, las niponas destacan por ser más civilizadas, polivalentes y fáciles de conducir, con prestaciones menos llamativas y una electrónica más simple, aunque también menos costosas de mantener en general.
Por ejemplo, aunque la Kawasaki Z1000 no es comparable en prestaciones y dotación electrónica a las supernaked europeas de última hornada, sí lo es en cuanto a planteamientos deportivos y agresividad en el diseño. Basta con echar un vistazo a su estética o repasar sus componentes para confirmar que se ha desarrollado con el objetivo de ser impactante a la vista y efectiva en la conducción deportiva.
La Nueva Z1000 R Edition
Kawasaki ha optado por aumentar el encanto de la Z1000 y ha creado una nueva variante bautizada como “R Edition”. Como novedades incluye amortiguador Öhlins y un equipo de frenos delantero Brembo, con discos de 310 mm y pinzas M50. Además, su decoración también es especial, combinando el negro metalizado con el gris carbono y ligeros toques del característico verde de la marca, con la "Z" del modelo en relieve.
La actual Z1000 se renovó en 2014 sobre la base de la versión anterior, que había llegado totalmente renovada en 2010. Esto significa que el tetracilíndrico en línea de 1.043 cc y el particular chasis de aluminio con las vigas discurriendo por encima de la culata, además del basculante de dos brazos de aluminio, se mantienen sin alteraciones importantes desde hace cerca de siete años. Los componentes sí se renovaron, y recibió una importante transformación en el apartado estético, con una estampa que emula a la de un felino agazapado a la espera de saltar sobre una presa.
Por tanto, al igual que la versión 2014, la nueva Z1000 R Edition no se siente especialmente grande entre las piernas y la altura de su asiento tampoco lo es. Por otro lado, el funcionamiento es muy agradable y la respuesta "limpia" y enérgica desde muy bajo régimen resulta ideal al conducirla por ciudad.
Experiencia de Conducción
Cuando sales a carretera abierta, enseguida te percatas de que la Z1000 es una supernaked y por diseño se puede decir que es súper desnuda. En vías rápidas debes aguantar el aire que te "pega" frontalmente, además del que te proyecta desde más abajo la carcasa del grupo óptico. También el mullido del asiento se siente un poco duro y los reglajes de las suspensiones siguen la misma tónica, por lo que requiere un periodo de adaptación.
Sin embargo, cuando ya llevas un par de días conviviendo con ella, esas sensaciones se van suavizando e incluso la falta de protección afecta menos. Por lo demás, al igual que en ciudad, en carretera nos obsequia con un tacto de mandos muy logrado, funcionando con mucha corrección en líneas generales y con una ergonomía que, siendo un poco radical para tratarse de una moto desnuda, no es sacrificada.
Esta supernaked no ha sido desarrollada como una moto rutera y tampoco pretende serlo. Para hacer muchos kilómetros en el catálogo de la marca está la Z1000SX, mejor equipada para viajar y con la que nuestra protagonista de estas páginas comparte muchas cosas importantes. Por ese motivo, el espacio preparado para el pasajero de la Z1000 es muy parecido al de una superdeportiva, lo que a priori no pinta muy bien. El módulo del asiento trasero es pequeño y poco mullido, y también existe una importante diferencia de altura con respecto al del piloto.
Componentes y Rendimiento
La Kawasaki Z1000 R Edition es una definición perfecta de deportiva de manillar alto. Las suspensiones cuentan con tarados resistentes y, además, trabajan bien y se compenetran a la perfección con el renovado equipo de frenos delantero, potente y dosificable al mismo tiempo. También es digno de mención que la horquilla es sensible a las distintas regulaciones, contribuyendo a que podamos adaptarla a nuestro gusto muy fácilmente gracias a que todos los reglajes se efectúan desde arriba (en el tapón izquierdo actuamos sobre la precarga y en el derecho sobre los hidráulicos en ambos sentidos).
Si vamos a forzar mucho el ritmo conviene apretar un poco más la horquilla y así se compenetra mejor con el nuevo amortiguador Öhlins. De este modo sorprende por la sensación de seguridad que transmite en apoyos fuertes, permitiéndonos inclinar con mucha decisión. Al efectuar cambios de dirección muy agresivos sí es cierto que podemos sentir ligeros cabeceos frontales, pero esto sólo se produce en la transición entre una dirección y otra, sin afectar al paso por curva.
Con respecto a la potencia, al igual que sucedió en 2014, la cifra anunciada se distancia un tanto de la arrojada por el banco de potencia. Sin grandes novedades, la Z1000 R Edition es más atractiva e interesante que la versión normal. En un uso sosegado no se aprecian demasiado las mejoras, pero sí es cierto que los nuevos componentes permiten apurar más las frenadas y conducirla de forma más agresiva. Además, esta japonesa sigue destacando por un funcionamiento ejemplar, y por el fuerte y constante empuje de su motor desde muy bajas revoluciones.
Esta Kawasaki es una moto divertida si la exprimes al máximo, y también es dócil y fácil de conducir cuando lo que necesitas es un vehículo que te facilite la vida diaria.
Z 1000 Special Edition
¿Quieres tu Z 1000 en negro o en verde? De hecho, un toque de brillo no le vendría nada mal. ¿Un poco de rojo, un poco de blanco y unas llantas de infarto? Sí, en la Z 1000 Special Edition. A cambio de un bonito billete verde, la roadster gana unas cuantas salpicaduras de color más reivindicativas. En este caso, las llantas pulidas bitono son mucho más llamativas, la base del depósito de combustible recibe una protección roja, el asiento se vuelve más brillante y se añaden algunos toques de blanco en las aletas laterales, el casco y el guardabarros delantero. No hay equipamiento extra del que hablar.
El precio del Z 1000 Special Edition 2013 es de 11.699€ en Francia.
Comparativo naked deportivas | Honda CB1000R+, Kawasaki Z1000 R Edition / Prueba / Review en español
Tabla Comparativa: Kawasaki Z1000 Ediciones
| Característica | Z1000 Estándar | Z1000 R Edition | Z1000 Special Edition (2013) |
|---|---|---|---|
| Amortiguador Trasero | Estándar | Öhlins | Estándar |
| Frenos Delanteros | Estándar | Brembo M50, Discos 310 mm | Estándar |
| Decoración | Estándar | Negro metalizado/Gris carbono/Verde | Tricolor (Rojo, Blanco, Negro), Llantas Pulidas |
| Precio (2013, Francia) | N/A | N/A | 11.699€ |