La KTM 790 Duke es una motocicleta potente y ligera, equipada con la electrónica de sus hermanas mayores y un diseño radical. Combina un toque "hooligan" con una notable amabilidad, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y precisa.
Motor y Rendimiento
La 790 Duke monta el motor LC8c, un bicilíndrico de 799 cc con un desfase de 435º entre explosiones. Este motor anuncia 105 CV de potencia y 87 Nm de par. El embrague es por cable con funcionamiento asistido y sistema antirrebote.
Existe un modelo “L” con el motor limitado a 95 cv, pensado para cumplir con las restricciones de algunas licencias de conducir.
Suspensiones y Frenos
Las suspensiones son de la marca WP, con una horquilla invertida de 43 mm y 140 mm de recorrido, y un amortiguador con 150 mm de recorrido. Aunque no son regulables (solo el amortiguador permite ajuste en precarga), funcionan de manera homogénea.
Los frenos son de la marca española JJuan, que suministra material a varios equipos del CEV, Moto3, Moto2 y es el equipo de frenos del kit de la Copa Z900.
Electrónica Avanzada
La electrónica de la 790 Duke proviene de la experiencia obtenida con las motos de mayor cilindrada de KTM. Incluye:
- 3 modos de conducción para carretera: Sport, Street y Rain.
- 1 modo Track: pensado para rodar en pista.
- ABS y Control de Tracción: adaptados al modo de conducción seleccionado.
- Anti-wheelie: para mayor control.
- Freno motor: se modifica según el modo de conducción.
- Launch Control: para salidas rápidas en pista.
Se puede cambiar entre los modos Sport, Street y Rain en marcha con facilidad. Para seleccionar el modo Track, se utiliza un menú especial que permite la elección de otros parámetros, como el control de tracción en nueve posiciones.
Instrumentación y Controles
El cuadro de instrumentos utiliza una sofisticada y ligera pantalla TFT con información completa y visible, con diferentes modos de visualización y uno específico para circuito. Todas las selecciones de información y modos de funcionamiento se manejan de manera fácil e intuitiva desde los mandos situados en el puño izquierdo.
Opcionalmente, KTM ofrece un dispositivo denominado “KTM My Ride” (o “KTM My Smartphone”), que permite controlar llamadas y sonido del teléfono a través del cuadro, sin necesidad de levantar las manos del manillar.
Precio y Competencia
La 790 Duke tiene un precio de 9.499€, situándose en la gama de precio de su competencia directa. Está 300€ por encima de la Z900, algo más potente, igual de deportiva pero menos sofisticada, y unos 1.000€ por encima de la Shiver 900, menos potente y menos deportiva. Está 1.500€ por debajo de la Monster 821 y unos 300€ por debajo de la MT09.
Su principal rival es la Triumph 765, unos 1.500€ más cara pero comparable en planteamiento, 13 cv más potente, igualmente sofisticada en electrónica y con suspensiones de mayor calidad totalmente ajustables.
KTM 790 Duke | Prueba | Review en español
Tabla Comparativa de Precios
| Modelo | Precio (aproximado) |
|---|---|
| KTM 790 Duke | 9.499€ |
| Kawasaki Z900 | 9.199€ |
| Aprilia Shiver 900 | 8.499€ |
| Ducati Monster 821 | 10.999€ |
| Yamaha MT-09 | 9.799€ |
| Triumph Street Triple 765 | 10.999€ |
Ergonomía y Comodidad
La 790 Duke es más compacta de lo que se aprecia en las fotos, pero no es una moto incómoda. La posición de conducción es natural, con un manillar ancho, estriberas ligeramente retrasadas y lo suficientemente bajas para llevar las piernas en una posición aceptable para recorridos medio largos.
La protección aerodinámica es casi nula, pero la posición ligeramente inclinada hacia adelante hace que el esfuerzo para soportar la resistencia del viento no sea excesivo.
Experiencia de Conducción
La diversión, precisión y emoción son características clave de la KTM 790 Duke. La estabilidad y dinamismo son notables, transmitiendo una alta seguridad con un firme apoyo de la rueda delantera. La facilidad para el cambio de dirección es también destacable.
En carreteras de curvas, la moto entra y cambia de dirección con rapidez y facilidad. La postura de conducción facilita cargar peso sobre el manillar cuando se desea, y aflojar las manos sujetándose con las rodillas para liberar la dirección.
Los frenos son dosificables, suaves y con tacto para la ciudad, y con la garra necesaria en carretera.
Novedades de la KTM 790 Duke 2025
La saga Duke continúa con la KTM 790 Duke 2025, manteniendo su ADN pero incorporando nuevos detalles:
- Nueva pantalla TFT de 5”.
- Nuevo controlador de la pantalla.
- Homologación Euro5+.
- Cubierta del faro frontal más afilada.
La pantalla TFT de 5” es la principal novedad, mostrando la información de manera más holgada y ofreciendo acceso al modo Demo y a informaciones del sistema de telemetría.
En 2026, se mantiene sin cambios mecánicos, pero se rebaja su precio desde los 9.549€ (2025) a los 8.799€ actuales.