A mediados de junio de 2021, KTM presentó su nueva familia Adventure, incluyendo las nuevas 890 y 1290. Estas motocicletas, disponibles en versiones estándar y Rally, están diseñadas para ofrecer altas prestaciones y confianza a motociclistas de experiencia media.
En este artículo, exploraremos la KTM 890 Adventure, la versión más orientada al asfalto, pero equipada con un completo paquete de electrónica y ayudas de conducción. Analizaremos su diseño, rendimiento, ergonomía y capacidades tanto en carretera como fuera de ella.
Diseño y Ergonomía
A primera vista, la KTM 890 Adventure presenta un diseño volumétrico, diferenciándose de las aventureras más ligeras pero sin llegar a los carenados completos de las 1290. Su tanque de combustible, con una forma particular de 'U' invertida, se extiende desde el protector de cárter del motor hasta la parte superior, delante del sillín.
Depósito de Combustible:
- Capacidad: 5.3 Galones (20 Litros)
- Autonomía: Aproximadamente 381 km (con un consumo de 72 km/galón)
La forma y ubicación del depósito permiten mantener un centro de gravedad bajo, optimizando la calidad de conducción, especialmente en carretera. Aunque en ciudad puede resultar un poco ancha para maniobrar en espacios reducidos, esta característica se olvida rápidamente.
El material del depósito, heredado de las motos de rally, garantiza resistencia y durabilidad en caso de caídas.
Iluminación
La motocicleta cuenta con iluminación 100% LED. El faro delantero, similar al de otras Adventure, está subdividido en dos paneles con un diseño biomimético, ofreciendo una iluminación excepcional tanto de día como de noche. Las luces tipo plasma en los bordes añaden distinción y seguridad.
Sobre el faro principal, una cúpula de generosas dimensiones protege del viento, aunque los pilotos más altos pueden necesitar refugiarse un poco a alta velocidad. En la parte trasera, un stop de plasma subdividido en dos proporciona buena iluminación, complementado con direccionales LED funcionales.
Ergonomía del Asiento y Posición de Conducción
El sillín es espacioso tanto para el conductor como para el pasajero, aunque la densidad de la espuma podría ser insuficiente para trayectos muy largos. La posición de conducción mantiene la espalda ergonómica, con el talón de los pies en la misma línea de la cadera. El manillar, medianamente alto, ofrece un triángulo óptimo para el confort, aunque puede resultar bajo para los pilotos más altos al conducir de pie.
La altura del asiento (839 mm) y la concentración del peso en la parte baja hacen que la moto sea manejable para personas de diferentes estaturas. Además, el sillín es de altura modificable.
Motor y Rendimiento
La KTM 890 Adventure está equipada con un motor bicilíndrico en línea de configuración autoportante y con presilenciador, que cumple con la normativa Euro 5. Este motor ofrece:
- Potencia: 103.26 Hp a 8,000 Rpm
- Torque: 100 Nm a 6,500 Rpm
Con esta potencia, la moto alcanza una velocidad máxima de 210 km/h a 300 metros sobre el nivel del mar, con un pasajero de 80 kg. A pesar de que no está diseñada para ir rápido, se muestra estable incluso a altas velocidades.
El mapa de potencia es variable según el tipo de conducción y el modo seleccionado. El 'Tech Pack' opcional ofrece aún más versatilidad.
Modos de Conducción
La motocicleta ofrece cuatro opciones de entrega de potencia:
- Street: Equilibrado
- Off Road: Entrega suave al principio, luego enérgica, con mínima intervención del control de tracción y ABS desactivado en la rueda trasera.
- Rain: Limita la entrega de fuerza y las ayudas de conducción intervienen continuamente.
- Sport: Liberación de potencia fuerte desde el principio, limitada por el control de tracción.
El modo Rally, disponible con el paquete adicional, es totalmente configurable y permite una aceleración aún más agresiva.
Frenos y Suspensiones
La KTM 890 Adventure cuenta con:
- Freno delantero: Doble disco de 330 mm con 4 émbolos cada uno.
- Freno trasero: Disco único con pinza de dos pistones.
- ABS: ABS Pro firmado por Bosch.
Este sistema de frenado proporciona una detención excelente en diferentes terrenos y modos de conducción. La manigueta de detención es progresiva y sensible al tacto.
En cuanto a las suspensiones, equipa:
- Delantera: WP APEX 3043 (cartucho abierto) de 195 mm de recorrido.
- Trasera: Monoamortiguador APEX 5446, configurable en precarga.
Estas suspensiones ofrecen un buen equilibrio entre confort en carretera y capacidad para absorber irregularidades fuera del asfalto.
KTM 890 Adventure R: La Versión Más Aventurera
La KTM 890 Adventure R está diseñada para un uso más off-road. Se diferencia por:
- Guardabarros delantero alto.
- Cúpula regulable más baja.
- Suspensiones de mayor recorrido.
- Neumáticos mixtos.
- Asiento más plano.
La Adventure R ofrece una posición de conducción más orientada al off-road, con un manillar conificado de aluminio ajustable en seis posiciones. Su motor proporciona un mayor par en bajos y medios, con una respuesta potente en altas revoluciones.
Electrónica en la 890 Adventure R
La 890 Adventure R equipa un avanzado sistema electrónico, incluyendo:
- MTC Control de tracción (desactivable para pilotaje racing).
- ABS en curva (desactivable para mejorar el control off-road).
- ABS offroad (desactiva el sistema en la rueda trasera).
- Modo de pilotaje offroad (reduce la potencia y suaviza la respuesta del acelerador).
- Modo Rally (opcional, permite modificar el carácter de la moto de manera personalizada).
KTM 890 Adventure 2021 | Prueba a fondo (on-road / off-road)
Sensaciones en Asfalto y Tierra
En asfalto, la Adventure R ofrece un comportamiento fenomenal, con confianza y agilidad en las curvas. El motor bicilíndrico proporciona una respuesta llena y potente en todo el rango de revoluciones. Los frenos son eficientes y ajustables según las necesidades.
En tierra, la Adventure R se muestra dócil y manejable, incluso para pilotos inexpertos. El paquete electrónico permite equivocaciones, y el chasis ligero pero resistente brinda una sensación de conducción propia de máquinas más especializadas.
Actualizaciones Recientes (2023)
La KTM 890 Adventure ha recibido varias actualizaciones en 2023, incluyendo:
- Nueva carrocería con paneles más anchos.
- Aerodinámica mejorada con una cúpula más alta.
- Asiento más cómodo con estructura más blanda.
- Horquilla invertida APEX de 43 mm renovada.
- Sistema ABS Bosch 9.3 más sincronizado con los modos de pilotaje.
- Pantalla TFT a color de 5" con nuevos menús e infografías.
Estas mejoras buscan mantener a la 890 Adventure competitiva en el mercado de las motos trail, ofreciendo un equilibrio entre rendimiento en carretera y capacidades off-road.
Tabla Comparativa: KTM 890 Adventure vs. 890 Adventure R
| Característica | KTM 890 Adventure | KTM 890 Adventure R |
|---|---|---|
| Suspensión Delantera | WP APEX 3043 (195 mm) | WP XPLOR PRO (240 mm) |
| Suspensión Trasera | APEX 5446 | XACT WP PDS |
| Altura del Asiento | 839 mm (ajustable) | 880 mm |
| Neumáticos | Pirelli Scorpion STR | MITAS E07 Enduro Trail |
| Modos de Conducción | Street, Rain, Off-Road | Street, Rain, Off-Road, Rally (opcional) |
| Peso en Seco | N/A | 196 kg |