La KTM 500 EXC-F se ha consolidado como una auténtica bestia del enduro, capaz de conquistar cualquier terreno, desde pueblos abandonados y rutas forestales hasta desiertos arenosos a toda velocidad. Con un motor de gran cilindrada que ofrece potencia sin límites y un chasis ligero equipado con suspensiones líderes en su clase, esta moto combina fuerza bruta con sorprendente facilidad de manejo. Si buscas una moto de enduro 500cc que no se amilane ante ningún desafío, la KTM 500 EXC-F es tu arma definitiva.
Evolución Constante: Novedades de la KTM 500 EXC-F
La KTM 500 EXC-F ha sido remodelada casi por completo, introduciendo numerosas mejoras que afectan a la parte ciclo y al motor. Además de los cambios estéticos, la parte técnica ha mejorado, sobre todo en el campo de las suspensiones. La KTM 500 EXC-F disfruta de una nueva evolución para seguir en el candelero de la siempre exigente disciplina.
Principales Novedades:
- Tapón del radiador
- Protector al conducto de gasolina implementado
- Mejora de las suspensiones WP
- Actualización estética
- Instalación de nuevo ventilador del radiador
Potencia y Control: El Corazón de la KTM 500 EXC-F
Con 510,9 cc de capacidad, el motor monocilíndrico de la KTM 500 EXC-F mantiene su apartado técnico, siendo más que solvente para la práctica del enduro y teniendo un comportamiento fuera de toda duda. Una caja de cambios de 6 velocidades ayuda a dosificarlo y aprovecharlo bien. El motor SOHC de la KTM 500 EXC-F es innegablemente potente y extraordinariamente ligero para la potencia que desata, con un peso de sólo 29,5 kg.
Para la temporada 2017 ha adelgazado 5 kilos y se ha renovado casi por completo. El motor SOHC de la KTM 500 EXC-F es una auténtica fábrica de potencia. Con un peso de sólo 29,5 kg, es extraordinariamente ligero para su cilindrada.
Sistema de Escape y Refrigeración
Su sistema de escape está compuesto por un colector de dos piezas rematado por un silencioso con el cuerpo negro compacto. Una de las incorporaciones al diseño es la de un protector del conducto de la gasolina, lo que lo protege ante posibles objetos y reduce la facilidad para ensuciarse. Así mismo, el radiador recibe un nuevo tapón estandarizado para todos los modelos, disponiendo además el radiador de un ventilador encargado de generar una corriente de aire cuando el motor se calienta.
Electrónica Avanzada
Una de las características de la KTM 500 EXC-F es que cuenta con un buen sistema electrónico que la hace más eficaz y segura. Además del quickshifter equipado -que mediante un sensor de presión en el tambor detecta cuando se va a cambiar de marcha para cortar el encendido- la endurera austriaca disfruta de un sistema de control de tracción que reduce el deslizamiento del neumático trasero. Este sistema analiza las subidas de revoluciones repentinas o por encima de lo apropiado con la apertura del acelerador y reduce la potencia instantáneamente.
Para poder adaptar la respuesta del motor a las diferentes circunstancias, la 500 EXC-F dispone de dos mapas de motor, siendo uno el estándar y otro el que saca todo el potencial del propulsor con una respuesta más enérgica y explosiva.
KTM 500 EXC-F, LISTA PARA NACIR
La Unidad de Control Offroad (OCU) está situada bajo el asiento y sustituye a todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las conexiones de salida se conmutan en función de las señales del regulador de tensión y de la unidad de control del motor de forma continua. En caso de sobretensión, las salidas se desactivan individualmente. Esto facilita la detección de errores, ya que el estado de cada componente se indica mediante una luz LED roja o verde.
Al igual que el resto de la gama EXC-F de 4 tiempos, la KTM 500 EXC-F está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico. Alimentado por una batería ultraligera de iones de litio de 2 Ah, este arranque eléctrico de gran fiabilidad no le defraudará.
Quickshifter y Control de Tracción
Los cambios de marcha sin embrague son el nombre del juego con la opción Quickshifter. El encendido se interrumpe durante una fracción de segundo, lo que permite cambiar de marcha sin utilizar la maneta de embrague, con el acelerador totalmente abierto. Técnicamente, un sensor en el tambor selector registra la fuerza del cambio y envía la señal a la unidad de control, interrumpiendo el encendido para engranar la siguiente marcha.
La función opcional de control de tracción facilita la conducción en terrenos embarrados y mojados. Analiza la acción del piloto sobre el acelerador y el aumento del régimen del motor. Si las revoluciones aumentan demasiado rápido, el sistema de gestión del motor lo interpreta como una pérdida de adherencia y limita la potencia a la rueda trasera, para obtener la máxima tracción.
Suspensiones Optimizadas y Parte Ciclo
Dentro del apartado ciclo, la atención en esta KTM 500 EXC-F la han recibido principalmente las suspensiones, firmadas por WP como es habitual en los modelos de la marca naranja. La horquilla recibe nuevos ajustes de amortiguación y nuevos muelles más ligeros y cortos. También estrena un depósito de presión rediseñado adaptado a la geometría revisada del soporte del muelle. Un nuevo hidrostop de una sola pieza completa la revisión de la horquilla delantera, lo que también se traduce en un ahorro de peso total de 200 gramos.
Al margen de ella, la 500 EXC-F sigue confiando en su bastidor de acero tubular, su subchasis creado combinando aluminio y poliamida y su basculante de aluminio. Las llantas Giant de alta resistencia están calzadas con neumáticos Maxxis, mientras que los equipos de frenado los aporta Brembo, manteniéndose respecto al modelo anterior.
La probada horquilla WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm se ha actualizado con muelles principales más cortos y ligeros con una superficie pulida, mejorando la durabilidad y reduciendo el peso en 200 gramos. Como resultado, la horquilla ofrece un rendimiento ultra-alto en todas las condiciones.
En la parte trasera se ha montado un ligero amortiguador PDS WP XPLOR. Los ajustes del amortiguador trasero se han actualizado, lo que ha mejorado el equilibrio de la presión dentro del amortiguador. La gama KTM Enduro se mantiene sólida como una roca a cualquier velocidad gracias a una columna de dirección forjada y reposicionada y a las pinzas de horquilla mecanizadas mediante CNC.
Chasis y Subchasis
Especialmente diseñada para ofrecer rigidez longitudinal, la gama Enduro de KTM se construye alrededor de un bastidor con recubrimiento de polvo negro que ofrece una excepcional respuesta al piloto, absorción de energía y estabilidad a alta velocidad. Las masas giratorias se han reposicionado en el bastidor y se ha añadido una tuerca forjada a la columna de dirección. Los soportes de los reposapiés son delgados para reducir el riesgo de enganchones.
En la parte trasera del bastidor principal se ha instalado una hebilla trasera ultraligera de 2 piezas, fabricada en aluminio reforzado con poliamida. Su rigidez se ha calculado mediante un software de mecánica de fluidos digital para garantizar una manejabilidad y una respuesta al piloto de primera clase. Este bucle trasero compacto también ofrece una mayor flexibilidad en caso de caída, para limitar las roturas.
Estética Renovada y Ergonomía
Visualmente, la nueva KTM 500 EXC-F se ha visto evolucionada, aunque en su caso la presencia del color morado es mucho más sutil que en los modelos de la gama de motocross que han sido preparados para la temporada. A estos nuevos gráficos se une la presencia del faro delantero LED que aporta un toque de agresividad a la parte frontal de la moto.
La ergonomía de la KTM Enduro se caracteriza por un triángulo de posición del cuerpo centrado en el piloto, que ofrece un mejor contacto con las rodillas - especialmente cuando se está de pie sobre los estribos - y mejores superficies de agarre en todo el contorno. El carenado se ha diseñado para limitar la acumulación de barro en condiciones húmedas. El sillín de perfil plano y la funda de asiento más adherente proporcionan al piloto una movilidad y un control excepcionales.
Datos Técnicos
A continuación, se presentan algunos datos técnicos relevantes de la KTM 500 EXC-F:
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 510.9 cm³ |
| Potencia | 64 cv |
| Peso | 108.4 kg |
| Carnet | A-2 (Licencia de moto hasta 35kW) |
| Alimentación | Inyección electrónica Keihin con mariposa de 42 mm |
| Capacidad del depósito | 8,5 litros |
| Peso en seco | 106,5 kg |
Con todas estas características y mejoras, la KTM 500 EXC-F se consolida como la elección predilecta para los amantes del enduro que buscan una máquina potente, fiable y tecnológicamente avanzada.