La Kawasaki EN 500, conocida como Vulcan en el mercado americano, es una moto custom que ha sido modernizada con sutileza a lo largo de los años. Ofrecida como una de las motos custom más accesibles, su estética ha evolucionado, estilizando su diseño de manera elegante. Un depósito de combustible más largo y voluminoso (con 4 litros adicionales), la eliminación del respaldo del asiento y los escapes biselados le otorgan a la moto un perfil más nítido. Además, las llantas de radios han sido reemplazadas por ruedas con radios.
Diseño y Estilo
La parte trasera baja y las horquillas muy inclinadas confieren a la moto un aspecto de "low-rider" muy agradable a la vista. Esta impresión se refuerza cuando te subes al sillín y descubres el gran velocímetro montado en el depósito.
Motor y Transmisión
La pequeña moto custom de Kawa se inspira en la producción del otro lado del Atlántico, excepto en el propulsor que, aunque sigue siendo un bicilíndrico, es un bicilíndrico en paralelo. El motor, derivado de la 500 GPZ, dispone de 9 CV menos que la generación anterior, una pérdida compensada por la llegada más temprana de la potencia y un par más demostrativo. Como resultado, el bicilíndrico japonés se siente más lleno y agradable. Anteriormente accionada por correa como las Harley, la transmisión es ahora por cadena.
Chasis y Frenos
Nótese el aumento de peso, el disco de freno delantero tiene 30 mm más de diámetro (ahora 300 mm), los intermitentes se han reubicado y la luz trasera se ha adelgazado. Fiel a la costumbre, el chasis de la moto no es particularmente malo, pero no aprecia realmente los baches - el piloto tendrá que pagar el precio. Los frenos no son muy tranquilizadores en caso de uso intensivo; hay que decir que sólo hay un disco para detener la máquina.
Alternativas en el Mercado
Con esta moto utilitaria, Kawasaki se enfrenta a las estrellas del sector, la Honda CB 500 y la Suzuki 500 GSE. Ofrecida a un precio de derribo (sólo la GSE es más barata), este pequeño caballo de batalla tiene un estilo muy sencillo, ya que su propósito es ser conducido con seguridad y durante mucho tiempo, no para presumir.
Manejo y Conducción
Es fácil de manejar (gracias a la baja altura del asiento), lo que es estupendo en ciudad, pero el radio de giro es decepcionante. Donde la máquina sorprende es en su capacidad para mantener un ritmo bastante deportivo - una Kawa sigue siendo una Kawa -. Aunque el motor no es muy sensible, es eficaz, al igual que los frenos y el chasis. Ágil y segura, la ER-5 no se ha olvidado de ser cómoda.
Los amortiguadores y el asiento son de mucha más calidad que los de sus rivales. Es una buena pequeña máquina, que ofrece economía, eficiencia y confort, y está disponible con 34 CV.
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Características Adicionales
- Displaces moisture, electrical panels, spark plugs and any electrical material.
- Penetrates and releases stuck and rusted parts such as nuts, padlocks and pistons.
- Cleans chrome and any metal surface, also removing adhesives and paint residues.
Tabla de Especificaciones Técnicas (Estimada)
A continuación, una tabla con las especificaciones técnicas estimadas de la Kawasaki Vulcan 500 de 1997:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, derivado de la 500 GPZ |
| Cilindrada | 500cc (aproximado) |
| Potencia | Aproximadamente 41 CV (9 CV menos que la GPZ) |
| Transmisión | Cadena |
| Freno Delantero | Disco de 300 mm |
| Depósito de Combustible | Mayor que modelos anteriores (4 litros adicionales) |