La KTM 890 Adventure R es una motocicleta trail diseñada para conquistar cualquier terreno sin compromisos. Desde sus inicios, la Adventure R siempre ha querido ser más aventurera que su hermana. Este rasgo de carácter está más vivo que nunca con la 890, y el mayor recorrido de las suspensiones (240 mm en lugar de 200) significa que el piloto puede afrontar terrenos difíciles con más confianza.
Motor y Rendimiento
Al igual que en la roadster, el aumento a 889 cc se consigue aumentando la carrera (de 65,7 mm a 68,8 mm) y el diámetro (de 88 mm a 90,7 mm). Otras mejoras incluyen válvulas 1 mm más grandes, un nuevo eje de equilibrado, una mayor relación de compresión, transferencias de flujo rediseñadas, pistones forjados y un cigüeñal un 20% más pesado. El motor bicilíndrico en línea de 889 cc ofrece 105 CV y 100 Nm de par, proporcionando una entrega de potencia suave y lineal en bajo y medio régimen, pero con una gran estirada cuando se alcanza la zona alta del cuentavueltas. La entrega de potencia es progresiva y controlable, ideal tanto para la conducción deportiva en carretera como para el offroad técnico.
Menos potente, más par, entrega sus 105 CV y 10,2 mkg mucho antes. Desde la 790 Adventure, los picos de potencia están a las mismas revoluciones, pero la fuerza disponible es un peldaño superior. Tan bulbosa, la diferencia de prestaciones con la 790 Adventure es más que notable.
Especificaciones del Motor
- Cilindrada: 889 cm³
- Potencia máxima declarada: 105 CV (77,23 kW) a 8.000 rpm
- Par máximo declarado: 100 Nm a 6.600 rpm
- Diámetro por carrera: 90.7 mm x 68.8 mm
- Relación de compresión: 13,5:1
- Alimentación: 2 Inyectores. Toberas de 46 mm
Suspensiones de Alto Rendimiento
La KTM 890 Adventure R está equipada con suspensiones WP XPLOR de máximo nivel que ofrecen 240mm de recorrido tanto delante como detrás, la mayor capacidad de absorción disponible en motos de aventura de media cilindrada. El nuevo capítulo incluye una horquilla XPLOR de 48 mm con nuevos reglajes, coronas de horquilla de aluminio forjado (antes eran de acero), y un amortiguador de dirección y amortiguador trasero sin bieletas.
La horquilla invertida WP USD XPLOR de 48mm es completamente ajustable en compresión alta y baja velocidad y rebote, permitiendo adaptar el comportamiento a cualquier tipo de terreno y estilo de conducción. El amortiguador trasero WP XPLOR también es totalmente ajustable, garantizando máximo control y confort en terrenos exigentes. Se prescinde de bieletas pues monta el sistema PDS.
Detalles de las Suspensiones
- Delantera: Horquilla invertida WP USD XPLOR 48mm
- Recorrido delantero: 240mm
- Ajuste delantero: Compresión alta/baja velocidad y rebote
- Trasera: Monoamortiguador WP XPLOR
- Recorrido trasero: 240mm
- Ajuste trasero: Precarga y extensión
Chasis y Parte Ciclo
El chasis tubular de acero al cromo molibdeno con recubrimiento en polvo utiliza el motor como elemento portante para reducir peso y dimensiones. La geometría está optimizada con un ángulo de dirección de 63.7 grados y un avance de 110.4mm para lograr un equilibrio perfecto entre agilidad y estabilidad. La distancia entre ejes de 1.528mm proporciona aplomo en alta velocidad y capacidad de maniobra en senderos técnicos. El subchasis trasero multitubular de acero al cromo-molibdeno pintado al polvo está diseñado para soportar carga completa de equipaje y pasajero sin comprometer la rigidez. La mayor parte del chasis se ha mantenido, pero el basculante se ha revisado para hacerlo más rígido y estable.
El bastidor de acero naranja enrejado se combina con las llantas de radios de 21" y 18" calzadas con neumáticos Karoo3 - un perfil de rueda preparado para el uso off-road - y discos de freno de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones.
Componentes del Chasis
- Chasis: Tubular de acero al cromo molibdeno con motor portante
- Subchasis: Multitubular de acero al cromo-molibdeno
- Ángulo de dirección: 63.7°
- Avance: 110.4mm
- Distancia entre ejes: 1.528mm
Frenos y Seguridad
El sistema de frenado está compuesto por un disco delantero de 320mm mordido por pinzas radiales de 4 pistones y un disco trasero de 260mm con pinza flotante de 2 pistones. El ABS 9.3 MP incluye función de ABS en curvas que se adapta al ángulo de inclinación gracias al sensor 6D, permitiendo frenar con total confianza incluso en plena curva. En los modos Offroad y Rally, el ABS Offroad se activa automáticamente reduciendo la intervención en la rueda delantera y desactivándola completamente en la trasera para permitir derrapes controlados.
Sistema de Frenado
- Freno delantero: Disco 320mm con pinzas radiales 4 pistones
- Freno trasero: Disco 260mm con pinza flotante 2 pistones
- ABS: ABS 9.3 MP con función en curvas y modo Offroad
Electrónica y Asistencias
Por encima de todo, la Adventure 890 R sigue la doctrina KTM de modernismo, con una buena dosis de electrónica. Empieza con el faro principal y el piloto trasero LED. Continúa con la pantalla TFT en color de 5 pulgadas. Luego viene la experiencia de conducción, con control de tracción (mejorado), control de frenada del motor, varios Riding Modes y ABS activo en curvas, salpicado con una función off-road.
La KTM 890 Adventure R incorpora un completo arsenal de sistemas electrónicos de ayuda al piloto. El control de tracción MTC utiliza una unidad inercial 6D de última generación que no solo regula el deslizamiento de la rueda trasera, sino que también evita el levantamiento incontrolado de la rueda delantera y controla los caballitos por exceso de potencia. Los modos de pilotaje permiten adaptar la respuesta del motor, MTC y ABS a diferentes condiciones. El amortiguador de dirección mantiene la estabilidad del tren delantero en superficies irregulares y curvas enlazadas.
La 890 Adventure R tiene 3 modos de conducción. Además de un modo especial "Rally" si es necesario. Esto le da al acelerador un punch máximo, con 9 niveles de control de tracción, y está optimizado para una mayor adaptabilidad en toda una serie de superficies. Es una pena, sin embargo, que este modo sea opcional, mientras que formaba parte del equipamiento de serie de la 790 Adventure R. Los modos de serie son el habitual "Street", un seguro "Rain" y el considerado "Offroad". Elige según tu estado de ánimo o el terreno... O ambos ;-)
Componentes Electrónicos
- Control de Tracción MTC con unidad inercial 6D
- Modos de pilotaje (Street, Rain, Offroad, Rally -opcional-)
- ABS en curvas
- Amortiguador de dirección
Instrumentación y Conectividad
La instrumentación TFT de 5 pulgadas con cristal mineral adherido ópticamente garantiza máxima legibilidad sin reflejos ni arañazos. Muestra toda la información necesaria con infografías intuitivas de la moto. La unidad de conectividad opcional permite conectar la aplicación KTM Connect por Bluetooth para navegación turn-by-turn, música, llamadas entrantes y acceso rápido a la asistencia en carretera KTM. Las funciones opcionales como Quickshifter+ y control de crucero están disponibles con un Modo Demo de 1.500km.
Se mantiene la instrumentación en pantalla TFT de 5” de última generación, fabricada con cristal mineral ópticamente adherido, resistente a arañazos y deslumbramientos y personalizable. Todo ello se gestiona con la piña izquierda, ya conocida en la Adventure. Tiene una buena conectividad de la moto con los dispositivos móviles, como la que dispone la 890 SMT de serie, significa también pleno acceso a las posibilidades de navegación, y entre las ventajas de la App KTMconnect se incluyen asistencia en carretera, manual de instrucciones y libro de mantenimiento digital para revisiones.
Características de la Instrumentación
- Pantalla TFT de 5 pulgadas con cristal mineral
- Conectividad Bluetooth con KTM Connect (opcional)
- Navegación turn-by-turn
- Acceso a música y llamadas
Capacidad de Viaje y Diseño
Con un depósito de combustible de 20 litros de capacidad y un consumo eficiente, la KTM 890 Adventure R permite recorrer grandes distancias entre repostajes. El depósito de combustible de 20 litros es tan característico como siempre, con sus mejillas llegando hasta el suelo, proporcionando una autonomía de más de 400 km. La altura libre al suelo de 263mm garantiza paso por obstáculos sin problemas. El peso sin combustible de 200kg y con depósito lleno de 215kg la convierten en una de las trail de media cilindrada más ligeras, facilitando el manejo en situaciones comprometidas.
Mi Experiencia con la KTM 890 Adventure R: Controles, Menú y Primeras Impresiones
Inspirada en la KTM 450 Rally ganadora del Dakar, la carrocería de la 890 Adventure R presenta un espectacular tren delantero con aspecto Ready to Race. La estructura bajo el carenado utiliza dos soportes de aluminio forjado que proporcionan máxima rigidez a la máscara de faro, cúpula y torre de instrumentación. Los gráficos inyectados en molde en colores blanco, naranja y azul ofrecen mayor durabilidad que los adhesivos tradicionales. El guardabarros delantero alto permite que la rueda gire libremente en terrenos difíciles.
Dimensiones y Capacidades
- Altura de asiento: 880mm
- Altura libre al suelo: 263mm
- Capacidad depósito: 20 litros
- Peso sin combustible: 200kg
- Peso con depósito lleno: 215kg
Especificaciones Técnicas Completas
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos |
| Cilindrada | 889 cm³ |
| Potencia máxima | 105 CV |
| Par máximo | 100 Nm |
| Transmisión | 6 marchas |
| Emisiones CO2 | 103 g/km |
| Refrigeración | Por líquido con intercambiador agua/aceite |
| EMS | Bosch con ride-by-wire |
| Chasis | Tubular de acero al cromo molibdeno con motor portante |
| Suspensiones | WP XPLOR, 240mm recorrido |
| Frenos | Disco 320mm delantero, 260mm trasero |
| Ruedas | 2.50x21 pulgadas delantera, 4.50x18 pulgadas trasera |
| Neumáticos | Mitas Enduro Trail |
La KTM 890 Adventure R 2025 es la elección definitiva para aventureros que buscan una moto trail capaz de enfrentarse a los terrenos offroad más exigentes sin renunciar a comodidad en carretera ni prestaciones de alto nivel.