KTM 790 Adventure Negra: Especificaciones y Características

Abrir puertas, atravesar arcos, sortear pasillos, evitar callejones sin salida, escapar de la vuelta y abolir la monotonía... ¿Quién no soñaría con ello una vez levantado el caballete? KTM tiene en su catálogo varias máquinas capaces de llevarte a rincones perdidos y remotos, por carreteras en mal estado o construidas ex profeso. El chasis naranja siempre ha sido un excelente indicador de la calidad de las motos KTM. Un color que va de la mano con la evocadora R: escupe en la cara y ve a por ella.

Diseño y Ergonomía

Basada en la 790 Adventure estándar, esta versión pretende ir más allá... o mejor dicho, continuar por senderos y terrenos difíciles cuando su hermana dice "alto". Para conseguirlo, se beneficia de toda una serie de características especiales, desde la carrocería hasta las piezas técnicas. No estamos aquí para divertirnos, sino para pasarlo bien.

Los cambios empiezan enseguida, con un guardabarros diferente y más alto, una burbuja más corta para ofrecer una visión más clara cuando se conduce de pie, espejos retrovisores diferentes y más altos, guardamanos de colores y un asiento más deportivo. Ya no hay un asiento doble, sino un único elemento mucho más delgado en la parte trasera.

No nos acercamos a la R con los mismos deseos que a la 790 Adventure sin R. Bueno, casi; digamos que son más avanzados, más firmes, más erguidos. Como el asiento, que se eleva hasta los 880 mm y no es regulable en altura. ¿Por qué tan alto? Porque la distancia al suelo es mayor, al igual que el recorrido de las suspensiones. Con 263 mm, la R se beneficia de 30 mm más de espacio entre el suelo y la zapatilla.

Suspensiones y Chasis

La horquilla invertida WP de 48 mm de diámetro se desliza hasta los 240 mm (40 mm más), al tiempo que ofrece una mayor capacidad de ajuste. Unos pequeños pomos permiten cambiar manualmente la compresión en el tubo izquierdo y la amortiguación de rebote en el derecho. El amortiguador WP también se beneficia de los mismos valores de recorrido e idénticos ajustes. El bastidor de la 790 Adventure es de tubo de cromo-molibdeno, en el que el motor aporta parte de la rigidez.

Una espaldera tubular forma el bastidor trasero, donde se aloja la caja del filtro de aire. Esta ingeniosa disposición facilita la sustitución del filtro de aire. Otra característica ingeniosa es la forma del depósito de combustible, que almacena el combustible en la parte inferior de la moto, bajando el centro de gravedad y reduciendo la distancia a las rodillas. Es una lástima, sin embargo, que esto le dé a la moto una panza poco atractiva, que le resta dinamismo.

Motor y Transmisión

La Adv R tiene el mismo bicilíndrico de 95 CV. Tomado prestado de la 790 Duke, es bajo en potencia, alto en par y directamente ajustable para el carnet A2. Cuenta con el apoyo de varios modos de conducción, incluido el "Offroad" para conducción todoterreno y el modo Rally (de serie en la R - opcional en la estándar) con más ajustes de control de tracción.

Con la versión R de la KTM 790 Adventure, ha llegado el momento de dejar de hacer preguntas cuando estás en el centro del viaje. El tipo de máquina que prefiere cruzar un mirador antes que desviarse para encontrar un plácido puente. Es una moto enfocada a un público de muy amplio espectro gracias a su propulsor tan aprovechable que es igualmente válido para los pilotos menos experimentados como para aquéllos más rácing que buscan exprimir al máximo su montura en cada curva.

Electrónica Avanzada

La electrónica de la 790 Duke es una de las más avanzadas de su segmento, disponiendo de un sistema de frenada ABS en curva -incluye un modo Supermoto-, control de tracción con sensor de inclinación, "quickshifter" -subida y bajada de marchas sin necesidad de usar el embrague- y dispositivo de ayuda en las salidas -launch control-. El piloto tiene a su disposición cuatro modos de conducción, entre los que se incluye uno denominado Track y que es completamente configurable. La gestión de todas estas ayudas se realiza a través de la pantalla TFT a color, que además se puede integrar opcionalmente con el smartphone a través de la app KTM My Ride.

Sistemas de Asistencia al Pilotaje

Los sistemas de asistencia al pilotaje de KTM se han desarrollado para mejorar la experiencia ADVENTURE global, proporcionando un mayor control en diferentes escenarios de uso. El ABS, el control de tracción de la motocicleta (MTC) y los MODOS DE PILOTAJE especialmente diseñados te permiten sacar el máximo partido a tu máquina cuando te lanzas por el asfalto en tu camino hacia lo más complicado. Haciendo uso de la última generación del MTC de KTM, se mejora la tracción utilizando una avanzada Unidad de Medición Inercial 6D. Esta no sólo regula y controla el posible deslizamiento de la rueda trasera, sino que también evita el levantamiento incontrolado de la rueda delantera. Con estas dos fuerzas combinadas, la moto tiene garantizada la mejor aceleración posible.

Aprieta los frenos con total confianza gracias al nuevo modulador del ABS 9,3 MP. Esta permite a los pilotos utilizar toda la potencia de frenado en mitad de la curva gracias a que el sensor 6D se encarga de toda la parte más complicada del trabajo. El sensor 6D funciona controlando y evaluando continuamente el estado dinámico de la motocicleta en cada momento, mejorando la seguridad y la estabilidad durante el frenado.

ABS Offroad

En la KTM 790 ADVENTURE 2023, el ABS Offroad se activa automáticamente cuando seleccionas los modos Offroad u opcional Rally. Esto significa que la funcionalidad del ABS se reduce en la rueda delantera y se desactiva por completo en la trasera, lo que permite al piloto deslizar el tren trasero en las curvas. En pocas palabras: el ABS permite más potencia de frenado y control sobre tierra cuando lo necesitas, con la capacidad de aprovechar al máximo la potencia cuando no lo necesitas.

Parte Ciclo

En la parte ciclo encontramos un chasis tubular de acero con el motor formando parte él, con el consiguiente ahorro de peso que esto conlleva. El subchasis está fabricado en aluminio y en él se encuentra alojado el filtro del aire, con todas las conducciones por debajo del asiento. WP aporta las suspensiones, con especial mención a la horquilla invertida de cartuchos abiertos y barras de 43 mm. El monoamortiguador trasero -ajustable en precarga- va anclado directamente al basculante, no cuenta con un sistema de bieletas -el muelle es progresivo-.

Dos discos delanteros de 300 mm de diámetro más otro trasero de 240 mm se encargan de la frenada, todos ellos mordidos por unas pinzas radiales KTM de cuatro pistones. Los neumáticos montados son unos Maxxis Supermaxx ST.

Novedades de la KTM 790 Adventure 2023

Un frontal completamente renovado y llamativo confiere a la KTM 790 ADVENTURE un auténtico aspecto READY TO RACE. Además, la nueva estructura bajo el carenado utiliza 2 soportes de aluminio forjado que proporcionan la máxima rigidez a la máscara de faro, la cúpula y la torre de instrumentación.

Para 2023, la KTM 790 ADVENTURE luce un look innegablemente READY TO RACE, con dos nuevos esquemas de color, uno totalmente nuevo en blanco con gráficos en naranja y una opción en negro. Los gráficos se aplican mediante tecnología de inyección en molde en lugar de con adhesivos, lo que aumenta el nivel de acabado y la durabilidad.

Una nueva y moderna instrumentación full TFT de 5" te mantiene informado con todo lo que necesitas saber sobre la máquina que llevas debajo. Con una operatividad mejorada, cada función se ilustra con una infografía de la moto para mostrar directamente al usuario el campo de ajuste correspondiente. Una pantalla de cristal mineral ópticamente adherido garantiza una óptima resistencia a los arañazos y a los reflejos.

Con los spoilers del depósito y los paneles laterales traseros ligeramente más anchos que el asiento, cubrir largas distancias en carretera hasta el infinito es ahora más fácil gracias a la mayor libertad de movimientos del piloto. Esto también ayuda a reducir el desgaste del asiento, mientras que el delgado perfil del depósito de gasolina está optimizado para un comportamiento y control precisos cuando estás pilotando de pie sobre las estriberas.

La KTM 790 ADVENTURE 2023 aporta una tecnología sin rival para afrontar los caminos. Con un arsenal de sistemas de asistencia al pilotaje, modos de pilotaje, ABS y control de tracción, así como conectividad con el smartphone, estas tecnologías controlan esta moto de aventura de media cilindrada.

Motor y Rendimiento (Modelo 2023)

La KTM 790 ADVENTURE 2023 está propulsada por un bicilíndrico paralelo EURO5 de 790 cc mejorado respecto a su predecesora. Un embrague revisado, con mejor lubricación y nuevos discos, permite unos cambios de marcha más suaves, mientras que un aumento del 20% en el peso del cigüeñal ayuda a suavizar aún más la marcha. Un sistema adicional de control del picado de bielas también significa menos preocupaciones al repostar gasolina de peor calidad en lugares lejanos.

Geometría y Manejabilidad

La geometría general de la KTM 790 ADVENTURE ha sido desarrollada para lograr una ágil manejabilidad y confort en las misiones de larga distancia, junto a una capacidad impresionante para el offroad. La robustez ha sido un aspecto muy a tener en cuenta en el diseño, por lo que se ha utilizado un chasis tubular de acero al cromo molibdeno, utilizando el motor como elemento portante para reducir el peso y el tamaño general.

Estabilidad

La KTM 790 ADVENTURE 2023 se mantiene estable como una roca a cualquier velocidad, gracias a un avanzado amortiguador de dirección. Diseñado para proporcionar una compostura imperturbable en todo momento, el amortiguador de dirección trabaja para mantener la estabilidad del tren delantero al pasar por curvas cerradas y enlazadas o circulando sobre superficies irregulares.

Garantía

Esta motocicleta incluye una GARANTÍA DE FABRICANTE PREMIUM. Los motoristas disfrutan de hasta 4 años de cobertura; conduzca sin preocupaciones y experimente la emoción de KTM con mayor tranquilidad. Para mantener la validez de la garantía, los servicios regulares deben realizarse de acuerdo con el plan de servicio en un concesionario KTM autorizado.

KTM 790 Duke A2

Hay disponible una versión de 95 CV limitada mediante un kit para poderse conducir con el carnet A-2 que con lleva una limitación de, al menos, dos años a 47 CV que una vez transcurridos se puede deslimitar para disfrutar los 95 CV. Es importante saber que no se podrá recuperar de forma legal la potencia "full power" de 105 CV que de origen ofrece la KTM 790 Duke. Por lo demás, mantiene todas las ventajas de la excelente parte ciclo y la completa electrónica.

Colores Disponibles

• Naranja
• Negro

Accesorios Originales KTM 790 Duke

• Bolsa sobredepósito
• Bolsa para GPS
• Fijación GPS
• Soporte manillar smartphone
• Escape Akrapovic de titanio
• Piezas mecanizadas (tapón aceite, tapa del filtro de aceite, tapa del líquido de frenos, tornillo de tapa de alternador Factory)
• Antirrobo Roadlock
• Protectores anticaída
• Protector maneta freno/embrague
• Puños calefactables
• Pletina de dirección Factory
• Retrovisores extremo manillar
• Set de discos Wave
• Corona Z-Ring

Ficha Técnica KTM 790 Duke/A2 2018-2020

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