La KTM 690 SM es una supermotard diseñada para disfrutar al máximo en carreteras reviradas y circuitos cortos. Si estás considerando adquirir una de segunda mano, es crucial conocer sus características, ventajas y posibles inconvenientes. Aquí te ofrecemos una guía completa para ayudarte a tomar la mejor decisión.
¿Qué hace especial a la KTM 690 SM?
La KTM 690 Supermoto está concebida para devorar curvas como si no hubiera mañana, especialmente las de baja velocidad y ratoneras. Todo en esta moto es muy agresivo y está llevado al extremo.
Motor y Prestaciones
Si empezamos por el motor, de la unidad LC4 690 ya hemos hablado más veces en estas líneas. En su día era el monocilíndrico de producción más potente de la historia. En realidad son 650 cm3, cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica. Pese a ser un monocilíndrico de alto cubicaje no resulta tosco ni áspero de utilizar, incluso a bajo régimen.
Eso sí, su franja de aprovechamiento es bastante estrecha, ya que no destaca por tener unos grandes bajos o medios y casi toda la potencia se encuentra entre las 6.500 y las 7.500 vueltas. En cuanto a prestaciones, la velocidad punta se queda en unos destacables 186 km/h. Puede parecer poco, pero las supermotard son motos altas con una aerodinámica más bien pobre, y además las marchas son tirando a cortas, por lo que en sexta llegas muy rápido a tocar el limitador.
Se pueden hacer cruceros a velocidades elevadas -por encima de lo legal- con el único inconveniente de la nula protección aerodinámica y que el motor irá algo más revolucionado de lo necesario. A cambio siempre contarás con una buena respuesta a la menor insinuación del gas.
Parte Ciclo
Como todas las motos de la firma naranja, la KTM 690 Supermoto destaca por tener una parte ciclo de primerísima calidad con componentes pensados en el desempeño y las prestaciones. Las suspensiones están firmadas por WP y cuenta con un robusto a la par que ligero chasis multitubular de tipo trellis.
Estética
Estéticamente estamos ante una moto… complicada. Las similitudes con las motos de enduro son palpables en numerosas zonas del conjunto como la cintura alta, el asiento estrecho y alargado, o las tapas de plástico laterales; pero la SM tiene una personalidad propia y señas de identidad que la hacen inconfundible. La careta con el pico de pato es peculiar y llamativa cuanto menos, mientras que los dos escapes gemelos en acero inoxidable que rodean al colín, que van de abajo a arriba, son bastante horteras y muy sobredimensionados.
Con todo y con eso tenemos que pensar que la KTM 690 Supermoto es una moto de excesos e irracional a más no poder. No hay que buscarla el sentido.
Diferencias con la KTM Duke
En cuanto a las diferencias con su prima naked, la Duke, ciertamente no son muchas. La SM no cuenta con la bomba de freno radial que sí tiene la duquesa, las llantas son de radios en vez de aluminio, y las relaciones de cambio algo más corta,s por lo que es una moto todavía más enfocada en las carreteras muy reviradas y en los circuitos cortos.
Opiniones de Usuarios
Muchos usuarios destacan que las motos KTM están diseñadas con un enfoque en el rendimiento, utilizando materiales de alta calidad como el cromo molibdeno y buscando el mínimo peso en el motor. Esto, sin embargo, puede traducirse en una mayor delicadeza técnica.
Algunos propietarios la utilizan tanto en ciudad como para viajes, aunque reconocen que puede requerir un mantenimiento más alto en comparación con otras motos.
Ventajas según los usuarios:
- Ideal para curvas y tramos de montaña.
- Componentes de alta calidad.
- Potencia y respuesta del motor.
Desventajas según los usuarios:
- Mantenimiento potencialmente más alto.
- Comodidad limitada para viajes largos.
- Estética controvertida.
KTM 690 SMCR VS HUSQVARNA 701 SUPERMOTO 😱 / DRAG RACE
Precio de Segunda Mano
De segunda mano no son baratas precisamente; ninguna KTM lo es, a decir verdad. Se pueden encontrar unidades en estados aceptables en el entorno de los 3.000 euros. El monocilíndrico está más apretado que las tuercas de un submarino, y todos sabemos que la fiabilidad no es uno de los fuertes de KTM; por lo que es mejor invertir un poco más e iros a unidades bien conservadas y con kilometrajes no muy elevados.
Mantenimiento
El intervalo de mantenimiento se ha ampliado a 10.000 km. Evidentemente, el motor de la 690 es mas delicado que el de la er6. Es crucial revisar el historial de mantenimiento y el estado general de la moto antes de comprarla.
Alternativas
Si estás dudando entre la KTM 690 SM y otras opciones, la Husqvarna SM 610 es una alternativa popular. Algunos usuarios consideran que la Husqvarna está más orientada a la calle, con características como un marcador y llave de contacto.
Tabla Comparativa: KTM 690 SM vs Husqvarna SM 610
| Característica | KTM 690 SM | Husqvarna SM 610 |
|---|---|---|
| Enfoque | Supermotard, curvas y circuitos | Más orientada a la calle |
| Componentes | WP Suspension, chasis trellis | Diseño con marcador y llave de contacto |
| Mantenimiento | Potencialmente más alto | Puede ser más sencillo |
| Precio de segunda mano | A partir de 3.000€ | Variable según estado y año |
Consideraciones Adicionales
- Viajes: Si planeas usar la moto para viajes, considera la posibilidad de añadir protección contra el viento y un asiento más cómodo.
- Potencia: La posibilidad de escoger el mapeado de la centralita permite ajustar el consumo y la respuesta del motor según tus necesidades.
- Off-road: Aunque es una supermotard, algunos usuarios exploran posibilidades off-road con ciertas modificaciones.
La KTM 690 SMC-R es una versión aún más picante, con más estilo, potencia y mejoras en la suspensión. Con 67 CV, el single escupe 3 tambores más que la SMC estándar. El consumo de combustible se ha reducido y el intervalo de mantenimiento se ha ampliado a 10.000 km. Con sólo 142 kg sin gasolina, la SMC-R entra en la categoría de moto de carretera superligera.