Elegir el manillar adecuado para tu scooter es crucial, ya que influye significativamente en la sensación de conducción y el control. La selección del manillar es una decisión muy personal, influenciada por tus preferencias en cuanto a forma y altura. Afortunadamente, existe una amplia variedad de tamaños, formas y diseños para satisfacer las necesidades de cada usuario.
Altura del Manillar
La altura del manillar juega un papel crucial en la selección del manillar adecuado. Lo ideal es que los manillares de scooter freestyle lleguen entre las caderas y el ombligo cuando se está de pie en el suelo con la tabla del patinete entre los pies. Esta altura asegura la comodidad y el apalancamiento óptimo para realizar trucos. Con manillares a esta altura, puedes mantener la espalda recta y tener suficiente palanca.
Para determinar la altura total de tu scooter con el nuevo manillar, mide desde la parte inferior de la rueda delantera hasta el punto donde la parte inferior del manillar se apoyará cuando esté montado. Aquí te dejo como medir dependiendo del sistema de compresión:
- SCS: Mide desde la parte inferior de la rueda delantera hasta el punto medio de la abrazadera.
- HIC/IHC/ICS: Mide desde la parte inferior de la rueda delantera hasta la parte inferior de la abrazadera.
Ancho del Manillar
Al elegir el ancho del manillar de tu scooter, debes ajustarlo al ancho de tus hombros. Mide el ancho de tus hombros de hombro a hombro y luego agrega una pulgada o dos. Esto te ayudará a encontrar un ancho de manillar que no te haga sentir incómodo. Los manillares demasiado estrechos pueden provocar molestias en las muñecas y los hombros.
Materiales del Manillar
Los manillares están disponibles en diferentes materiales, cada uno con sus propias ventajas:
- Acero (Cromoly): Son apreciados por su durabilidad y precio asequible, ideales para uso en la calle.
- Aluminio: Son ligeros, lo que los hace ideales para trucos y maniobras aéreas.
- Titanio: Ofrecen una excelente relación resistencia-peso, siendo una opción popular entre los pilotos con experiencia.
Para eliminar parte del peso extra, algunos manillares de patinete de cromoly utilizan tubos a tope. Esto significa que ciertas áreas de los manillares tienen tubos más delgados para reducir el peso total, manteniendo la fuerza.
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Tipos de Manillares: T-Bars y Y-Bars
Los manillares en T suelen considerarse un poco más débiles porque carecen de refuerzos o abrazaderas para reforzar la conexión entre el manillar y el tubo diagonal. Los manillares en Y, por el contrario, presentan refuerzos que los hacen ligeramente más resistentes. La decisión de optar por manillares en T o en Y suele estar influenciada por una combinación de factores, incluyendo la estética y la preferencia personal.
Sistemas de Compresión y Compatibilidad
Al seleccionar un nuevo manillar de patinete, es crucial asegurarse de la compatibilidad con el resto de su configuración. Los sistemas HIC e IHC son muy similares. En este caso, el manillar debe tener una ranura en la parte inferior que permita apretar la abrazadera en su sitio. La abrazadera SCS no tiene ranura, pero se puede incluir un adaptador. Algunos manillares se venden como compatibles con SCS, HIC e IHC.
En la tabla siguiente puede ver los requisitos que debe cumplir un manillar para ser compatible con los sistemas de compresión SCS, HIC o IHC.
| Sistema de Compresión | Requisitos del Manillar |
|---|---|
| SCS | Sin ranura (puede usar un adaptador SCS) |
| HIC/IHC | Ranura en la parte inferior |
Si estás usando una configuración SCS y te gusta un manillar que tiene una ranura en la parte inferior, puedes comprar un manguito SCS (adaptador de manillar SCS).
Adaptadores de Manillar
Existen adaptadores para que le puedas quitar la raja a tu manillar sin necesidad de cortarlo y poder mantener la altura. Este sistema ha salido hace poco al mercado y es uno de los mas prácticos a la vez que innovadores del mercado.
Sistemas de Compresión Específicos
- SCS (Standard Compression System):
- HIC (Hidden Internal Compression):
- IHC (Internal Hidden Compression):
- ICS (Inverted Compression System):
Sistema patentado que agarra el manillar y la horquilla por separado. Un tornillo junto con la horquilla aprieta la pieza contra la dirección y la fija. Para usar este sistema, el manillar debe ir sin raja, ya que el interior queda hueco.
Se basa en un "shim" que cubre la horquilla y con un tornillo y tapa en la parte superior se aprieta contra la dirección. Solo permite usar manillares oversized.
Horquilla con un tubo más estrecho que se aprieta con un shim de la medida estándar. Los manillares de medida estándar montarán como si llevaran un HIC.
Consiste en una araña (rosca) ajustada en el interior del manillar y apretada a la horquilla desde la parte inferior.